Kanthong udara modhel, helm, sun visor: apa sing bakal disiapake ing Arai

Arai duwe sawetara proyek ing toko. Nanging, manufaktur helm Jepang paling jujur ​​ora arep nyerah prinsip dhasar. Kita bisa njupuk saham karo pimpinan merek babagan apa sing kudu kedadeyan ing sawetara.

Arai ngenalake model Vintage ukuran lengkap anyar kanggo 2019 - Profil-V. Saliyane presentasi produk, kita uga bisa ngringkes proyek masa depan pabrikan. Babagan apa sing kudu kedadeyan ing jangka menengah utawa ora! Kajaba iku, manajer ngelingake kita babagan komitmen merek kanggo tetep setya karo sawetara prinsip inti.

Coba sebutno, contone, cangkang bunder (ovoid), sing, miturut Arai, nyedhiyakake safety maksimal kanthi mbatesi adhesi ing bitumen nalika ana kacilakan. Arai pracaya ing efek mbalek lan kasunyatan sing Nihan absorbs, dissipates sawetara impact lan watesan gesekan, Empu wangun Nihan babak, disebut R75, relatif kanggo amba kawangun dening Nihan. Pitakonan kita dijawab dening Leticia Dogon (Arai Europe) lan Akihito Arai (Arai Helmet Limited, Jepang), sing ana ing situs kasebut.

Nonton presentasi Arai Profil-V anyar

Arai: 100% Made in Japan dening Business Family

Arai umure 70 taun. Iki minangka bisnis kulawarga lan tetep nganti saiki. Model ekonomi iku prasaja: ngasilake lan ngedol helm tanpa pemegang saham menehi manajer maneh. Kabeh helm Arai digawe ing Jepang. Arai duwe sawetara situs kanggo ngasilake helm, yaiku cangkang, cangkang busa polystyrene, lan liya-liyane. Cangkang kasebut bisa nganti 27 langkah kanggo nggawe. Helm Arai mbutuhake wektu kerja nganti 18 jam sadurunge dikemas.

Iku ing ndhuwur industri helem, kang isih akeh gawean tangan. Lan iki utamané bener kanggo fiberglass kualitas dhuwur lan helm serat komposit, kang mbutuhake wektu pangatusan. Proses manufaktur helm Arai sebagian njelasake rega sing dhuwur amarga regane cukup larang.

Apa iku polycarbonate?

Miturut pabrikan, iki ora dikarepake. Arai nggawe helm fiberglass mung kanggo alasan kualitas lan daya tahan. Ngasilake helm polikarbonat sing luwih terjangkau bakal dadi owah-owahan strategis sing ora dikarepake kanggo perusahaan lan mbutuhake tingkat produktivitas sing saiki ora bisa ditindakake.

Arai lan safety?

Para eksekutif Arai negesake helm luwih apik ing saben aspek safety. Arai mbutuhake tes sing luwih ketat tinimbang sing dibutuhake dening macem-macem standar (ECE-22/05 utawa Dot, lsp.) kanggo nyedhiyakake keamanan maksimal kanggo para pelanggan. Arai kepéngin pidhato iki éntuk pangertèn sing pantes, sanajan ora mesthi dimangertèni. Senadyan wicara iki, kudu dicathet yen Arai isih nawakake helm jet, mesthine kurang protèktif, nanging miturut Akihito Arai: " helm jet populer, digunakake digunakake ing kutha, iku salah siji saka helm utama kanggo ketemu dikarepake customer, nanging Arai nawakake Nihan sing nyedhiyani pangayoman sisih apik ing SZ, malah yen stabilitas layar dibutuhake; Ing Jepang, kita wajib nawakake helm iki, sing dikarepake banget.“. Ing Eropa, helm jet Arai kanthi visor uga entuk dodolan sing kuat.

Arai: Helm siji sing nyukupi kabeh standar?

 Miturut Akihito Arai, iki ora kabeh mokal, nanging, saka sudut pandang industri, pancen angel digayuh, sanajan bakal narik kawigaten kanggo nyederhanakake produksi skala gedhe. Standar Asia (Jepang), Eropa utawa Amerika Utara beda-beda lan ora bisa diselarasake sajrone produksi. Kanggo Arai, iki ora pati penting amarga pabrikan Jepang uga nyetel wangun lan ukuran kasus miturut pasar lan morfologi.

Apa Arai ora duwe sun visor sing dibangun?

 Lan ora ana rencana kanggo nggabungake menyang helm ing mangsa ngarep. Miturut Arai, iki ngrusak integritas lan kekuatan awak, lan mulane safety. Pabrikan Jepang luwih seneng ngandelake sistem perlindungan srengenge eksternal Pro Shade.

Arai lan helm modular:

Iki minangka bagean saka pasar helm sing ngalami wutah sing kuwat. Ora bakal ana helm modular Arai ing 2019 ... Nanging pabrikan nganggep kanthi serius. Iki bakal ditinjau. Nanging Produsèn kepengin "kang" mangsa modular helem, yen diprodhuksi, dadi dipercaya minangka integral, saged racing - ing posisi tertutup, mesthi! -. Iki nuduhake ambisi merek Arai babagan modularitas.

Arai lan helm airbag?

Arai ngakoni manawa proteksi airbag minangka solusi utama kanggo nglindhungi pembalap ing mangsa ngarep. Nanging, miturut Arai, airbag kasebut ora kudu dipasang ing helm. Iki bakal dadi luwih abot lan volume sing digawe dening airbag bakal gedhe banget.

Kajaba iku, miturut Arai, pamblokiran lengkap saka sirah (lan mulane vertebrae) sawise airbag deploys ora dianjurake. Ing kasus kacilakan, dianjurake kanggo njaga keluwesan gulu. Nanging, airbag (ing wangun jaket, jaket, dibangun ing utawa njaba) relieves vertebrae, nanging tanpa njabut helm saka ngisor, bisa nyedhiyani pitulungan terkenal.

Arai lan palsu:

Arai banget getun palsu. Iki ngrugekake kanggo account lan Arai Getun sing kedhaftar mikir lagi tuku helm Arai kanggo 100? on sale, kang ora bakal nglindhungi wong ing kabeh minangka akeh minangka helm Arai nyata. Uga, sampeyan ngerti yen helm Arai ditampilake ing 100? kanggo SZ Ram utawa 150? Sawise kabeh, Chaser X ing sawetara platform dagang ora ana sing padha karo helm Jepang, kajaba mirip, kadhangkala striking, iki kudu diakoni.