Kita nitih: Kawasaki Z900 RS
Ing taun sing padha, balapan kanggo Kejuaraan Sepeda Motor Dunia uga dianakake ing negara kita, tanggal 18 Juni, ing sirkuit dalan lawas ing Preluk cedhak Opatija. Nalika semana, balap motor donya dipimpin dening Giacomo Agostini, lan ing taun 1972 dheweke dadi juara dunia ing kelas 500cc. Wong Inggris Dave Simmonds uga kompetisi ing kelas kerajaan taun iki ing Kawasaki H1R loro-stroke telung stroke, kanthi sukses, menang balapan pungkasan musim iki ing Jaram, Spanyol, lan Greens entuk nomer papat ing kategori konstruktor. Jepang dadi pimpinan sepeda motor ing pungkasan taun 750an, dene industri sepeda motor Inggris mudhun. Sepeda motor Jepang sing "serius" pertama sing nuwuhake revolusi lan jaman mbesuk yaiku Honda CB750; "superbike" Jepang asli sing kasedhiya kanggo para pembeli; 1 sentimeter kubik minangka norma kerajaan nalika semana. Ing taun 1972, Kawasaki nambah bar luwih dhuwur kanthi ngeculake model pertama ing kulawarga Z, Z903. Mesin papat silinder inline bobote 80 sentimeter kubik, bobot luwih saka 230 "tenaga kuda", bobot 210 kilogram, dipercepat nganti 24 kilometer per jam, lan dadi mobil dalan paling gedhe lan paling cepet ing Jepang, saiki duwe kapasitas liter. Wis pirang-pirang taun wiwit diwiwiti, dheweke wis nggabungake sawetara prestasi penting: dheweke nggawe rekor kacepetan ketahanan sajrone 256 jam ing Dayton, AS, Kanada Yvon Duhamel nyathet rekor kecepatan putaran (XNUMX kilometer per jam) lan versi "sipil" , ing tes, dheweke entuk tandha dhuwur kanggo pangiriman daya pancet, suspensi sing apik lan kontrol arah ing sudhut.
Pusaka
Saka 1973 nganti 1976, Model B sing dianyari (sing luwih kuat, kanthi bingkai sing luwih kaku) dipilih dadi motor paling apik ing Inggris. Sajrone wektu iki, udakara 85 buah diproduksi. Sejarah kulawarga "Ze" terus ana ing paruh kapindho taun 1976 lan 1. Ing taun 900, Z1000 ngganti Z900, lan ing taun sabanjure, Z1983. Kaloro model kasebut dadi mesin utama sejarah pasca apokaliptik klasik legendaris film babagan Mad Max. Film kasebut (lan banjur dadi sekuel) mung nambah popularitas "Zisa", malah lair subkultur motor saka penggemar model kultus iki. Gen kasebut dilebokake ing 16 GPZ908R, mobil sing nggunakake teknologi katup 1986 lan mesin pendingin cair 254cc. Entuk anget atine para pengendara motor ing film klasik liyane, wektu iki kanthi gunakake 1 taun Top Gunu dadi sepeda jalan paling cepet nalika semana, tekan 1000 kilometer per jam. Pesawat! Ing taun 2003, akeh sing ngelingi model bentuk klasik Zephyr, sing kaya ngelingake "bapak" kulawarga ZXNUMX, uga model ZXNUMX XNUMX taun iki.
Retro modern
Desas-desus bocor ing Jepang taun kepungkur nuduhake manawa Kawasaki bisa uga mikir nyipta mitos kasebut kanthi mbalik wektu golek inspirasi ing Z1 pisanan. Sketsa, CGI, lan rendering luwih saka mung kepinginan kanggo adegan sing disenengi karo motor klasik modern. Ora ana sing nyoto. Ora ana sing dikonfirmasi. Nganti pameran taun iki ing Tokyo ... Nanging, Jepang nuduhake. Dheweke dijenengi Z900RS. Olahraga Retro. Ikarus ngadeg maneh: ing foto katon mirip Z1, kanthi kombinasi warna sing padha, nanging kanthi teknologi lan solusi modern.
Mesin anyar utawa salinan? Kawasaki reacted kanggo gaya retro rodo pungkasan, nanging concretely lan thoughtfully. Morikazu Matshimura, kepala desain konco Zeja anyar, ngandika iku pajeg, ora tiron saka Z1, lan sing padha wis dadi dawa kanggo nenun teknologi modern menyang siluet klasik. Padha disebut pendekatan stilistika klasik modern. Klompok target klien yaiku saka 35 nganti 55 taun. Dheweke ngrancang tangki bahan bakar klasik sing bentuke tetesan banyu, lampu LED lan - deleng resemblance karo bokong "bebek"! Roda ora duwe spokes, nanging saka kadohan padha meh podo, kaya kaca spion bunder. Tartamtu manungsa waé kudu mbayar kanggo counters klasik, kang inspirasi dening lawas, ana tutul teknologi modern ing antarane sawetara nomer digital modern. Apa sampeyan pengin luwih rinci? Jarum ing countertops ing liyane ing amba padha padha meh patang puluh taun kepungkur, lan kombinasi werna nggilap setya niru hues asli. Hm!
Fideua, Gaudi ing teknik Jepang
Bisa dadi rada adhem ing lan sekitar Barcelona ing wulan Desember, lan sanajan cuaca sing cerah, dina-dina uji coba ing Zeja anyar rusak amarga hawa adhem. Sampeyan wis biasa nganggo slogan ing loteng bangunan sing njaluk kamardikan Catalan uga ana polisi liyane. Uga ing fideuàjo, versi lokal kuliner saka paella (sing liya luwih kidul, ing Valencia) kanggo tapas lan mahakarya dening arsitek Gaudí. Kanggo jiwa lan raga. Kanggo passion, ana uga roda loro Ze. Lan "Ze" godhong. Dadi ing pedalaman Barcelona, sing ahli nenun ing deso Spanyol sing adhem kaya ula, lan liwat lalu lintas sing rame menyang Montjuïc ing ndhuwur kutha, ing ngendi balapan jalanan legendaris ditindakake pirang-pirang dekade kepungkur. Roda kemudi sing amba lan dedeg piadeg entheng dadi alesan kanggo mesem sanajan sawise rajah sedina muput. Punggung lan wilayah ing ngisor ora lara. Swara saka knalpot siji (yen ora mung) ing sisih tengen pancen apik banget, nalika aku mateni bensin malah gremengan. Mbokmenawa dheweke utamane prihatin karo dheweke. Aku percaya yen sistem Akrapovic, sing wis ditawakake master saka Ivančna, mung bakal nguatake unsur kasebut. Mancal dianggo ing tangan, karo suspensi responsif iku kesenengan nyata kanggo Lebokake ing kombinasi sudhut nyenyet - ana uga rem ngarep radially dipasang lan gearbox karo pindah pisanan cendhak. Piranti kasebut urip, luwih kuat tinimbang ing "pejuang jalanan" model Z900, ana ing kisaran ngisor lan tengah. Uga nduweni torsi luwih akeh sing ora kudu terus-terusan diowahi. Hei, uga duwe kontrol slip setir mburi. Angin ing awak iku moderat, sanajan postur lurus, lan ora rumit sanajan ing kecepatan dhuwur. Irama rada luwih olahraga bakal anget munggah versi model saka Cafe ing werna racing ijo poisonous Kawasaki saka seventies, karo mini-jaga lan handlebars lempitan ing gaya clip-on, jog simulates racing. Kafe bakal kira-kira setengah George luwih larang tinimbang sadulure.
Ha, sampeyan ngerti yen dina iki entuk luwih saka 1 kanggo Z20 sing dijaga kanthi sampurna? RS bisa dadi duweke sampeyan luwih saka separo regane, lan sampeyan bisa entuk mobil sing berkualitas tinggi, kanthi patang puluh taun teknologi modern, luwih unggul tinimbang modele. Kanthi iki, sampeyan bisa tuku plot lan crita model sing ana gandhengane. Lan akeh semangat. Ora regane ya?
