Lenga motor kanggo mesin VW Polo - pilihan lan panggantos dhewe-dhewe

Salah sijine sedan sing paling populer ing antarane para motor Rusia yaiku Volkswagen Polo Jerman. Model wis diprodhuksi lan didol ing Rusia wiwit 2011, wis menangaké tentara pembuangan saka produk saka mobil VAG. Kendaraan, kanthi biaya moderat, minangka pilihan sing apik kanggo umume wong Rusia. Iki mobil kulawarga. Salon cukup wiyar, kabeh anggota kulawarga bisa lelungan kanthi nyaman. Bagean sedan sing wiyar ngidini sampeyan nyelehake barang-barang sing dibutuhake kanggo lelungan lan rekreasi.

Apa pelumas motor sing disaranake VAG

Nalika mobil dilayani kanthi garansi, umume pemilike ora takon dhewe apa jenis pelumas sing dilebokake dealer resmi ing mesine. Nanging nalika periode garansi rampung, sampeyan kudu milih dhewe. Kanggo akeh, iki prosedur nglarani, amarga pilihan saka lenga engine ing pasar ageng. Kepiye carane sampeyan bisa milih produk sing bener saka macem-macem iki kanggo nyepetake panelusuran sampeyan?

Kanggo tujuan iki, spesialis keprihatinan VAG wis ngembangake spesifikasi toleransi. Saben toleransi nemtokake karakteristik utama sing kudu ketemu cairan motor supaya bisa nglayani mesin merek Volkswagen, Skoda, Audi lan Seat kanthi bener. Kanggo entuk sertifikat kesesuaian karo toleransi tartamtu, cairan lenga kudu dianalisa, tes lan tes ing mesin bensin lan diesel Volkswagen. Proses kasebut dawa lan larang, nanging kanggo lenga motor sing disertifikasi, pasar saya tambah akeh.

Ana lenga VW LongLife III 5W-30 sing didol, digunakake kanggo layanan garansi, nanging ora diprodhuksi dening Volkswagen

Miturut dokumentasi layanan, lenga kanthi persetujuan 501.01, 502.00, 503.00, 504.00 bisa digunakake kanggo mesin bensin mobil Volkswagen Polo. Pelumas kanthi persetujuan VW 505.00 lan 507.00 cocok kanggo unit diesel. Mobil Volkswagen Polo sing diprodhuksi ing pabrik Kaluga nganti 2016 dilengkapi mesin bensin 4-silinder 16-katup EA 111 kanthi 85 utawa 105 tenaga kuda. Saiki, sedan dilengkapi pembangkit listrik EA 211 sing dianyarke kanthi daya rada luwih - 90 lan 110 jaran.

Kanggo mesin kasebut, pilihan sing paling apik yaiku lenga sintetik sing nduweni persetujuan Volkswagen, nomer 502.00 utawa 504.00. Kanggo layanan garansi mesin modern, dealer nggunakake Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 lan VW LongLife 5W-30. Castrol EDGE uga digunakake minangka lenga ngisi pisanan ing baris perakitan.

Castrol EDGE Professional kasedhiya ing 1 liter lan 4 liter komplong

Saliyane ing lubricants ndhuwur, ana pilihan akeh produk kualitas merata. Antarane: Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 lan 5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3 / B4. Kabeh produk iki wis nampa akeh review positif saka pemilik mobil VW. Iki cukup alami - jeneng merek kasebut dhewe. Sampeyan uga bisa nggunakake produk saka manufaktur terkenal liyane kanthi persetujuan sing padha.

Apa toleransi minyak mesin sing luwih apik?

Kang saka toleransi Volkswagen diijini bakal paling apik kanggo kahanan operasi Russian? 502.00 kalebu pelumas kanggo mesin injeksi langsung kanthi daya tambah. Toleransi 505.00 lan 505.01 ditrapake kanggo pelumas mesin diesel. 504 / 507.00 minangka persetujuan kanggo pelumas paling anyar kanggo mesin bensin (504.00) lan diesel (507.00). Minyak kasebut ditondoi kanthi interval layanan sing luwih dawa lan konten belerang lan fosfor (LowSAPS). Padha ditrapake kanggo mesin karo saringan partikulat lan katalis gas exhaust.

Mesthine, luwih becik ngganti pelumas sawise 25-30 ewu kilometer, lan ora sawise 10-15 ewu, kaya sing ditindakake para pedagang resmi. Nanging interval kasebut ora kanggo kahanan operasi Rusia lan bensin kita. Preduli saka merek lenga lan toleransi, sampeyan kudu ngganti luwih asring - saben 7-8 ewu kilometer lelungan. Banjur engine bakal ngawula kanggo dangu.

Ing buku layanan, VAG ora nyaranake nggunakake lenga kanthi persetujuan VW 504 00 ing Rusia (kolom ing sisih tengen)

Pelumas kanthi toleransi 504 00 lan 507 00 duwe kekurangan liyane:

• isi kurang aditif deterjen, kanggo lingkungan;
• Cairan lenga LowSAPS viskositas kurang, mung kasedhiya ing viskositas 5W-30.

Alamiah, nyuda ing aditif migunani ndadékaké kanggo tambah nyandhang engine, ora ketompo carane lenga anyar wis diiklanake. Mulane, cairan pelumas paling apik kanggo kondisi operasi Rusia yaiku lenga mesin kanthi persetujuan VW 502.00 kanggo mesin bensin lan 505.00, uga 505.01 kanggo mesin diesel sing diimpor.

Karakteristik viskositas

Parameter viskositas kalebu sing paling penting. Kualitas viskositas lenga motor diganti kanthi suhu. Kabeh lenga motor saiki multigrade. Miturut klasifikasi SAE, padha duwe koefisien viskositas suhu rendah lan suhu dhuwur. Padha dipisahake dening simbol W. Ing tokoh sampeyan bisa ndeleng tabel katergantungan saka sawetara suhu operasi saka lubricants ing viskositas sing.

Pelumas kanthi viskositas 5W-30 lan 5W-40 cocok kanggo umume zona iklim ing Rusia.

Kanggo mesin Volkswagen Polo sing relatif anyar, senyawa 5W-30 viskositas kurang cocok. Nalika operasi ing iklim kidul sing panas, luwih becik nggunakake cairan sing luwih kenthel 5W-40 utawa 10W-40. Pendhudhuk wilayah lor, amarga suhu sing kurang, luwih becik nggunakake 0W-30.

Preduli saka zona iklim, sawise 100 ewu kilometer lelungan, luwih apik kanggo Volkswagen Polo tuku lenga luwih kenthel, SAE 5W-40 utawa 0W-40. Iki amarga nyandhang, sing nyebabake kesenjangan ing antarane bagean blok piston. Akibaté, sifat pelumas saka cairan viskositas rendah (W30) rada rusak, lan konsumsi operasi mundhak. Produsen mobil, keprihatinan VAG, nyaranake supaya ing dokumentasi sing diwenehake kanggo Volkswagen Polo, netepi viskositas 5W-30 lan 5W-40.

Biaya lan teknologi produksi

Kanggo mobil Volkswagen Polo, pelumas sintetik kudu digunakake. Sembarang pelumas motor kasusun saka lenga dhasar lan set aditif. Iku komponen dhasar sing nemtokake karakteristik utama. Saiki lenga dhasar sing paling umum digawe saka lenga, kanthi panyulingan jero (hydrocracking). Produk kasebut didol minangka semi-sintetik lan sintetik (VHVI, HC-sintetik). Nyatane, iki ora luwih saka taktik marketing. Lenga kasebut luwih murah tinimbang senyawa basa sintetik lengkap (PAO, Full Synthetic) sing digawe kanthi basis polyalphaolefins (PAO).

Minyak retak duwe rasio rega-kualitas paling apik

Ing hydrocracking, akeh indikator sing cedhak karo sintetik, nanging stabilitas termal-oksidatif luwih murah. Mulane, VHVI ilang properti luwih cepet tinimbang Full Synthetic. Hydrocracking kudu diganti luwih asring - nanging kanggo kahanan Rusia, drawback iki ora kritis, amarga pelumas isih kudu diganti luwih cepet saka wektu dianjurake. Ing ngisor iki kira-kira biaya sawetara pelumas sing cocog kanggo unit daya VW Polo:

1. Biaya lenga Jerman HC-sintetik asli VAG Longlife III 5W-30 ing canister 5 liter diwiwiti saka 3500 rubel. Iki mung bakal dadi panggantos kanggo Volkswagen Passat (3.6–3.8 l) lan isih bakal ditinggalake kanggo nambah cairan sajrone operasi.
2. Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 luwih murah - saka 2900 rubel, nanging volume tabung kurang, 4 liter.
3. Produk sintetik lengkap, Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 liter, didol kanthi rega udakara 4 ewu rubel.

Carane supaya ora tuku produk palsu

Saiki pasar Rusia dibanjiri produk palsu. Mbedakake palsu saka asli bisa dadi angel malah kanggo profesional, ora kanggo sebutno motor. Mulane, sampeyan kudu ngetutake aturan, sing bakal nyuda kemungkinan entuk palsu:

1. Tindakake rekomendasi pabrikan kanggo toleransi lan karakteristik viskositas cairan motor.
2. Aja digodha dening rega murah saka lubricants ngajokaken - ing ngendi produk palsu paling asring didol.
3. Tuku kaleng lenga mung ing toko eceran khusus utawa saka dealer resmi.
4. Sadurunge tuku, goleki pendapat saka kolega sing luwih berpengalaman babagan ngendi luwih becik tuku bahan kimia otomatis asli.
5. Aja tuku pelumas motor ing pasar, saka bakul sing ragu-ragu.

Elingi - nggunakake palsu bakal nyebabake kegagalan mesin. Overhaul motor bakal ngrugekake pemilike.

Video: lenga apa sing luwih apik kanggo ngisi VW Polo

Tandha lan efek saka lenga mesin "tuwa".

Ora ana pratandha visual sing nuduhake perlu kanggo ngganti pelumas. Akeh pengendara, utamane pamula, salah percaya yen komposisi lenga wis peteng, mula kudu diganti. Ing kasunyatan, iki mung ngandika ing sih saka produk pelumas. Yen Cairan wis peteng, iku tegese iku wisuh engine uga, adsorbing celengan slag. Nanging lenga sing ora ngganti werna saka wektu kudu dianggep kanthi ati-ati.

Siji-sijine pedoman sing menehi informasi babagan panggantos yaiku jarak tempuh wiwit nganyari pelumas pungkasan. Senadyan kasunyatan sing panganyang resmi nawakake panggantos sawise 10 utawa 15 ewu km, sampeyan kudu nindakake iki luwih asring, tanpa nyopir luwih saka 8 ewu. Sawise kabeh, bensin Rusia ngandhut akeh impurities sing ngoksidasi lenga lan nimbulaké mundhut saka sawijining protèktif. Sampeyan ngirim uga ora lali sing ing kahanan kutha angel (macet lalu lintas) engine mlaku kanggo dangu sak downtime mesin - sing, sumber lubrication isih suda. Filter oli uga kudu diganti saben ganti oli.

Apa sing kedadeyan yen sampeyan ngganti lenga kanthi interval sing luwih dawa

Yen sampeyan ora serius babagan frekuensi panggantos, lan uga ngisi pelumas sing ora cocog kanggo motor, iki bakal nyuda umur mesin. Diagnosis kasebut ora katon langsung, mula ora katon. Filter lenga dadi clogged lan mesin wiwit sakabeheng dening adi motor reged ngemot slag, endhot lan chip cilik.

Akibat saka owah-owahan lenga untimely bakal catastrophic kanggo motor

Polusi dumunung ing garis lenga lan ing permukaan bagean. Tekanan oli mesin mudhun, pungkasane ilang kabeh. Yen sampeyan ora mbayar manungsa waé menyang sensor meksa, ing ngisor iki bakal tindakake: jamming saka piston, cranking saka bantalan rod nyambungake lan breakage saka rod nyambungake, Gagal saka turbocharger lan karusakan liyane. Ing negara iki, iku luwih gampang kanggo tuku unit daya anyar, amarga mrikso gedhe ora bakal bantuan maneh.

Yen wektu mesin ana ing kondisi iki, sampeyan kudu langsung mbusak, ngresiki lan mbilas telusur lenga

Yen kahanan durung duwe pengarep-arep, flushing aktif bisa bantuan, lan banjur diganti periodik karo kualitas lenga seger sawise 1-1.5 ewu km saka driving sepi, ing kacepetan engine kurang. Prosedur kanggo panggantos kasebut kudu ditindakake 2-3 kali. Mbok menawa mbenakake bakal bisa tundha, kanggo sawetara wektu.

Instruksi langkah-langkah kanggo ngganti lenga mesin

Karya panggantos mandhiri kudu ditindakake ing bolongan pandang, overpass utawa angkat. Sampeyan kudu nyiapake prosedur kasebut sadurunge: tuku tabung mesin 4 utawa 5 liter, saringan lenga (nomer katalog asli - 03C115561H) utawa sing padha, plug saluran anyar (asli - N90813202) utawa gasket tembaga. marang iku. Kajaba iku, nyiyapake alat lan bantuan:

• wadhah kosong kanggo nguras pelumas bekas, kanthi volume 5 liter;
• tombol kanggo mbusak Filter lenga;
• kunci ring 18 - kanggo mbusak plug saluran;
• bit Torx T25, sirah 13 lan ratchet - kanggo mbusak pangayoman crankcase;
• corong kanggo ngisi lenga lan rags.

Sawise kabeh wis disiapake, sampeyan bisa nerusake:

1. Engine wis warmed munggah dening trip cendhak, sawise kang mobil diselehake liwat bolongan pengawasan.
2. Tudung mbukak lan plug pangisi lenga dicopot.
3. Saringan oli diuncalake setengah giliran. Katup sing ana ing sangisore panyaring rada mbukak lan lenga mili metu menyang crankcase.
   

   Filter kudu dipindhah mung setengah giliran counterclockwise supaya lenga mili metu saka iku.
4. Nggunakake alat, proteksi crankcase dibusak.
5. Kanthi tombol 18, plug saluran pindhah saka panggonane.
   

   Kanggo nyopot gabus, luwih becik nggunakake tombol ing wangun "tanda bintang"
6. Wadhah kosong diganti. Cork kasebut kanthi teliti unscrewed karo rong driji supaya ora ngobong dhewe karo cairan panas.
7. Pelumas sing digunakake dibuang menyang wadhah. Sampeyan kudu ngenteni setengah jam nganti cairan mandheg netes saka bolongan.
8. Plug saluran karo gasket anyar wis ngaco menyang jog.
9. Dibusak Filter lenga lawas. Ring sealing saka Filter anyar wis lubricated karo lenga engine.
   

   Sadurunge instalasi, lenga seger ngirim ora diwutahake menyang Filter, digunakake bakal bocor menyang motor
10. Filter seger wis ngaco menyang panggonan.
    

    Saringan kudu bengkong kanthi tangan nganti resistensi kuwat dirasakake.
11. Liwat plug pangisi lenga, udakara 3.6 liter cairan mesin anyar diwutahake menyang mesin. Tingkat lenga dipriksa kanthi periodik kanthi dipstick.
12. Sanalika tingkat cairan nyedhaki tandha maksimal ing dipstick, ngisi mandheg. Plug isi wis ngaco menyang panggonan.
13. Mesin diuripake lan mlaku sajrone 2-3 menit ing gear netral. Banjur sampeyan kudu ngenteni 5-6 menit nganti lenga ngumpulake ing crankcase.
14. Yen perlu, lenga ditambahake nganti levele tekan tengah antarane tandha dipstick MIN lan MAX.

Video: ngganti oli mesin ing Volkswagen Polo

Pangowahan lenga VW Polo Sedan (Polo sedan) 1.6 CFNA

Kanthi ngetutake rekomendasi ing ndhuwur lan kanthi rutin ngganti pelumas ing motor, sampeyan bisa entuk operasi sing dawa lan tanpa masalah. Ing kasus iki, engine bisa kanggo lelungan 150 ewu km utawa luwih tanpa ndandani gedhe. Mulane, Tambah ing biaya gadhah interval shortened antarane panggantos bakal rauh mbayar mati ing roto dawa.