Numpak motor
Operasi motor

Numpak motor

26.05.2022 /

Sepedha motor mesthi janji lelungan dawa ing dalan Prancis lan Eropa. Kanggo numpak, sampeyan butuh motor sing bisa dipercaya sing bisa nangani penunggang, penumpang lan bagasi tanpa kuwatir. Ora kabeh motor digawe padha, amarga dalan dawa lan roadsters keel, dalan tilase lan FT iku luwih apik tinimbang mobil sport, lan utamané ing duos.

Adhedhasar tujuan lan mancal, rencanakake wektu sing dibutuhake, kalebu istirahat lan istirahat. Sampeyan bisa lelungan 500 kilometer dina, nanging yen nderek sawetara dina, rata-rata pungkasanipun nolak. Tujuane uga kanggo nikmati pemandangan lan persimpangan wilayah kasebut. Mulane, sampeyan kudu ngrancang 500 kilometer ing dina pisanan, 400, bisa uga kaloro, lan banjur maksimal 200-300 kilometer saben dina, yen trip sampeyan bakal dadi banget / kesel banget.

Latihan

Kaya trip, ana sawetara aturan sing kudu dituruti:

  • Pemeriksaa panggunaan pigura: kondisi (ora perlu diganti nalika nunggang) lan tekanan ban (2,3 ngarep lan 2,5 mburi - nilai rata-rata apik ing dalan, utamane ora kembung), level lenga, rem ngarep lan mburi (piring lan rem. Cairan), lampu (drive, 1 lampu serep lan lampu sinyal giliran), ganti oli, yen bisa ...
  • lubricate chain (ganti sadurunge yen wis rampung),
  • bom piercing lan / utawa kit ndandani (luwih larang, nanging luwih apik),
  • kabel serep ing omah (rem, kopling, akselerator),
  • kain tenunan tangan,
  • owah-owahan cilik kanggo kopi / teh lan biaya dalan apa wae,
  • peta dalan (persiapan rute lan tahapan sing bisa ditindakake) utawa GPS

    supaya ora kesasar 😉
  • penyumbat kuping (kanggo lelungan dawa),
  • lan pilihan: tali bali lumbar

Pilot lan penumpang

Asring panas, nanging iki ora dadi alesan kanggo ora duwe peralatan sing dibutuhake, lan utamane: sarung tangan, sepatu bot, kulit, helm.

Kanggo ninggalake

Aku nandheske ing migunani kanggo nglindhungi kuping karo earplugs; Tingkat bising sing dhuwur kanggo wektu sing suwe bisa nyebabake kupinge buzzing ing pungkasan dina, ing kasus sing paling elek, karusakan sing ora bisa didandani ing kuping njero. Ing kasus apa wae, iki minangka sumber keletihan tambahan sing penting.

Becik kanggo sawetara utawa paling ora loro; ing kasus gagal, paling kita bantuan saben liyane. Kita nyopir ora ing siji file, nanging ing pola checkerboard lan ora luwih saka limang sekaligus.

Yen ora, disaranake nalika mandheg kanggo rapat-rapat bar pungkasan ... eh, pom bensin (ayo tetep sober).

Elinga ngombe kanthi rutin sajrone lelungan (banyu utawa minuman ringan) amarga sampeyan bakal cepet dehidrasi; desigation punika sumber kesel lan kamungkinan saka kacilakan nalika iku gampang kanggo ngombe ing rutin.

Sajrone kulo, sampeyan kudu njaga pigura, motor, lan mburi.

Dadi mandheg saben 2 jam ora ala, paling ora kanggo mburi. Setel rute (konsultasi mappy web; michelin, 3615 utawa AutorouteExpress)

Rencanana tonggak sejarah lan titik mandheg. Ana apa-apa Samsaya Awon saka nggoleki hotel ing 22:00 ing kutha sampeyan ora ngerti. Secara pribadi, aku seneng karo pemandu wisata, nanging uga ana akeh tautan ing internet.

Add a comment