Mitsubishi Outlander FL - kosmetik duwe bathi
Senajan Outlander generasi katelu tekan pasar mung rong taun kepungkur, Mitsubishi wis mutusaké ing facelift tipis model iki. Ayo ndeleng apa sing kita mutusake kanggo ngganti ing Outlander 2014.
Mbokmenawa, akeh sing kepingin weruh apa njalari Mitsubishi break karo gambar saka "jet fighter" dikenal saka Outlander generasi kapindho? Klien ora seneng? Ya, dheweke seneng banget. Utawa dheweke duwe cacat desain sing signifikan sing nyegah evolusi luwih lanjut? Sa adoh kita ngerti, ora. Mbokmenawa mung panjelasan sing cukup kanggo kasunyatan iki yaiku generasi kapindho, sing diprodhuksi kanthi kolaborasi karo keprihatinan PSA, banget Jepang lan cocog karo DNA Mitsubishi. Ing kene mesin TDI saka Volkswagen, ing kene awak meh padha karo Citroen C-Crosser utawa Peugeot 4007 - ok, iku apik, nanging saiki kita bakal nggawe SUV dhewe.
Minangka diputusake, rampung, lan asil karya kita pisanan dikagumi ing 2012 ing Geneva Motor Show. Mratelakake panemume babagan tampilan mobil, kita bakal ngomong, dicampur. Lan sing dicokot saka masalah, amarga sanajan sampeyan ora nyopir, akeh panuku njupuk aspek visual menyang akun nalika nggawe kaputusan kanggo tuku mobil. Ya, dheweke ora mbantah babagan rasa, nanging wong Jepang duwe visi desain dhewe. Pendekatan kanggo desain beda-beda, kaya sing sampeyan ngerteni, saka garis lintang. Asia, Amerika utawa Eropa duwe rasa otomotif sing beda banget, nanging untunge kita urip ing jaman sing (isih) duwe pilihan. Nggoleki statistik penjualan Mitsubishi kanggo taun kepungkur (04-2013/03), nalika keprigelan didol mung luwih saka sejuta kendaraan (tambah 2014%), kita bisa nyimpulake manawa kabijakan orisinalitas produk ditindakake. Bener, iki informasi sing nyenengake.
Outlander generasi katelu katon luwih gedhe lan luwih gedhe tinimbang sing sadurunge. Ya, luwih gedhe, sing menehi inspirasi luwih akeh babagan safety lelungan. Tes Euro NCAP uga ngonfirmasi perasaanku - Outlander anyar nampa 5 bintang ing tes kacilakan, sing luwih akeh tinimbang progenitor. Nalika kita katon ing dimensi saka generasi katelu lan kaloro, kita sok dong mirsani sing mung owah-owahan ing wheelbase, kang wis tambah kanggo 2695 mm. Jembar (1801-1679 mm) lan dhuwur (4656 mm) tetep sakbenere panggah, lan dawa mobil (mm) malah rada suda. Apa sing wis diganti ing njaba sawise facelift? Yen aku kudu njupuk ing peteng, Aku bakal, mesthi, gumantung ing nggunakake lampu LED, kang ana ing ngendi-endi ing mobil. Outlander ora beda, kanthi lampu awan lan lampu kabut LED ing ngarep. Supaya simetris dibagi mobil karo LED, lampu mburi uga digawe nggunakake teknologi iki.
Owah-owahan uga wis digawe kanggo grille ngarep, kang Chrome sudhut trims Spice munggah Outlander kang katon dicokot. Bumper ngarep lan mburi dilengkapi trim perak tambahan khas kanggo SUV. Profil Outlander fitur ril gendheng perak anyar, nalika versi 4 × 4 pamer moldings plastik ing lengkungan wheel. Owah-owahan sing paling ndhuwur mati karo Paint Orient Red sadurunge kasedhiya, uga pola anyar saka rodha aluminium wolulas-inch. Aku ngakoni manawa para perancang kudu dipuji, amarga owah-owahan kosmetik nggawe Outlander generasi katelu luwih ekspresif. Iku prasaja - awak mobil iki mbutuhake werna tengen, gembong gedhe lan aksesoris sing break monoton. Sayange, ora kabeh bagean kasebut bakal diwenehake minangka standar, tegese supaya mobil katon kaya kit tes, kita kudu digali ing dompet. Kuwi urip!
Ing interior Outlander, owah-owahan diwatesi mung rong desain upholsteri anyar. Lan bener, amarga kok ngganti soko sing bisa uga. Ana isih akeh kamar kanggo driver lan penumpang (nganti pitung opsional), kursi gedhe lan nyaman, bahan kualitas apik lan pas unsur. Outlander generasi katelu pantes disebut mobil kulawarga - limang kursi lengkap lan kompartemen bagasi saka 490 liter (7 kursi, kanggo baris mburi), kang bisa ditambahi kanggo 1608 liter (ing baris mburi). dhuwur gendheng) minangka bukti paling apik iki. Bapak-bapak saka kulawarga bakal ngormati.
Versi test iki dilengkapi karo unit diesel 2268 cm3 ngembangaken 150 hp. (3500 rpm) lan torsi 360 Nm (1500-2750 rpm). engine iki ditondoi dening maneuverability banget digabungake karo napsu bahan bakar Moderate. A mobil karo papat wong ing Papan lan trunk lengkap nganggo ing dalan (ing kacepetan dhuwur) bab 7 liter bahan bakar diesel saben satus kilometer kesah. Diwenehi bobot, dimensi saka mobil bisa dianggep asil luwih saka puas. Nanging, engine iki wis loro drawbacks. Kaping pisanan yaiku kapasitas luwih saka 2 liter, sing, sayangé, kena tambah bea cukai ing negara kita. Kapindho iku khas kanggo getaran diesel, kang nembus interior mobil, nanging ngganggu mung ing akèh parking. Kabin uga kedap swara, minangka bukti saka ukuran decibelmeter, supaya nalika nyopir ing dalan motor, kita ora kudu bengok-bengok nalika arep ngomong karo kanca-kanca lelungan.
Lelungan karo Outlander generasi katelu nggawe sampeyan kesed. Mobil meluncur kanthi kamulyan ing aspal sing mulus lan bocor, bisa ngatasi kanthi apik nalika nabrak. Suspensi kasebut disetel kanthi cara sing sawise giliran pisanan didorong menyang sirah manawa kenyamanan para wisatawan minangka prioritas ing kene, lan ora ana pojok sing gila. Inggih, yen sampeyan pengin, sampeyan kudu njaluk digunakake kanggo koordinasi cepet saka busur karo Outlander. Sanajan sistem setir listrik dianggo kanthi akurat, kita ora bisa ngapusi hukum fisika. Urutan tumindak ing giliran cetha cepet kaya ing ngisor iki: nguripake setir, ngenteni nganti kabeh paket ngeculke pindhah saka sisih menyang sisih, ngganti menyang jog dhewe, lan pungkasanipun nguripake mobil dhewe. Outlander bisa menehi akeh emosi, nanging kaya sing wis dakcritakake, kita bakal cepet mandheg meksa tumindak kasebut. Ing tangan liyane, mobil test mangan mil dalan gedhe banget. Posisi nyopir sing nyaman lan dhuwur, insulasi swara sing apik, mesin sing fleksibel, kontrol cruise lan transmisi otomatis minangka unsur sing bakal dihargai saben pembalap. Link paling lemah ing rantai kabecikan sing dakkandhakake yaiku transmisi otomatis enem-kacepetan. Mesthi, iki dudu transmisi otomatis paling awon ing donya, lan sanajan pindah ganti luwih cepet tinimbang sing bakal ditindakake kanthi manual, kita pengin nuntut luwih akeh saka transmisi modern.
Kanthi tekane saka Mitsubishi Outlander 2014, dhaftar rega mobil uga wis diganti. Jumlah minimal sing kudu kita ucapake yen arep tuku model iki yaiku PLN 89 kanggo versi Invite Plus 990 2.0WD 2 MT (5 km). Rega kalebu, antarane liyane, pesawat saka airbag, air conditioning rong zona otomatis, cruise control, radio utawa setir multifungsi. Yen kita pengin papat-wheel drive, sayangé kita kudu njupuk menyang akun biaya meh PLN 150 kanggo versi Intense 4 105WD CVT (000 HP). Disel paling murah regane PLN 2.0 kanthi model Intense 4 150WD MT (120 HP).
