Tes drive Volvo XC90 ing Lor Lor
Tundra tanpa wates, kekurangan komunikasi lengkap lan Skandinavia ing pesisir tetanggan - kita ngalami Volvo XC90 sing dianyari ngluwihi Lingkaran Arktik
Limang taun kepungkur, Volvo kayane wis suwe ngubungake jenenge karo mitologi Skandinavia karo diluncurake silang silang XC90 generasi kaping pindho. Desainer Swedia menehi penghargaan "Mjolnir", menehi elemen LED karakteristik ing optik ngarep mobil kanggo ngurmati palu dewa Thor.
Miturut legenda, alat dewa sing ora biasa mbantu dheweke ngulandara luwih saka sepisan, mbantu ngatasi macem-macem alangan lan tansah nuduhake dalan sing bener. Wong-wong sing lelungan mbebayani nglintasi Lingkaran Arktik ing silang XC90 ora kesasar.
Semenanjung Kola ketemu karo langit sing surem, sing nalika nyedhaki pass, mbaka sethithik tiba ing kaca ngarep kanthi es sing adhem. Kirkenes Norwegia, dununge 220 kilometer saka Murmansk lan mung wolung kilometer saka tapel wates Rusia, duwe dalan sing apik banget kanthi permukaan sing alus lan tandha sing bening.
Dina kutub ing bagean kasebut luwih saka 60 dina, nanging srengenge kayane ora ana - jumlah dina sing padhang ing wulan pungkasan bisa dietung ing driji tangan. Kasunyatan manawa luminary ana ing sadhuwure cakrawala, mung dituduhake kanthi mega warna sing terus-terusan ganti, sing nyebar ing kabut putih, banjur penet kanthi abu-abu timbal.
Nanging, ora ana keluhan babagan kurang visibilitas. Twilight ngethok selusin "palu Thor" ing Volvo XC90, sing bubar ngalami pembaruan. Ngatasi maneh, jarene cukup resmi: wong Swedia ora mikir maneh babagan modhale sing utama, sing bakal ngganti generasi sajrone rong taun.
Nanging, mripat sing ati-ati banget isih bakal bisa ngerteni beda saka versi awal kawin silang, sing katon ing garis rapat limang taun kepungkur. Kaping pisanan, yaiku gril sing rada beda kanthi batang vertikal cekung menyang hood lan bumper sing rada modifikasi. Sentuhan pungkasan restyling cahya rampung kanthi roda desain anyar.
Thor dikenal minangka salah sawijining pemain pertahanan utama, mula para insinyur Volvo ora bisa nambah dhaptar sistem elektronik ing mobil kasebut. Mangkono, sistem Mitigasi Lane sing Bakal Dituju, sing dipinjam saka XC60 anyar, wis ditambahake ing dhaptar "asisten" aktif. Operasi kasebut kanthi kecepatan 60 nganti 140 km / jam, ndeleng tandha lan lalu lintas sing bakal teka, lan, yen perlu, nyetel kemudi supaya ora mlebu ing jalur sing bakal teka.
Nanging kabeh kesenengan elektronik babagan peradaban saiki bakal dadi ora ana gunane. Kita tekan pos perbatasan kaping pisanan, banjur dalan terus menyang arah lor menyang semenanjung Sredny lan Rybachy. Kontrol formal nderek: militer luwih seneng mobil sing teka saka Samodra Arktik, ing endi kepiting Kamchatka diburu ing taun iki. Artropoda sing terkenal saka ujung bawana liyane wis sukses aklimatisasi ing sisih kidul Segara Barents ing taun 1960-an lan saiki wis dadi target penting kanggo mancing, kalebu mancing ilegal. Kancing sing ora sah dimonitor malah saka udhara kanthi pitulung quadcopters, lan umume mobil sing mlebu "daratan" bisa dicekel.
Nanging amarga nalika kita nyopir menyang segara, lan ora adoh saka kono, dheweke mung mriksa dokumen kasebut, tanpa ndeleng ing batang kasebut. Lan saiki kolom Volvo drive menyang dalan rereget sing rusak, ing endi, bebarengan karo aspal, komunikasi seluler langsung ilang, lan tandha-tandha ing dalan gedhe diganti dening gang alam birch kerdil.
Ing dalan kasebut, meh 80 taun kepungkur, pasukan fasis, sing dipimpin dening Korps Rifle Mountain Norwegia, nyoba nembus menyang Murmansk, sing dikendhegake pasukan Soviet ing Oktober 1941 sajrone perang sing paling angel. Lintasan kasebut, isih katon kaya sawise meriam artileri - bolongan sing jero kanthi banyu sulih karo tanggul watu ukuran cangkang saka meriam Gustav.
Thor dikenal seneng banget lelungan, mula XC90 diwenehi potensi akeh kanggo lelungan jarak adoh saka dalan. Kita mindhah pemilih kristal ing trowongan tengah menyang mode Off Road, sawise reaksi ing akselerator santai, lan suspensi udara nambah awak, nambah reresik lemah nganti maksimal 267 milimeter. Iki cukup kanggo meksa kali dangkal lan alon-alon minggah ing watu sing ora jujur.
Manungsa wiwit ngenggoni papan-papan kasebut 7-8 millennia kepungkur, nalika pamburu lan nelayan kuno saka Skandinavia pindhah menyang semenanjung. Leluhur saka wong-wong sing mengko menehi legenda babagan dewa-aces, gnome lan raksasa. Dheweke sing ninggalake piramida sing ora biasa, lukisan rock, tembok watu lan artefak misterius liyane, sing tujuane para ilmuwan isih padu.
Nanging ana prekara-prekara liyane sing durung dingerteni ing tundra, asale mula wis ana gandhengane karo manungsa modern. Contone, ing watu gedhe, saka ngendi patroli Viking nate nyawang lingkungane, saiki prasasti katon: "Yulek, Petya lan Mamai. Tver 98 ", 20 taun kepungkur, nggawe abadi invasi para turis saka Rusia tengah. Ing pucuk gunung paling dhuwur lan paling ayu, tumiba ing Samodra Arktik, ditinggal "Khrushchev", barak unit militer sing ditinggalake ing kompleks pertahanan udara. Ing kene, ing pinggir dalan, ana sisa-sisa tendha sing teyeng kanthi tulisan "Shawarma", sing mung narik kawigaten mung kanggo rusa amarga lumut reindeer sing akeh ing saubenge.
Kémah-kemah ing kémah kita, sing putih ing gisik Segara Barents, katon luwih organik. Glamping minangka salah sawijining jinis kemah ing endi rekreasi luar ruangan digabungake karo kenyamanan kamar hotel. Omah kain sing wiyar, dipasang ing landasan kayu, duwe kabeh sing dibutuhake - saka lemari klambi lan meja nganti amben lengkap. Nanging, aku isih kudu mlebu tas turu.
Intine, ing mitos Thor asring katon bebarengan karo licik Loki sing licik. Apa wae sing bisa diandharake, generator utama sing gagal, sing bubar sadurunge tekane, ternyata dadi trik guyonan utama Skandinavia. Kelangan sumber energi utama nyebabake larangan panggunaan pemanas, mula ana sing pindhah menyang interior mobil sing anget.
Externally, interior XC90 sing dianyari tetep padha, nanging ing kene, yen pengin, sampeyan bisa nemokake sawetara pangowahan. Contone, versi kanthi enem kursi ditambahake ing dhaptar modifikasi, ing endi sofa jajar kaping pindho diganti nganggo rong kursi "kapten". Nanging, versi kaya ngono ora digawa menyang Rusia, dadi pilihan enem kursi kanggo Amerika Serikat lan China. Sistem multimedia wis sinau "dadi kanca" ora mung nganggo gadget ing iOS, nanging saiki uga ndhukung antarmuka Android Auto.
Mesthi wae, mustahil kanggo ngrungokake musik saka layanan Apple utawa Yandex - Internet seluler tetep ana ing sisih kidul. Luwih gampang dhuwit amba bisa nyambung menyang salah sawijining operator ing Norwegia, sing gisik katon jelas ing asap ing sisih teluk kasebut. Nanging, kita begja, nalika mapan ing sisih paling ngisor "kantor". Warga lokal ngarani iki bukit sing dhuwur, kanthi menek sing bisa nyoba nyekel "Beeline" utawa "Megafon" kanggo nelpon penting.
Legenda ujar manawa Thor ora mung duwe kekuwatan sing kuat, nanging uga napsu sing luar biasa - ing pesta bisa mangan sapi lanang kabeh sajroning lungguh. Nanging Volvo XC90 dadi luwih irit sawise nganyari. Luwih tepat, kita ngomong babagan modifikasi solar saka silang, sing tinimbang sebutan sadurunge "D5" nampa indeks "B5".
Tilas rong liter "papat" kanthi "bahan bakar berat", berkembang padha 235 hp. lan torsi 480 Nm, saiki bisa digunakake bebarengan karo generator wiwitan, ngasilake tambahan 14 hp. lan 40 Nm. Baterai daya tarik wis diisi ulang nggunakake sistem pemulihan energi kinetik sajrone pengereman, lan unit listrik kasebut dhewe tumindak ing detik pisanan sawise wiwitan kanggo tambahan daya tarik lan ekonomi bahan bakar. Sabanjure, skema kasebut bakal digunakake kanggo modifikasi bensin.
Nanging Rusia biasane wis ora ana teknologi listrik anyar. Rentang mesin XC90 sing diupdate padha karo sadurunge: mesin diesel 235 tenaga kuda sing wis kasebut, rong unit bensin rong liter kanthi 249 lan 320 hp, uga versi hibrida lengkap, unit kasebut ngasilake 407 jaran gunggunge.
"Hibrida empuk" mung kudu nyedhaki crossover unggulan generasi sabanjure Volvo, sing bakal kalebu powertrain listrik bensin-listrik utawa listrik kabeh ing kisaran mesin. Mesin diesel bakal lali. Nanging "palu Thor" ing mobil Volvo, jebule bakal suwe.
| Gaya | Crossover | Crossover |
| Ukuran (dawa / jembaré / dhuwure), mm | 4950/2140/1776 | 4950/2140/1776 |
| Basis roda, mm | 2984 | 2984 |
| Bobot pucuk, kg | 1969 | 1966 |
| Volume batang, l | 721-1886 | 721-1886 |
| jinis mesin | Diesel turbocharged | Bensin turbo |
| Volume kerja, meter kubik cm | 1969 | 1969 |
| Kekuwatan, hp karo. ing rpm | 235/4250 | 249/5500 |
| Maks. kelangan wayahe, Ora jam rpm | 470 jam 2000 | 350 jam 4500 |
| Panularan, drive | AKP8, kebak | AKP8, kebak |
| Maks. kacepetan, km / jam | 220 | 203 |
| Akselerasi 0-100 km / jam, s | 7,8 | 8,2 |
| Konsumsi bahan bakar (siklus campuran), l | 5,8 | 7,6 |
| Regane saka, $. | 57 362 | 51 808 |
