Oli mesin: mineral utawa sintetik? Pamilihan lan panggantos

Temokake prabédan antarane lenga sintetik, semi-sintetik (semi-sintetik) lan mineral. Kita uga menehi saran lenga sing luwih apik yen perlu, yen sampeyan ora ngerti lenga sing ana ing mesin.

Minyak mesin minangka salah sawijining cairan sing paling penting ing mobil. Iku tanggung jawab kanggo lubricating unit drive, nyuda gesekan saka bagean engine sak operasi, tetep resik, lan uga minangka piranti cooling.

Mulane iku penting banget kanggo nggunakake lenga dianjurake dening Produsèn mobil - iku penting banget kanggo njaga engine ing kondisi apik.

Nanging, masalah otomatis asring ngetokake sertifikat kanggo lenga tartamtu, yaiku. perjanjian lisensi. Contone, General Motors nyaranake nggunakake lenga mesin sing disetujoni dexos2 ing kendaraan paling anyar perusahaan (Opel lan Chevrolet). Yen sampeyan nggunakake lenga beda lan ngrusak mesin, sampeyan bisa duwe masalah karo free ndandani babar pisan. Nanging luwih kamungkinan kanggo jotosan ing kadhemen, amarga gadhah mobil ing babar pisan, kita biasane nggunakake layanan saka stasiun layanan sah, ngendi karyawan layanan milih lenga tengen.   

Ing rak-rak toko, kita bisa nemokake lenga sintetik, semi-sintetik lan mineral. 

Minangka Pavel Mastalerek, manajer teknis Castrol, nerangake marang kita, beda-beda ing lenga basa lan paket pengayaan.

Minyak sintetis

Minyak sintetis saiki dadi oli sing paling diteliti lan paling umum dikembangake, saengga bisa nyukupi syarat pabrikan mesin, lan motor kasebut tahan luwih suwe lan luwih efisien.

Sintetik luwih unggul tinimbang lenga mineral lan semi-sintetik ing kabeh babagan. Padha bisa operate ing suhu sing luwih dhuwur lan tekanan sing luwih dhuwur ing permukaan lubricated tinimbang sing mineral utawa semi-sintetik. Amarga resistance kanggo suhu dhuwur, padha ora nglumpukake ing wangun celengan ing bagean internal engine, kang prolongs urip layanan sawijining. 

Deleng uga: Lenga, bahan bakar, saringan udara - kapan lan carane ngganti? Panuntun

Ing wektu sing padha, padha cukup cairan ing suhu sing kurang - tetep cairan nganti minus 60 derajat Celsius. Mulane, padha nggawe luwih gampang kanggo miwiti engine ing mangsa, kang angel nggunakake lenga mineral nglukis ing frosts abot.

Padha uga nyuda resistance gesekan lan konsumsi bahan bakar. Padha luwih apik supaya engine resik dening ngurangi celengan ing. Interval panggantos luwih suwe amarga umure luwih alon. Mulane, padha bisa operate ing supaya disebut-mode urip dawa, i.e. tambah jarak tempuh antarane owah-owahan lenga ing mobil. Kabeh iki tegese paling mobil anyar nggunakake sintetis.

Minyak semi sintetik

Semi-sintetik meh padha ing pirang-pirang sifat kanggo sintetik, nyedhiyakake proteksi mesin sing luwih apik tinimbang lenga mineral. Kita bisa ngomong sing padha minangka jembatan ing transisi saka sintetik kanggo lenga Mineral. Ora ana standar khusus kanggo kapan lan ing jarak tempuh apa kudu ngalih saka lenga sintetik menyang semi-sintetik. Malah yen mobil wis mimpin sawetara atus ewu kilometer, nanging drive wis ora ana pratandha saka nyandhang lan kebak fungsi, iku ora dianjurake kanggo nolak sintetik.

Semi-sintetik bisa dadi solusi yen kita pengin ngirit dhuwit. lenga kuwi luwih murah tinimbang sintetik lan menehi pangayoman engine tingkat dhuwur. Seliter lenga sintetik biasane regane luwih saka PLN 30, regane bisa tekan PLN 120. Kita bakal mbayar babagan PLN 25-30 kanggo semi-sintetik lan PLN 18-20 kanggo banyu mineral.

Minyak mineral

Lenga mineral ora kualitase kurang kaya sawetara taun kepungkur, nanging isih ana sing paling awon ing kabeh jinis. Disaranake digunakake ing mesin lawas kanthi jarak tempuh sing dhuwur, uga yen ana lenga bakar, i.e. nalika mobil nganggo lenga akeh banget.

Deleng uga: Wektu - panggantos, sabuk lan chain drive. Panuntun

Yen kita tuku mobil bekas, kaya mobil umur 10 taun sing mesine atos banget lan kita uga ora yakin oli apa sing digunakake sadurunge, luwih aman milih oli mineral utawa semi-sintetik supaya ora siram. soot - iki bisa nyebabake bocor utawa nyuda tingkat kompresi, yaiku, tekanan ing mesin.

– Nalika kita yakin yen mobil, senadyan jarak tempuh dhuwur, mlaku ing lenga sintetik, sampeyan bisa nggunakake jinis padha lenga, nanging karo viskositas luwih, Rekomendasi Pavel Mastalerek. - Ngidini sampeyan nyuda konsumsi lenga mesin kanthi signifikan, uga nyuda gangguan sing dipancarake dening drive.

Tandha lenga

Paramèter viskositas sing paling populer (resistance lenga kanggo aliran - viskositas asring bingung karo Kapadhetan) kanggo sintetik yaiku 5W-30 utawa 5W-40. Semi-sintetik meh padha karo viskositas - 10W-40. Minyak mineral 15W-40, 20W-40, 15W-50 kasedhiya ing pasar.

Pakar Castrol nerangake yen indeks kanthi huruf W nuduhake viskositas ing suhu sing kurang, lan indeks tanpa huruf W - ing suhu dhuwur. 

Sing luwih murah viskositas, sing luwih murah resistance lenga lan mulane nyuda daya mesin. Kajaba iku, viskositas sing luwih dhuwur nyedhiyakake proteksi mesin sing luwih apik kanggo nyandhang. Mulane, viskositas lenga kudu dadi kompromi antarane syarat-syarat ekstrim kasebut.

Mesin bensin, diesel, mobil kanthi instalasi LPG lan filter DPF

Standar kualitas kanggo mesin bensin lan diesel beda-beda, nanging lenga kasedhiya ing pasar Sejatine ketemu loro. Akibaté, angel golek lenga dirancang khusus kanggo diesel utawa mung mesin bensin.

Bedane lenga sing luwih akeh amarga desain mesin lan peralatane. Lenga beda-beda amarga panggunaan saringan partikel DPF (FAP), katalis telung arah TWC, sistem injeksi injeksi rel umum utawa unit, utawa umur lenga sing dawa. Bedane iki kudu dadi sing paling penting nalika milih lenga mesin.

Perlu ditambahake yen lenga kudu digunakake kanggo mobil kanthi filter DPF.

diproduksi dengan teknologi low-ash (Low SAPS). Iki kanthi signifikan nyuda tingkat ngisi saringan partikel. lengo kuwi ing klasifikasi ACEA ditetepake C1, C2, C3 (paling asring dianjurake dening manufaktur engine) utawa C4.  

– Ing lengo dimaksudaké kanggo mobil penumpang, iku angel banget kanggo golek lenga kurang-awu liyane saka tiron, ngandika Pavel Mastalerek. - Minyak awu sing sithik uga digunakake ing lenga truk, lan ing kene sampeyan bisa nemokake lenga sintetik, semi-sintetik lan kadhangkala uga mineral.

Deleng uga: Operasi gearbox - carane supaya ndandani larang regane

Ing kasus mobil karo instalasi gas, ana lenga ing pasar karo label kang ana katrangan sing padha dicocogake kanggo mobil kuwi. Nanging, pabrikan global ora sacara khusus nuduhake lenga kasebut. Parameter produk kanggo mesin bensin kasil ketemu kabeh syarat.  

Apa replenishment?

Liter lenga ing bagasi supaya bisa nambah level ing mesin iku penting - utamane yen kita arep menyang rute sing luwih dawa. Kanggo ngisi bahan bakar, kita kudu duwe lenga sing padha karo mesin. Informasi babagan iki bisa ditemokake ing buku layanan utawa ing kertas sing ditinggalake dening mekanik ing hood sawise ngganti.

Sampeyan uga bisa maca manual pemilik kanggo kendaraan. Parameter kasebut dituduhake ing kono: viskositas - contone, SAE 5W-30, SAE 10W-40, kualitas - contone, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Dadi, syarat utama sing kudu kita tindakake yaiku standar kualitas lan viskositas sing ditemtokake dening pabrikan.

Nanging, bisa uga kelakon yen ngisi bahan bakar dibutuhake ing perjalanan, lan sopir ora ngerti apa jenis lenga sing diisi petugas. Miturut Rafal Witkowski saka KAZ, distributor minyak, paling apik tuku sing paling larang, sing paling apik ing pom bensin utawa ing toko mobil. Banjur kamungkinan sing bakal worsen sifat lenga ing engine bakal luwih murah.

Ana cara liyane metu. Ing Internet, ing situs web produsen lenga mesin, sampeyan bisa nemokake mesin telusur sing ngidini sampeyan milih pelumas kanggo atusan model mobil.

Pangowahan minyak

Kita kudu ngetutake rekomendasi pabrikan kanggo wektu panggantos. Iki ditindakake kanthi saringan lenga, biasane saben taun utawa sawise 10-20 ewu kilometer. km. Nanging mesin anyar asring duwe jarak tempuh luwih akeh - nganti 30 XNUMX. km utawa rong taun.

Kanggo kendaraan sing nganggo gas, dianjurake ngganti luwih kerep. Umur lenga kudu udakara 25 persen luwih cendhek. Alasane yaiku aditif ing lenga dikonsumsi luwih cepet, kalebu. amarga ana belerang lan suhu operasi sing luwih dhuwur. 

Deleng uga: Instalasi gas - carane adaptasi mobil kanggo nggarap gas cair - pandhuan

Elinga mriksa level lenga kanthi rutin - paling ora sapisan sasi. Preduli saka apa kita duwe mobil lawas utawa anyar. 

Ganti oli regane udakara PLN 12, sanajan asring gratis yen sampeyan tuku lenga saka toko layanan. Bisa uga luwih larang yen klien nggawa lenga dhewe. Biaya saringan kira-kira 30 PLN. 

News

* Castrol - Castrol EDGE z Teknologi Kekuwatan Cairan,

* ExxonMobil - Mobil 1 ESP 0W-40,

* Total - Total QUARTZ Ineo Long Life 5W30,

* Xenum - WRX 7,5W40 - menarik, lenga keramik Belgia iki nduweni viskositas sing ora biasa, yaiku putih,

* Valvoline — SynPower MST C4 SAE 5W-30,

* Lotus - Lotus Quasar K / FE 5W30, Lotus Quasar S 0W20, Lotus Synthetic Plus 5W40, Lotus Synthetic Turbodiesel Plus 5W40, Lotus Semi-sintetik HBO 10W40, Lotus Mineral HBO 15W40. 

* Minyak Orlen - PLATINUM MaxExpert V 5W-30, PLATINUM MaxExpert F 5W-30, PLATINUM MaxExpert XD 5W-30, PLATINUM MaxExpert XF 5W-30. 

Teks lan foto: Piotr Walchak