Apa bisa kanggo isi kothak karo lenga mesin?
Minyak mesin ing transmisi otomatis
Malah angel mbayangno kenapa pemilik mobil sing waras bakal ngisi transmisi otomatis sing larang kanthi lenga gear sing ora cocog, ora kanggo lenga mesin. Ayo dadi ngrembug ing teori apa nggunakake lubricants motor ing transmisi otomatis punika fraught karo.
Pelumas kanggo transmisi otomatis (sing diarani cairan ATF) luwih cedhak karo lenga hidrolik tinimbang lenga mesin. Mulane, yen ana pitakonan babagan nggunakake "spindle" utawa lenga hydraulic liyane ing mesin, kene sampeyan bisa mikir sawetara jinis interchangeability.
Oli mesin rada beda karo cairan ATF.
- Setelan suhu sing ora cocog. Cairan kanggo transmisi otomatis, sanajan ing frosts abot, nahan fluidity ditrima relatif kanggo lenga motor. Relatif ngandika, yen lenga thickens kanggo konsistensi, contone, madu, hydraulics (wiwit saka torsi converter, pumping karo piring hydraulic) bakal lumpuh sebagian utawa rampung. Sanajan ana lenga mangsa sing tetep cukup cair sanajan ing suhu sing sithik (standar 0W). Dadi titik iki banget kondisional.
- Kinerja sing ora bisa ditebak ing tekanan dhuwur. Salah sawijining prasyarat kanggo operasi normal transmisi otomatis yaiku prediksi prilaku minyak ing tekanan. Transmisi otomatis minangka mekanisme kompleks sing kasusun saka sistem saluran hidrolik sing ekstensif. Saben saluran duwe nilai tekanan lan kecepatan aliran dhewe, kanthi normal. Cairan kasebut kudu ora mung ora bisa dikompres lan ngirimake gaya kanthi apik, nanging ora bakal nggawe kanthong udara.
- Paket aditif sing ora cocog sing bakal ngrusak kothak kasebut. Pitakonan mung suwene wektu kanggo ndeleng efek kasebut. Bagian mekanik ing transmisi otomatis dianggo kanthi beban kontak sing dhuwur, sing ora bisa diatasi ing lenga mesin ing puncak. Scuffing lan chipping saka untu iku masalah wektu. Lan aditif lenga engine sugih, kang dirancang kanggo 10-15 ewu kilometer ing engine (lan ing kahanan temen beda saka transmisi otomatis), bisa precipitate. Simpenan ing awak katup mesthi bakal nyebabake masalah.
Umumé, pour lenga mesin menyang gearbox otomatis mung bisa dadi eksperimen canggih lan larang: suwene transmisi otomatis bakal tahan ing lenga engine. Kanggo operasi normal, malah lenga mesin paling larang lan teknologi majeng ora bisa ing transmisi otomatis.
Oli mesin ing transmisi manual
Kita langsung nyathet yen lenga mesin bisa diwutahake menyang kothak mobil VAZ model klasik. Iki ditulis sanajan ing instruksi pabrik kanggo model awal.
Ing tangan siji, kaputusan iki adhedhasar lack of lenga pindah apik ing 80s, nalika produksi massal Zhiguli wiwit. Lubricants kaya TAD-17 wis tambah viskositas, kang bisa ditampa kanggo truk. Nanging magepokan karo mesin kurang daya saka model VAZ pisanan, persentasi gedhe saka daya, utamané ing mangsa, pindhah menyang gesekan viscous ing kothak. Lan iki nyebabake masalah operasional karo mobil ing mangsa, kayata tambah konsumsi bahan bakar, akselerasi kurang sak akselerasi lan gulung ing kacepetan dhuwur.
Kajaba iku, wates struktural safety kanggo transmisi manual mobil VAZ banget dhuwur. Mulane, yen lenga engine suda sumber daya saka kothak, iku ora dadi luwih sing dadi masalah kritis.
Kanthi tekane lenga luwih maju, item iki dibusak saka instruksi manual. Nanging, kothak durung ngalami owah-owahan struktural. Mulane, sanajan saiki, sampeyan bisa ngisi lenga mesin ing kothak klasik VAZ. Wangsulan: Bab ingkang utama iku kanggo milih lubricants kenthel, karo viskositas saka paling 10W-40. Iku uga ora dadi kesalahan gedhe yen, ing anané saka pelumas transmisi cocok, nambah jumlah cilik saka lenga engine kanggo transmisi manual VAZ.
Mokal kanggo pour lenga engine menyang kothak mechanical saka mobil modern. Beban ing untu gear wis tambah akeh dibandhingake karo mobil sing diprodhuksi 20-30 taun kepungkur. Lan yen pindah utama ing kothak hypoid, lan malah karo pamindahan pinunjul saka as, ngisi lenga engine ing kasus iki wis rampung dilarang. Titik kasebut yaiku kekurangan aditif tekanan ekstrem sing cukup, sing mesthi bakal nyebabake karusakan saka permukaan kontak saka untu gear saka jinis iki.
