Lenga motor kanggo mobil lan truk - kepiye bedane?
Lenga motor sing dirancang kanggo mobil lan truk beda-beda ing pirang-pirang cara, tegese padha ora bisa diijolake... Beda iki alamiah digandhengake karo sifat beda saka operasi mesin lan, mulane, karo macem-macem jinis pangayoman. Penting kanggo ngerti beda-beda kasebut supaya ngerti carane nggunakake saben jinis lenga mesin.
Antioksidan lan Dispersants
Oli motor kanggo mobil lan truk padha beda utamané ing komposisi kimialan iki nemtokake fungsi luwih. Contone, peran sambungan disebut antioksidan. Ing lenga dimaksudaké kanggo mobil penumpang, tugase kanggo nambah resistance unit drive kanggo overload termal mesti. Ing kasus lenga sing dirancang kanggo kendaraan komersial, antioksidan kudu njamin umur dawa mesin sajrone interval sing dawa ing antarane owah-owahan cairan sing terus-terusan. Lan interval kasebut ing kasus, contone, truk gedhe nalika ngangkut jarak sing adoh bisa tekan 90-100 ewu kilometer.
Senyawa liyane, jumlah sing beda-beda ing lenga otomotif lan truk: dispersants... Zat khusus iki nindakake tugase nyegah agregasi partikel soot menyang klompok luwih gedhekang, minangka asil, bisa nimbulaké nyandhang luwih cepet saka komponen engine individu. Thanks kanggo dispersants, jelaga sing larut ing lenga bisa gampang dicopot saka mesin saben cairan diganti. Minangka jelaga mundhak, viskositas lenga mundhak lan dadi angel kanggo ngliwati sistem pelumasan kanthi bebas. Amarga truk lan mobil nganggo bahan bakar kanthi beda, lan truk duwe konsumsi lenga sing luwih dhuwur, sing nyumbang kanggo deposisi jelaga ing mesin, lenga kanggo rong jinis kendaraan kasebut beda-beda. lenga sing ana ing kono.
Minyak awu dhuwur lan kurang
Iki rong jinis lenga ora bisa digunakake interchangeably... Minyak awu dhuwur digunakake ing truk, lan nalika diisi menyang mesin kanthi panyaring partikel diesel sing nggunakake lenga awu sing sithik, mesin kasebut bakal macet. Kosok baline, tuang lenga abu sing sithik menyang mesin truk bisa nyebabake korosi ring piston lan luwih cepet nyandhang ing liner silinder.
Interval owah-owahan lenga
Tugas utama lenga mesin sing dirancang kanggo truk, yaiku, mesin diesel, yaiku nyedhiyakake perlindungan paling apik kanggo unit daya ing beban abot lan operasi ing jarak sing adoh banget. Mulane, lenga ing truk diganti kurang asring dibandhingake karo adi digunakake kanggo mobil penumpang. Iku uga gumantung ing jinis kendaraan. Luwih kerep, saben 30-40 ewu km, lenga ing mesin konstruksi wis diganti. Kanggo kendaraan distribusi, panggantos kudu ditindakake saben 50-60 ewu kmlan interval ganti lenga paling dawa kanggo kendaraan barang abot jarak adoh. Punika ijol-ijolan saben 90-100 ewu km... Kita nulis kanthi rinci babagan ngganti lenga mesin ing mobil penumpang ing kirim iki. Nanging, iku worth ngelingi aturan dhasar sing tumindak iki kudu bola saben 10-15 ewu km utawa, preduli saka jarak tempuh, sapisan taun.
flickr.com
