Kula 1970 Hillman Hunter

Ora maneh. Saiki wis tikel kaping pindho kekuwatane lan dadi pesaing serius kanggo posisi nomer sanga ing Grup N saka sedan bersejarah Piala Queensland sing dibangun sadurunge 1972.

Dheweke bisa milih mobil sing luwih apik kanggo balapan, nanging pimpinan eksekutif sing umur 44 taun ora bisa ndeleng jaran hadiah ing cangkeme. "Bojoku, Trudy, diwenehi mobil dening pamane lan bibi Charlie lan Mabel Perarson," ujare. "Dheweke tuku anyar ing taun 1970 kanthi rega $ 1950 lan nyopir 42,000 mil (67,500 km) sadurunge menehi Trudy ing taun 1990.

"Trudy entuk posisi mulang pisanan ing Longreach, lan nalika aku ketemu dheweke. Aku shakaru ing wektu lan rada aneh mobil lan kabeh wong kandha yen dheweke njupuk kula kanggo njaga mobil dheweke. Ora sing mobil mbutuhake manungsa waé khusus.

"We digawe sawetara lelungan bali lan kasebut kanggo Brisbane, nyopir mudhun dalan rereget kanggo omah-omahé lan arep ing liburan saka Longreach kanggo Rocky, Townsville, Cairns, Hughendon lan Winton lan mung masalah kita wis padha khas saka mobil Inggris. "Iku digunakake. munggah patang liter lenga lan mbutuhake generator anyar, "ujare. "Yen ora, kabeh dadi apik banget."

Nalika Trudy rampung ngajar, pasangan kasebut bali menyang Brisbane lan ninggalake Hillman ing omah ibune ing Toowoomba suwene 18 wulan. "Banjur ibune Trudy nelpon lan njaluk supaya aku nyingkirake dheweke," ujare. "Aku seneng banget, mula digunakake minangka mobil nomer loro sajrone patang taun, banjur aku entuk posisi manajemen lan Hillman pensiun."

"Kira-kira taun 2000, aku miwiti motorsport lan nggunakake mobil iki. Aku mung nyelehake kandhang gulung lan mateni aku." West wis pedigree racing thanks kanggo rama Graham, sing co-driver Dean Rainsford ing Porsche 911 lan rampung kaloro ing 1976 Australia Rally Championship konco tim pabrik Nissan Japan.

Bapake uga dadi co-driver tamu kanggo pembalap rally legendaris Stig Blomqvist ing 1978 ing Saab EMS nalika dheweke ana ing Rally Canberra. "Dadi balapan ana ing getihku," ujare. West miwiti kariré ing olahraga motor kanthi sprint lan hillclimbs, uji coba wektu kanthi modifikasi Hillman sing winates. Swara wektu, West dadi "luwih cepet lan luwih apik", lan mobil mboko sithik nampa liyane lan liyane modifikasi nalika pindhah menyang racing luwih "serius".

Kategori sajarah ngidini modifikasi winates, supaya Hillman Hunter racing saiki dilengkapi karo kejut Koni; suspensi spring ing ngarep, luwes kanggo castor, camber lan dhuwur; mesin imbang lan wicaksana; extractors gawenan tangan; intake manifold do-it-yourself; cakram ngarep berventilasi Cortina; kembar 45mm Webbers; lan mesin papat silinder 1725 cc. cm iki rada kegedhen kanggo bab 1730 cc.

Originally sijine metu 53kW menyang flywheel lan saiki sijine metu bab 93kW kanggo gembong mburi. "Aku dadi ngguyu nalika pisanan muncul ing Hillman," ujare West. "Ora ana sing nate nindakake iki sadurunge. Akeh sing ngomong ora ngerti sebabe ora mungkin, nanging akeh sing ngomong ora mungkin.

"Aku kudu nggawe dalan dhewe kabeh. Sampeyan mung ora bisa tuku barang saka rak. Swara taun aku wis entuk panggonan lan menang. Saiki dadi mobil sing kompetitif. Ora ana sing ngguyu maneh, "ujare West. "Iki sasis sing apik kanggo proyek kasebut. Nanging Lucas listrik minangka tantangan; padha ngarani Lucas Pangeran Kegelapan."

"Mesin lan transmisi Inggris apik kanggo nangani kebocoran lenga lan miturut aturan, aku ora diijini tumpah lenga ing trek, mula aku sinau carane mungkasi." Pratelan Hillman kanggo kamulyan balap yaiku menang ing balapan pertama saka London menyang Sydney ing 1968 karo pembalap Inggris Andrew Cowan, sing banjur pindhah menyang Mitsubishi Ralliart.

West ngandika kauntungan utama Hillman iku amba lan cahya. "Iku bab 40mm luwih amba saka ngiringan lan nduweni kacepetan cornering apik. Nanging aku bisa nggunakake tenaga jaran luwih akeh.

"Watesan gedhe yaiku gearbox. Aku kudu mudhun. Aku ing proses kang divaksinasi ing Escort winates diff. Banjur aku bisa nggunakake ban sing luwih apik lan luwih cepet. Aku kadhangkala njaluk sethitik duwe pengarep-arep karo watesan, nanging nalika aku racing, Aku uga tresna pembangunan lan engineering lomba.

"Iki minangka siji-sijine Hunter sing kadhaptar minangka mobil Grup N ing Australia, mula aku nyetel spek kasebut. Lan bisa uga sing pungkasan."