Kita nitih: Yamaha Niken
"Gabung," aku maca ing jaringan sosial. "Sepeda beca liyane kanggo pindhah menyang lalen," nambah liyane. "Iku dudu mesin, nanging becak," tambah katelu. Sampeyan kudu mandheg ing kene, ambegan lan nganti wingi, kanthi sesat nyatakake sampeyan minangka pengendara motor. Wong lanang lan wadon, sampeyan ngerti, IKI motor. Lan malah iki banget inovatif, karo teknologi mutakhir ing ngarep, pamer desain dhewe lan, ing ndhuwur kabeh, mung kesengsem karo ciri nyopir.
Nalika Eric de Seyes, presiden Yamaha Eropa, nampilake ing pameran motor EICMA ing Milan wulan November kepungkur, katon kaya trafo ing panggung kanthi garpu ngarep dobel sing dicet biru mung ngenteni dadi ... apa wae. Bab kasebut mesthi keprungu, sanajan ana sing ora precaya, ujar manawa crita liyane babagan prototipe, mambu skuter roda telu sing dienggo pria umur setengah umur ing kaos lan celana lan helm jet ing dalan dering kutha-kutha gedhe, Ray "Sandal" lan "mirrors" Ban ngoyak akeh adrenalin ing endi wae. Lan gaya sing apik banget: "Kita, pengendara motor ya?!" kanthi kendaraan sing bisa diusir saka kategori B. Nanging kita salah.
Telung tegese kreatifitas lan keunggulan
Ing pungkasan Mei, kita ketemu maneh karo Pak Erik ing Kitzbühl, Austria. Ing presentation saka becak Niken. Miturut cara, "ni-ken" minangka turunan saka basa Jepang, tegese "loro pedhang", ing Yamaha jenenge diucapake minangka "Niken". Undhangan kanggo presentation ngandika yen kita bakal ski, numpak carval ing Slovenia, ing gletser ndhuwur Kaprun. Kocak. Bebarengan karo présidhèn, sing minangka penunggang motor lan pemain ski sing trampil, kita uga kenal karo loro pemain ski paling dhuwur, salah sijine yaiku Davide Simoncelli, mantan anggota tim Italia, sing mulang kita teknik ski notched. Kenging punapa? Amarga Yamaha ngaku yen cornering ing Niken kaya ski kedudukan, technique sing nggawa dimensi anyar lan revolusi kanggo ski akeh taun kepungkur. Kanggo sawetara ombone, iki malah bener, nanging bab pengalaman driving sethitik mengko. Kenapa Niken revolusioner? Utamane amarga saka loro wheel ngarep, garpu ngarep pindho lan ndhuwur kabeh amarga Komplek paten ngawat-ngawati setir ngawat-ngawati karo sambungan paralelogram, kang mesthekake yen saben wheel nderek kurva dhewe ing sesuai karo prinsip Ackermann dikenal saka babagan automotive. Teknologi miringake sepasang roda ngarep diarani Leaning Multi Wheel - LMW. Niken ngidini lereng nganti 45 derajat, lan ing kene kita bisa nemokake papan umum kanthi teknik ski kedudukan.
De Seyes nerangake manawa dheweke wis nyoba lan nyoba lan akeh kompromi. Roda ngarep 15-inci minangka kompromi, uga jarak 410mm. Bebarengan karo roda loro, suspensi ngarep tabung kembar minangka unsur sing paling nyenengake: garpu mburi USD diametere 43mm kanggo nyerep kejut lan dampening geter, diameter ngarep 41mm kanggo jarak sumbu roda kaya Niken. ora poros ngarep. Yen mburi ngarep iku anyar lengkap lan inovatif, banjur liyane saka mancal apa kita ing Yama, wektu iki ing versi rada dipunéwahi, wis ngerti. Niken didhukung dening mesin telu silinder CP3 sing wis kabukten, dikenal saka pabrik Tracer lan model MT-09, kanthi telung mode operasi. Kanthi 115 "jaran", dheweke cukup urip kanggo nyebutake awake dhewe ing Niken, lan ing wektu sing padha kuwat banget yen mung tangan sing berpengalaman (penunggang motor) sing bisa ngontrol dheweke. Iku Tracer sing madegé kang dibangun, nanging Niken wis geometri rada dipunéwahi dicocogake kanggo desain tricycle; Dibandhingake, Niken nduweni distribusi bobot 50:50, mula posisi nunggang rada luwih jejeg lan digeser maneh.
Wiwit saka desain nganti ndhuwur Veliki Klek
Nalika ndeleng Yamaha anyar iki gumun ing foto, iku mesthi mokal kanggo aran lan aran carane Niken bener nitih. Apa pancene mung amarga iki sing cocog kanggo kita, para pengendara motor ortodoks, kanggo ngacungake tangan lan ujar manawa iki "skuter roda telu" liyane? Ora, amarga kudu ngalami. Cobanen. Nyopir ing kana, ayo ngomong ana, menyang Veliky Klek, bukit sing cedhak, menyang sisih ndhuwur dalan serpentine iki angin lan ing ngendi kita arep ngeculake adrenalin motor, kalebu wong Slovenia. Lan ing kana kita nyoba. Iki lingkungane, dalan sing berliku dadi omahe. Siji liyane babagan desain: Nanging, cukup runcing, rada kaya kalajengking utawa hiu - "ngarep" sing amba kanthi bokong sing sempit. Perasaan? Aku njagong ing lan ing kawitan aku aran sing cukup abot ing tangan. 263 kilogram dudu kategori kelas bulu, nanging ing jejere aku, wartawan Prancis sing rapuh, sing bobote ora luwih saka 160 sentimeter, uga nguwasani papan kasebut minangka guyon. Dadi ya! Inggih, bobote ilang saka meter pisanan, nanging ana loro masalah liyane: siji ora ngerti persis ngendi pit arep, lan ngarep dianggo sudhut banget. Nanging loro masalah bisa diatasi kanthi latihan sethithik lan bisa digunakake, mula dilema ilang sawise sawetara mil.
Ing sisih kiwa pisanan ing sisih kiwa saka lembah menyang ndhuwur, kita isih ngrasakake yen ing dhuwur iki aspal yaiku musim semi-musim semi, diwaca adhem, genggeman ora akeh, mula ati-ati ora kakehan. Kanthi saben puteran saya apik, saya suwe saya jero, banjur saya alon, kadang-kadang rasane rada mandheg saka sepasang roda ngarep. Um, karvam?! Sepeda kasebut menehi inspirasi marang kapercayan, sanajan aku nyalip truk ing ngarep, reevaluasi kahanan, ndandani, rem lan mundur menyang Golf ing jalur sing bakal teka. Dheweke marang aku. Aku ora krasa gupuh, sepedha stabil lan bisa dikendhaleni, sistem bisa digunakake kanthi apik tanpa nggunakake kopling nalika ngunggahake, rem wis nindakake tugas (tenaga rem dikirimake menyang sepasang rodha, mula gesekan luwih dhuwur). Kacepetan luwih dhuwur, sanajan tameng ngarep sing ora diatur, aku krasa jebule hawa, nanging iki ora kritis. Apa setengah sampeyan bakal teka ing Velikiy Klek? Apa wae sing sampeyan pilih, kursi kasebut cukup gedhe lan sepedha uga siap nggawa sampeyan menyang ndhuwur liwat sudhut sing ora kaetung.
Mulane, Niken kudu dites, lan ora mung katon ing foto. Sampeyan bakal duwe kesempatan kanggo "motong" ing sudhut Gorenjska saka 29 Agustus kanggo 2 September, ngendi iku bakal dikirim dening importir Slovenia minangka bagéan saka tur Eropah Yamaha. Iki mesthi dadi kesempatan kanggo sinau dimensi anyar babagan pengalaman otomotif lan nggedhekake wawasan sampeyan. Iku bakal katon ing showrooms Slovenia ing September. Sampeyan bakal seneng amarga Niken mung bakal kesengsem sampeyan.
