Apa bisa nyampur Antifreeze karo antifreeze?

Meh saben motorist modern wis menowo coolant, orane katrangan lan fungsi. Ing artikel iki, kita bakal nyoba kanggo njawab pitakonan akeh, utamané wiwitan, motorists - "Apa bisa kanggo nyampur macem-macem coolant, kok nindakake iki lan apa jalaran bisa mimpin kanggo?

Jinis coolants

Para penggemar mobil kanggo generasi lawas, "digedhekake" karo industri mobil Soviet, wis biasa ngarani kabeh coolant "antifreeze". Iki amarga kasunyatan manawa ing jaman "adoh", "Tosol" bisa dadi siji-sijine bahan pendingin sing kasedhiya kanggo macem-macem konsumen. Kangge, "Tosol" iku mung jeneng dagang saka salah sawijining wakil kulawarga kulkas.

apa bisa nyampur antifreeze karo antifreeze

Industri modern ngasilake rong jinis pendingin:

• "Saline". Antifreeze iki bisa ijo utawa biru;
• "Asam". Werna cairan kasebut abang.

Napa campuran "antifreeze" karo antibiotik liyane?

Kanthi komposisine, antibeku dipérang dadi etilen lan polipropilena glikol. Pendingin jinis nomer loro luwih populer amarga antibodi etilen beracun lan mbutuhake ati-ati ekstra kanggo para pengendara.

Akeh sing diyakini ing antarane para pengendara yen campuran jinis coolant nyebabake akumulasi aditif liyane ing sistem kasebut, sing uga menehi perlindungan sistem tambahan tumrap korosi. Kajaba iku, miturut teori iki, nyampur adhem beda-beda nyuda bahan-bahan kasebut dhewe lan, saengga, nyedhiyakake wektu luwih suwe kanggo proses pendinginan sing luwih dawa.
Kaloro asumsi kasebut cukup kontroversial, yen mung amarga ora disengkuyung karo kasunyatan. Kemungkinan gedhe, teori iki muncul "sawise kasunyatan" lan main peran mbenerake macem-macem kasus majeure force, nalika sampeyan kudu nambah sistem kanthi antijamur sing wis bisa dituku saiki.

Antifreeze utawa antifreeze sing bisa diwutahake

Ing mangsa panas, kahanan kaya ngono ora mbebayani banget. Ing mangsa panas, sampeyan bisa pour banyu kosong menyang radiator. Nanging kanthi kedadeyan cuaca sing adhem, kudu ngilangi banyu, mbilas sistem kanthi lengkap lan isine antifreeze. Yen ora rampung, mula banyu ing sistem, kanthi suhu negatif, bakal beku, sing bisa nyebabake cilaka pipa lan tangki ekspansi.

Ana kemungkinan kedadeyan kaya kahanan sing ora nyenengake nalika macem-macem jinis antifreeze diwutahake ing sistem kasebut. Bebaya utama yaiku ciri khas "pendingin campuran" kasebut angel banget.

Dadi kanggo campuran utawa ora?

Umume, pitakon iki kudu dijawab - "Antijamur bisa dicampur ing kondhisi kasebut... ". Kita bakal ngomong babagan "kahanan" ing ngisor iki.

Wangsulan: Bab ingkang pisanan sing kudu dingerteni para peminat mobil yaiku macem-macem lemari es kanthi komposisi sing beda. Kesalahan umum yaiku mengklasifikasikan antibodi kanthi warna. Werna nduweni peran sekunder, utawa luwih becik, ora duwe peran apa-apa. Komposisi kimia cairan iku penting.

Klasifikasi antifree Unol TV # 4

Struktur antifreeze

• dhasar (polipropilena glikol utawa etilen glikol);
• suling banyu;
• pewarna;
• macem-macem aditif.

Kaya sing wis dingerteni, pewarna ora ana pengaruhe tumrap ciri fisik antifreeze, bisa uga dikandhani kanthi aman babagan banyu sulingan. Sing utama nalika nggoleki jawaban kanggo pitakon - apa bisa nyampur "Tosol" karo antibodi liyane, yaiku nganalisis kompatibilitas aditif sing ana ing bahan kasebut.

Produsen antifreeze nggunakake macem-macem bahan minangka aditif, karakteristik fisik lan kimia sing bisa beda-beda. Dheweke uga beda-beda ing fungsine.

Komposisi kimia antifreeze lan antifreeze

Antifreeze modern bisa uga biasane ngemot aditif sing asipat anti-korosi sing apik. Aditif kasebut bisa nglindhungi unsur sistem pendingin kendaraan saka macem-macem lingkungan sing agresif. Klompok aditif iki penting banget ing antifreeze adhedhasar glikol.

Aditif klompok nomer loro dirancang kanggo nyuda titik pembekuan antifreeze.

Klompok aditif kaping telu yaiku bahan kanthi karakteristik "pelumas" sing apik.

Nalika nyampur "antifreeze" karo antibiotik liyane, ana kemungkinan aditif kanthi komposisi kimia sing beda bisa reaksi siji lan liyane, mula bisa nyebabake paramèter sing digunakake ing bahan kasebut. Kajaba iku, asil reaksi kimia sing kasebut bisa dadi tatanan macem-macem unsur sedimen sing bakal nyandhet sistem pendinginan mobil, sing mesthi nyebabake nyuda efisiensi.

Mbaleni, kita cathet manawa analisis kabeh faktor kasebut penting banget nalika nyampur macem-macem antifreeze. Ing taun-taun pungkasan, ana tren babagan standardisasi lan universalisasi lemari es. Digawe dening macem-macem pabrikan, nanging miturut standar sing padha, antibeku bisa dicampur karo siji liyane tanpa wedi. Contone, antifree G11 lan G12 saka macem-macem pabrikan, kalebu pabrik domestik, bisa saling berinteraksi kanthi sampurna ing sistem pendinginan mobil domestik lan manca.

Apa sing diarani antifreeze lan apa sing dadi antifreeze. Apa bisa pour antifreeze.

Pitakonan & Jawaban:

Apa aku bisa nambah banyu sethithik menyang antifreeze? Yen ing mangsa panas, banjur bisa, nanging mung disaring. Ing musim dingin, dilarang banget kanggo nindakake iki, amarga banyu bakal beku lan ngrusak bagean sistem pendinginan.

Carane dilute antifreeze karo banyu? Yen antifreeze klempakan dituku, proporsi banyu gumantung ing wilayah. Yen mobil dilakokno ing wilayah karo iklim entheng, proporsi 1 kanggo 1.

Pira banyu sing bisa ditambahake menyang antibeku? Ing kahanan darurat, iki diidini, contone, yen bocor nalika nyopir. Nanging ing mangsa, luwih becik ngganti campuran kasebut kanthi antifreeze lengkap utawa tuangake konsentrasi antifreeze sing diencerke.