Modernisasi Pesawat Komando Strategis AS
Angkatan Udara AS ngoperasikake papat pesawat Boeing E-4B Nightwatch sing beroperasi minangka Pusat Kontrol Lalu Lintas Udara Pemerintah AS (NEACP).
Angkatan Udara lan Angkatan Laut AS duwe program kanggo modernisasi pesawat ing pusat kontrol nuklir. Angkatan Udara AS ngrancang ngganti armada papat Boeing E-4B Nigthwatch kanthi platform ukuran lan kinerja sing padha. Angkatan Laut AS, uga pengin ngetrapake Lockheed Martin C-130J-30 sing wis diatur kanthi bener, sing kudu ngganti armada nembelas pesawat Boeing E-6B Mercury ing mangsa ngarep.
Fasilitas kasebut minangka pesawat sing penting kanthi strategis, ngidini komunikasi yen ana karusakan utawa ngilangi pusat pengambilan keputusan ing lemah AS. Dheweke kudu ngidini panguwasa pemerintah - presiden utawa anggota pamrentah AS (NCA - Otoritas Komando Nasional) supaya bisa urip - sajrone konflik nuklir. Thanks kanggo loro platform kasebut, panguwasa AS bisa menehi pesenan sing cocog kanggo rudal balistik antarbenua sing ana ing tambang lemah, pengebom strategis kanthi hulu ledak nuklir lan kapal selam rudal balistik.
Operasi "Liwat Looking Glass" lan "Night Watch"
Ing Februari 1961, Komando Udara Strategis (SAC) ngluncurake Operasi Liwat Kaca Pandang. Tujuane kanggo njaga pesawat amfibi udhara nindakake fungsi minangka pusat komando lan kontrol pasukan nuklir (ABNKP - Pos Komando Lintas Udara). Enem pesawat ngisi bahan bakar Boeing KC-135A Stratotanker dipilih kanggo misi iki, sing ditunjuk EC-135A. Kaping pisanan, mung minangka stasiun relay radio mabur. Nanging, ing taun 1964, 17 pesawat EC-135C dileksanakake. Iki minangka platform ABNCP khusus sing dilengkapi sistem ALCS (Airborne Launch Control System), sing ngidini peluncuran rudal balistik jarak jauh saka peluncur adhedhasar lemah. Ing dekade sabanjure Perang Dingin, perintah SAC nggunakake sawetara pesawat ABNCP sing beda kanggo nindakake Operasi Liwat Looking Glass, kayata EC-135P, EC-135G, EC-135H lan EC-135L.
Ing pertengahan 60-an, Pentagon ngluncurake operasi paralel sing diarani Night Watch. Tujuane kanggo njaga kesiapan tempur pesawat sing dadi pusat kontrol lalu lintas udara Presiden lan cabang eksekutif negara kasebut (NEACP - Pos Komando Udara Darurat Nasional). Yen ana krisis, perane uga kanggo ngungsi presiden lan anggota pamrentah AS. Telung tanker KC-135B sing diowahi miturut standar EC-135J dipilih kanggo nindakake tugas NEACP. Ing awal 70s, program diluncurake kanggo ngganti pesawat EC-135J kanthi platform sing luwih anyar. Ing Februari 1973, Boeing nampa kontrak kanggo nyuplai rong pesawat Boeing 747-200B sing dimodifikasi, sing ditunjuk E-4A. E-Systems nampa pesenan kanggo avionik lan peralatan komunikasi. Ing taun 1973, Angkatan Udara AS tuku loro B747-200B liyane. Kaping papat dilengkapi peralatan sing luwih modern, kalebu. antena komunikasi satelit saka sistem MILSTAR lan mulane nampa sebutan E-4B. Pungkasan, ing Januari 1985, kabeh telung E-4A padha ditingkatake lan uga ditunjuk E-4B. Pilihan B747-200B minangka platform Night Watch ngidini nggawe pusat pamrentah lan kontrol kanthi otonomi sing dhuwur. E-4B bisa numpak kapal, saliyane kru, udakara 60 wong. Ing kasus darurat, nganti 150 wong bisa ditampung ing kapal. Amarga kemampuan kanggo njupuk bahan bakar ing udhara, wektu pesawat saka E-4B diwatesi mung dening konsumsi consumables. Padha bisa tetep ing udhara tanpa gangguan nganti sawetara dina.
Ing awal 2006, ana rencana kanggo mbusak kabeh E-4Bs kanggo miwiti ing telung taun. Kanggo nggoleki setengah tabungan, Angkatan Udara uga ngusulake yen mung siji conto sing bisa ditarik. Ing taun 2007, rencana kasebut ditinggalake lan modernisasi bertahap saka armada E-4B diwiwiti. Miturut Angkatan Udara AS, pesawat kasebut bisa dioperasikake kanthi aman ora luwih saka 2038.
E-4B diisi bahan bakar dening pesawat tanker Boeing KC-46A Pegasus. Sampeyan bisa ndeleng kanthi jelas prabédan sing signifikan ing ukuran loro struktur kasebut.
Misi TAKAMO
Ing wiwitan taun 60-an, Angkatan Laut AS miwiti program kanggo ngenalake sistem komunikasi on-board karo kapal selam rudal balistik sing diarani TACAMO (Take Charge and Move Out). Ing taun 1962, tes diwiwiti kanthi pesawat ngisi bahan bakar KC-130F Hercules. Dilengkapi pemancar frekuensi radio frekuensi rendah (VLF) lan kabel antena sing bisa mandheg sajrone penerbangan lan mandheg kanthi bobot sing bentuke kerucut. Banjur ditemtokake manawa kanggo entuk daya lan jangkauan transmisi sing optimal, kabel kasebut kudu dawane nganti 8 km lan ditarik dening pesawat ing posisi sing meh vertikal. Pesawat kasebut, ing sisih liya, kudu nggawe penerbangan bunder sing meh terus. Ing taun 1966, papat Hercules C-130G diowahi kanggo misi TACAMO lan ditunjuk EC-130G. Nanging, iki minangka solusi sementara. Ing taun 1969, 12 EC-130Q kanggo misi TACAMO wiwit mlebu layanan. Papat EC-130G uga wis diowahi kanggo nyukupi standar EC-130Q.
