MV Agusta F4 1000R ing werna Brutale 910R

Kita nganggep minangka pakurmatan lan pangenalan manawa kita diundang ing presentasi bergengsi kasebut, sing ing jagad otomotif bisa dibandhingake karo presentasi salah sawijining Ferraris sing luwih kuat. Ing kasus apa wae, iki minangka acara khusus.

Panggonan: Misano Adriatico, situs Kejuaraan Dunia Superbike. Iku 301 kilometer per jam nyata, diukur ing racetrack terlampir karo piranti ukur nyelarasake, lan kita ngarep-arep kanggo mriksa yen iki bener lan apa mancal saged, kanggo kang mbutuhake saklawasé limang yuta tolar.

MV Agusta dikenal para penikmat sejarah motorsport lan penggemar teknologi. John Surtez, Mike Halewood lan Giacomo Agostini "Ago" sing apik banget menangake balapan Grand Prix karo dheweke, kanggo jenenge mung jeneng legendaris. Angka kasebut uga nuduhake manawa dheweke khusus. Luwih saka 3.000 menang ing macem-macem kejuaraan, 270 balapan GP lan 37 gelar juara dunia. Ya bener, persis 30 taun kepungkur wiwit kamenangan pungkasan ing Grand Prix, nanging Honda sing paling cedhak nyathet kamenangan ulang tahun 200 sadurunge balapan taun iki ing Laguna Seca.

Ing slogan kasebut, dheweke uga nggunakake istilah MV Agusta - "seni motor" kanthi alesan sing apik, sing miturut pendapat kita, tegese seni motor, amarga produke duwe sifat seni. Desain kasebut ditandatangani dening Pak Massimo Tamburini dhewe, salah sawijining tokoh desain modern sing paling gedhe. Supaya ora kanggo berkembang omong kosong, kasunyatan sing, ing wangun sing katon ing foto, MV Agusta F4 wis meh ora diganti kanggo pitung taun, ngandika. Elinga kaya apa supercatlet Jepang pitung taun kepungkur? Kita uga! Sak iki wektu, padha nampa minangka akeh minangka 35 "Motorcycle of the Year" judhul ing saindhenging donya, lan daya saka unit dhewe (sadurunge 750, saiki 1000) wis tambah dening 50 "jaran".

Kangge, sepedha motor kasebut ngalami pangowahan sing terus-terusan nyengkuyung supaya bisa bersaing karo kompetisi, yen kita kabeh bisa ngarani kompetisi motor seri gedhe. Istilah sing luwih cocog cocog karo tren.

Lan langkah pungkasan ing évolusi supercar iki F4 1000R. Mesin 130-kilowatt (174 hp) ing 13.000 rpm saged 10 "daya kuda" luwih saka entry-level F4 1000S. Nyatane, F4 1000R anyar dumunung ing antarane model sing wis kasebut sadurunge lan F4 1000 Senna sing winates, sing uga beda karo rong yuta tolar. Iku bisa uga muni aneh, nanging versi "R" bener kompromi paling apik antarane rega lan kinerja. Nanging ana akeh. Kasunyatan manawa motor sing bisa diarani superbike dalan katon ing trek balap Misano mung nggumunake.

Deleng kursi dhuwur, geometri ngarep sing cetha, ing ngendi garpu filigree 50mm Marzocchi USD sing apik banget (13 kompresi lan 32 bali) diolah nganggo karbon nitrit kanggo permukaan geser sing lancar lan kabeh sing bisa sampeyan tuku saiki ing pabrik khusus iki. Bologna, ngungkapake watake motor. Rem radial Brembo paling anyar sing dijupuk saka montor balap MotoGP lan Superbike, sepasang cakram rem 320mm sing gedhe lan cakram paduan berbentuk Brembo Y ora ana keraguan. Yen ora cepet, padha ilang ing trek.

Mesin, sing swarane apik banget liwat kuartet titanium ing sangisore kursi, semangat banget kanthi akselerasi sing nemtokake lan respon throttle instan sing menehi informasi menyang unit injeksi bahan bakar Marelli. "Mlaku" liwat drivetrain kaset sing pas lan alus bakal jatuh cinta karo sing nunggang. Dadi kabeh mancal mlaku kanthi harmonis, lan ing sirkuit Misano sing angel (aspal banget ing sawetara panggonan, kombinasi giliran cepet lan alon), telung puteran pambuko cukup kanggo sampeyan cepet banget. Mesthine, kecepetan banjur mundhak lan mudhun kanthi luwih alon, nanging sepedha mesthi ngidini sampeyan cepet banget. Kita utamane kesengsem karo mesin, sing ora kekurangan tenaga ing revs sedheng, medium utawa dhuwur.

Rem makarya kanthi sampurna sajrone 20 menit saben perjalanan, kanthi rasa konsisten sing apik banget ing tuas rem tanpa rasa kesel. Padha bisa ngandika kanggo ngarep, kang nderek garis pas lan sampurna swallows bumps. Pigura tubular padhet uga nyumbang banget kanggo kulo dipercaya lan Gamelan iki. Mung penunggang karo pengalaman racing superbike wis ditulis kepinginan kanggo nyetel kejut mburi Sach, kang, Nanging, mbutuhake akèh karya amarga mesin gedhe tenan lan bobot relatif abot mancal (192 kilograms bobot garing).

Kasunyatan bilih padha ora lali siji rinci uga dibuktekake dening kasunyatan sing kopling, minangka salah siji bagéan paling ditekan saka engine, saiki luwih gedhe. F4 1000R kasedhiya ing versi siji-jog, kang cetha nuduhake apa iku dimaksudaké kanggo, lan uga bisa diwenehake karo kursi penumpang ing request. Kanggo tresna karo MV Agusta, sampeyan kudu ketemu dheweke dhisik. Banjur rega cetha. Nanging, sayangé, kabeh dhuwur padha.

MV Agusta F4 1000R

Rega model tes: 4.950.000 SIT.

Informasi teknis

mesin: 4-stroke, papat silinder, digawe adhem cair, 998 cc, 3 kW (130 hp) ing 0 rpm (lembaran logam: 174 rpm), 11.900 Nm ing 13.000 rpm, injeksi bahan bakar elektronik Weber Marelli 111SM

Ngalih: berminyak, multi-disk

Transfer energi: Kaset gearbox 6-kacepetan, chain

Penundaan: garpu USD ngarep sing bisa diatur, mburi bisa diatur, kejut tengah tunggal

Rem: ngarep 2x disc, diameteripun 320 mm, radial caliper karo papat rod, mburi 1x disc, diameteripun 210 mm

Ban: ngarep 120 / 70-17, mburi 190 / 55-17

Basis roda: 1.408 mm

Dhuwur kursi saka lemah: 810 mm

Tangki bahan bakar: 21

Bobot garing: 192 kg

Makili lan adol: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri Šmarju, telpon: 051/304 794

Kita muji

desain, rincian

rem

motor fleksibel lan kuat

kinerja nyopir, stabilitas,

unpretentiousness, linuwih

produksi

Kita mbanting

rega

Brutal 910R

Kanggo sawetara puteran, mula kanggo rasa, kita uga entuk paling "pucuk" Brutale, sing beda karo rem radial konvensional, luwih akeh tenaga (100 kW utawa 136 hp) kanthi 12.000 rpm sing ngelu. Kanggo roadster sing diudani, iku luwih dhuwur tinimbang rata-rata! Sepedha motor sing bobote 185 kilogram garing, wiwitane katon entheng mula bisa disalahake moped 50 cc. Delengen Nanging kekuwatane sing brutal, nyengir pipa knalpot, gampang ngontrol lan rem sing kuwat banget, kanthi cetha manawa iki motor sing pancen dolanan kanggo pengendara motor uga pengendara motor. Percoyo opo ora, wong wedok mesti edan karo motor iki. Regane: SI 4.237.999 XNUMX XNUMX

teks: Petr Kavchich

foto: Stefano Spitti – www.sbkgp.com