Mototasi: Ducati Hypermotorad 950 (2019) // Phantom

Sing loro ya Ducati Hypermotard Kab motor ekstrem. Senajan aku wanted kanggo ngringkes pengaruh saka panggonan ing komputer sanalika sawise trip liwat gunung Polchow Hradec, sawise bayangan sethitik aku ngenteni kanggo jam dawa. Yen aku langsung nulis, saiki aku mung maca urutan es, phew lan yo.

Aku mboko sithik wiwit aran sing Ducati anyar iki banget polesan kanggo isih kaya kula, nanging iki Hypermotard dikonfirmasi sing, Begjanipun karo account iki, iku pancene kabeh babagan engine. Oke hypermotard 114 'jaran' Mesthine, iki dudu grombolan hooligan sing ora sopan, nanging uga bocah lanang Wina sing sopan sing dudu "jaran" kasebut.

Sanajan mesin saiki duwe sebutan anyar, tetep duwe data pamindahan lan teknis sing padha karo sadurunge. Nanging, Testastretta anyar 11 ° temen beda, paling saka titik isine weteng tampilan.... Thanks kanggo piston anyar, camshafts anyar, sistem exhaust lan kopling, XNUMX kilogram luwih entheng. Tenggorokan injeksi sing diowahi lan kompresi mundhak dibandhingake sadurunge, menehi tambahan papat "jaran" lan kurva torsi sing luwih apik. Yen ora, aku ora bakal mbela tambahan 20 utawa 25 jaran.', nanging yen Ducati mikir babagan nggawe Hypermotard 1260, aku bakal ngandhani sampeyan luwih dhisik - supaya wong liya nyopir (paling ora ing dalan).

Aku isih bisa nulis bab owah-owahan sing katon ing meh saben kit saka Hypermotard anyar, nanging, minangka wis ngandika, iku bab engine. Lan, mesthi, tata krama kewan dalan iki. Motor iki minangka salah sawijining sawetara sing aku ora mikir babagan efisiensi. Iku mung njupuk kontrol nalika nyopir. Iku mung gumantung carane sampeyan disebaraké bobot lan posisi ing jog panah lan hard, apa iku bakal nggawe setir mburi mindhah utawa geser nalika akselerasi. Lan sanajan sampeyan ora duwe pengalaman, dosis adrenalin sing akeh, nanging isih aman, bakal diwenehake dening sawetara singkatan kayata ABS, DTC lan DWC.... Intensitas intervensie, gumantung saka skema mesin sing dipilih (Olahraga, Tur lan Urban), lan uga prabédan pabrik, bisa uga nggawe setelan pribadi miturut kabijakan lan kepinginan sampeyan.

Ora ana komentar babagan kinerja dalan. Umpan balik sing apik banget lan akeh, mung sajrone nguber kasar, mula kudu dibiasakake manawa sepeda iki mbutuhake tumindak, irunge ing kana-kene rada ketinggalan garis kendharaan, lan roda mburi seneng ngethok sethithik sudhut sing luwih jembar tinimbang ngarep. Fun, stabil, dipercaya lan, minangka aneh kaya muni, aman minangka ditulis.

Nalika aku nulis ing pitepangan, kasedhiya rong Hypermotards. Saliyane standar, ana jamban sing luwih prestisius, sing uga tambahan Liontin Ohlins Rodha Marchessini XNUMX-wicara kanthi bentuk sing beda, quickshifter, sawetara aksesoris serat karbon, kurang saka rong pon lan grafis warna sing wicaksana. Lan, mesthine ban Pirelli Diablo Supercorsa sing meh balapan.

Kadhangkala intine ora didhelikake ing prekara-prekara cilik kayata penake, ruang, ekonomi lan kabecikan. Ing kasunyatan, iku hard kanggo kula kanggo ngomong apa inti saka Hypermotard nyata, awit iku dudu mobil balap utawa supermoto purebred. Nanging, aku kepunjulen karo raos legendaris lan abadi 'Kunci Vasa' (nonton film Belgrade Phantom) nandatangani kontrak karo Ducati Hypermotard ing tarmac dina iki.

• Data dhasar

  Adol: Motocentr Minangka Domžale

  Rega model dhasar: € 13.290 XNUMX €

  Biaya model tes: € 13.290 XNUMX €

• Informasi teknis

  mesin: 937 cc, silinder loro, adhem banyu

  Daya: 84 kW (114 hp) jam 9.000 rpm

  Torsi: 96 Nm 7.250 b / mnt

  Transfer energi: sikil, enem-kacepetan

  Bingkai: bingkai tabung baja,

  Rem: spool ngarep 320mm, spool belakang 245mm

  Penundaan: garpu ngarep USD 45mm, bisa diatur; swingarm mburi siji, luwes

  Ban: sadurunge 120/70 R17, mburi 180/55 R17

  Dhuwur: 870 mm

  Bobot: 200 kg (siap numpak)

• Kesalahan tes: Ora kleru