Sepeda motor: Sistem Bantuan Supir Paling Umum (ADAS)

Sistem pitulungan driver sing umume kasedhiya ing mobil dadi saya umum ing motor. Pabrikan rumangsa uga kudu nggawe kendaraan roda loro sing cerdas supaya bisa nyuda kacilakan. Sanajan durung dipasang ing kabeh motor lan jumlahe durung cukup dibandhingake karo ADAS ing mobil, inovasi iki isih kudu dipuji. 

Apa tegese sistem pitulung driver? Kanggo apa? Apa motor sing paling umum? Napa saiki kurang akeh sistem pitulungan driver ing motor? Yen sampeyan pengin ngerti babagan sistem pitulungan driver motor, waca artikel iki.

Sistem pitulungan driver: apa? 

Un sistem pitulungan driver iku sistem, biasane dibangun ing mobil lan sawetara motor, sing nemen nggampangake tugas driver. Iki nggawe luwih gampang kanggo driver. Iku sistem informasi safety aktif sing ngidini driver kanggo nyegah kacilakan tartamtu. Minangka jeneng tabet, iku asisten elektronik Highly cerdas kanggo comfort driving luwih lan safety. 

Suwe-suwe, sistem pitulung iki mung kasedhiya ing mobil. Mung bubar manufaktur mulai nggabungake menyang motor. Ana sawetara jinis sistem pitulung driver kanthi fungsi tartamtu. Sistem kasebut ing mobil sampeyan uga bisa nyuda premi asuransi sampeyan amarga perusahaan asuransi percaya manawa mobil sampeyan luwih cerdas, mula ora ana resiko. 

Kanggo apa?

Saka definisi sistem pitulung driver, kita bisa kanthi gampang nyimpulake yen bisa nambah keamanan nalika nyopir. Dheweke ngidini sopir ngindhari kabeh kahanan sing mbebayani sing bisa nyebabake kacilakan. Dheweke uga nyuda beban kanggo sopir, mbebasake dheweke saka sawetara tugas sing bisa ngganggu dheweke lan mengaruhi kewaspadaan. ADAS uga mbantu driver supaya ngerti kahanan lingkungan sing luwih angel. 

Thanks kanggo sistem kasebut, mobil bisa ndeteksi bebaya kanthi cepet lan menehi reaksi secepat mungkin, sanajan sadurunge driver menehi reaksi. Sanajan alat kasebut migunani banget lan dianjurake banget ing mesin, alat kasebut bisa dadi sumber risiko yen antarmuka ora dirancang kanthi apik lan nalika ora dipercaya. 

Apa sistem pitulungan driver paling umum ing motor?

Kaya sing wis diandharake sadurunge, sistem pitulung driver saiki kasedhiya ing motor. Piranti elektronik kasebut ningkatake nyopir, ndeteksi, lan menehi reaksi bebaya kanthi kacepetan sing ora bisa dibayangake manungsa. Iki minangka alat sepedha motor sing paling umum. 

Sistem pengereman anti-kunci (ABS)

Sistem iki dianggep minangka sistem pitulungan nyopir paling tuwa. Iki nyuda jumlah kacilakan nalika nyopir pasir, kerikil, godhong mati utawa uga karpet teles. Iki migunani banget, luwih-luwih yen ngerem darurat ing permukaan kasebut. Apa maneh, sistem pengereman anti-kunci uga mbantu nyepetake jarak mandheg lan ningkatake stabilitas pengereman. Mangkono, risiko ambruk sacara signifikan dikurangi. nganggo motor nganggo ABS. Sanajan kedadeyan tiba, akibate dikurangi dening ABS. 

ABS bend

Kerjane kaya ABS biasa, nanging uga bisa nyegah rodhane ora terus terus lan ucul saka nilai sing curam. Pancen, sepedha motor kudu ramping nalika milih. Nanging alon-alon ing slope bisa uga ana akibat serius. Sampeyan uga menehi saran supaya ora rem nalika milih. 

Yen ngerem banget, motor kasebut bisa uga kepleset utawa malah metu saka jalur. Ing kasus iki, pojokan ABS nduweni peran, saéngga bisa nyetir rem ing pojokan tanpa slip motor... Akeh kacilakan sing nyebabake pengereman abot ing pojokan bisa diindhari kanthi sudhut karo ABS. 

Stop kontrol

Sepeda motor mandheg nalika supire rem banget kanggo nyopot rodha mburi, apamaneh yen beban rodhane disebar kanthi ora merata. Yen mandheg, jarak pengereman mundhak lan dadi angel kanggo supir bisa ngerem. Ing kasus iki, ana risiko yen motor bakal dadi cerah yen rem ora cepet diluncurake. Mangkono, kontrol mandheg nyedhiyakake stabilitas longitudinal sing luwih apik kanggo nawakake driver keamanan maksimum ing kabeh kahanan ngerem. 

Pengatur rancangan

Boten kados ABS, kang dianggo nalika setir dikunci, kontrol traksi migunani nalika setir mburi muter. Mangkono, kita bisa ngomong sing sistem kontrol traksi ngelawan ABS. Ngurangi daya sing ditularake sajrone sekedhik kanggo ngimbangi kekuwatan roda mburi lan genggeman ban. Sistem kontrol traksi bakal mbantu sampeyan akeh ing tikungan lan ing dalan sing teles. 

Temenan, sistem pitulungan nyopir motor kasebut ing ndhuwur ora lengkap. Ana sawetara liyane lan akeh pabrike reflektor sing isih nggunakake maneh ADAS ing motor. 

Napa saiki kurang akeh sistem pitulungan driver ing motor?

Kerugian iki amarga sawetara sebab, kalebu kasunyatan manawa supir luwih seneng nunggang motor kanthi bebas. Uga, ora kabeh ADAS ing mobil kompatibel lan ora bakal digunakake ing motor. Kajaba iku, pabrikan sistem pitulungan kasebut utamane pabrikan mobil. Mung sawetara sing ngasilake bagean motor. 

Kepiye wae, sistem pitulung driver uga migunani banget kanggo motor, lan kanthi sarana kasebut, sawetara kacilakan motor bisa dicegah.