Kita nitih: Kawasaki Ninja ZX-10R SE

Nalika pungkasan sampeyan tumungkul ing motor sadurunge utawa sawise nunggang ing dalan (lan kita ninggalake trek lomba aside, ana sawetara liyane sing tenan master kabeh bisa "ngawut-awut" ing suspensi) lan mutusaké kanggo nyetel kinerja ? liontin karo obeng ing tangan? Aku panginten iku.

Amarga kita ora duwe akeh papan, kita nyoba dadi efisien - titik demi titik. First: Kawasaki ZX-10R ora anyar, nanging kanggo 2018 iku versi anyar saka SE sing, saliyane beda, kombinasi werna rada kurang flashy, nawakake Marchesini gembong aluminium palsu, mekanisme cepet-shift clutchless (KQS - Kawasaki Quick Shifter).) lan, premiering ing Kawasaki, KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension), kang (dadi eksklusif kanggo Kawasaki) lagi disiapake dening Showa. Kapindho: ing loro arah, mung damping (kompresi lan backlash) sing diatur sacara elektronik, ora preload - iki isih kudu diatur kanthi manual. Katelu, sistem ngandika kanggo ngganti setelan ing mung milidetik nggunakake sensor (sing ngukur posisi lan kacepetan suspensi) prosesor tambahan lan data ing kacepetan lan kacepetan motor (akselerasi utawa deceleration) lan katup solenoida ( dudu motor stepper). Tujuane kanggo nggawe rasa alami tanpa telat. Papat, komponen suspensi mechanical padha ZX-10RR. Miturut wong loro ing Showa, elektronik tambahan ora kudu nggawe pangopènan suspensi angel, lan rekomendasi pangopènan padha karo suspensi klasik. Kalima, pembalap bisa milih antarane dalan prasetel lan program trek, nanging yen pengin nyetel damping dhewe, ana 15 tingkat kanggo saben variabel liwat tampilan digital lan tombol ing setir. rodha. angel? Kanggo sing numpak motor, kosok balene - owah-owahan iku gampang. Lan uga efisien. Enem, nalika kita ndamel babagan padha relatif apik, cepet, dalan twisty ing dalan utawa mode racing, prabédan ageng - sampeyan felt saben bump ing liyane, nggawe kulo kathah kurang nyaman. Lan kosok balene: ing trek balapan, mancal dadi luwih stabil, luwih anteng ing program trek balapan, karo kurang lelenggahan nalika ngerem... Cekakipun: luwih cepet lan luwih aman, apa wae sing sijine ing Panggonan pisanan.

Yen aku luwih seneng, wektu iki (liwat mata pembalap amatir) aku ora nemokake cacat siji. Kajaba kanggo rega.