Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 MIVEC Intensif
Dina iki kita kudu golek bayi kanthi jeneng kasebut ing papan liya. Ing kelas ngisor. Didhelikake ing ngisor sheet metal minangka landasan sing beda banget (ing taun-taun wiwitan dheweke nuduhake karo Smart Fourfor sing saiki wis almarhum), lan sing penting, Colt ora duwe ambisi balap. Lan bolongan ing Lancer terus-terusan nesu. Dheweke ngrawat bapak-bapak kulawarga sing tenang, kalebu sing ora duwe urip, lan kabeh wong kudu gawe kepinginan ing papan liya, kanthi merek liyane.
Utamane ing Eropa, limusin ora nemokake pelanggan sing bener ing bagean iki. Umume wong seneng tuku limusin. Sebagean amarga tampilan, nanging utamane amarga kompartemen barang sing luwih trep. Lan Lancer Sportback mung ndhelikake. Kasunyatan manawa dheweke kepengin dadi luwih atletis tinimbang limusin kasebut wis dituduhake kanthi jeneng lan wujud.
Sisih mburi mesthi luwih dinamis tinimbang sedan. Kredit akeh kanggo spoiler atap gedhe ing tailgate, sing wis kasedhiya ing paket peralatan basa (Inform). Sing paling mateni dinamika yaiku bentuk lampu sorong lan bumper sing rada tenang, sing nggawe katon kaya ngarep (sing luwih cedhak karo Evo tinimbang sedan) lan mburi ora kompatibel kanthi lengkap. Nanging hei, iki komentar saka kolega editorial, reaksi kasebut beda-beda sajrone.
Ing njero, bedane luwih sithik. Panel instrumen tetep persis padha ing sedan. Garis kasebut resik, kanggo pelanggan sing wis biasa karo mobil Eropa, bisa uga resik banget, kontrol logis, AC otomatis analog, ukurane apik lan jelas, layar informasi ing antarane uga - padha pantes tombol kontrol, panggonane iku jejere ventilasi udara kiwa , lan iku mung siji-cara lumaku liwat data - ing tangan liyane, multi-fungsi setir karo printah kanggo kontrol sistem audio (kang dianyari karo paket Intense karo Rockford Fosgate sistem audio), cruise control, lan tombol swara.
Umume para sopir bakal nemokake kursi sing cocog ing mburi rodha ing Lancer, lan kanggo sing sampurna, dheweke uga bakal kliwat karo penyesuaian ambane pelek. Kursi kasebut bisa diatur kanthi tepat, kepenak lan grippy supaya bisa entuk kursi ing Sportback Mitsubishi.
Para insinyur uga mikir babagan penumpang mburi; Pancen ora kudu ana papan ing kana, cepet utawa mengko, amarga peralatan sing modher, mula bakal bosen ing mburi rodha. Yen luwih dawa utawa malah sawetara dina, mula bakal ana papan kanggo nggawa koper ing mburi. Iku ora dhuwur kabeh wektu; Apike, ing katalog penjualan sampeyan ora bakal nemokake informasi sing migunani babagan ukurane, nanging padha karo ukuran sedan (344 l), nanging kanthi bukaan mbukak sing gedhe, bisa ditambah kanthi gampang (60:40). ) lan ing kabeh kasus duwe dhasar sing rata.
Para insinyur berhasil nggawe desain loro-tingkat, saengga ana ruang liyane ing sisih ngisor, dilengkapi kompartemen kanggo nyimpen barang-barang cilik, lan kekurangane mburi yaiku cethek, lan papan ing sisih kiwa dikuwasani dening sistem audio Rockford Fosgate sing subwoofer.
Ya, malah pabrikan Jepang wis nemokake manawa nalika nyopir mobil, salah sawijining perkara sing bisa nyenengake sampeyan yaiku musik. Lan yen sistem audio saka kualitas apik, kesenengan luwih. Sayange, Mitsubishi lali bab sing penting banget - kedap swara. Mesin 1 liter, sing saiki ana ing ndhuwur kisaran mesin bensin Sportback lan dadi pilihan tengah nalika nerangake diesel (8 DI-D), pancen sepi nalika nganggur.
Nalika dheweke wis tenang, dheweke malah katon mandheg kerja. Mulane, nalika kacepetan mundhak, iku saya banter lan banter, kang uga bisa krungu ing kompartemen penumpang. Lan wiwit unit punika khas "nembelas-katup" sing mung urip ing sawetara operasi ndhuwur, lan uga disambungake menyang transmisi manual limang-kacepetan, iku bakal nglampahi paling wektu apa - liwat 4.000 rpm - assuming Sportback bakal digunakake dening pembalap sing luwih aktif saben menit. Nanging, ing kono sampeyan mung bisa mateni sistem audio lan nyenengi swara mesin. Sanajan siji iki adoh saka simfoni Bach sing pengin dirungokake tanpa wates.
Kanggo kesenengan olahraga sing apik, sampeyan uga ora duwe kothak gir sing sampurna teknis kanthi gerakan sing cukup tepat lan cukup cendhak, nanging ora bisa nantang rasa seneng sing dipengini amarga rasio gir sing dawa banget. Apamaneh nalika nyalip lan nyepetake saka sudhut sing dawa mbukak. Nanging kekurangan kothak gir limang kacepetan yaiku pungkasane nyetir akeh konsumsi bahan bakar. Ora bisa nyelehake ngisor sangisore sepuluh liter saben 100 kilometer (rata-rata minimal 10, 2), rata-rata udakara 11, lan kanthi luwih cepet mula gampang nganti 12 lan setengah liter.
Nanging amarga kita ngomong babagan Mitsubishi Lancer sing diarani Sportback lan rega bahan bakar terus mudhun, iki ora bakal dadi kuwatir.
Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.
Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 MIVEC Intensif
Data dhasar
| Adol: | AC KONIM |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 21.790 € |
| Biaya model tes: | 22.240 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 105kW (143 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,4 s |
| Kacepetan maksimal: | 196 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,9l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1.798 cm? – daya maksimum 105 kW (143 hp) ing 6.000 rpm – torsi maksimum 178 Nm ing 4.250 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep wheel drive - transmisi manual 5-kacepetan - ban 215/45 R 18 W (Yokohama Advan A10). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 196 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 10,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.355 kg - bobot reged diijini 1.900 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.585 mm - jembaré 1.760 mm - dhuwur 1.515 mm - tank bahan bakar 59 l. |
| Kothak: | 344-1.349 l |
Pangukuran kita
| T = 7 ° C / p = 959 mbar / rel. vl = 66% / status Odometer: 3.791 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,6 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,6 taun ( 133 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 10,6 (IV.) S |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 19,8 (V.) hal |
| Kacepetan maksimal: | 196km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 11,1 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 40,6m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Yen sampeyan ndeleng Sportback, sampeyan bakal setuju manawa dadi mobil trendi lan lucu. Irung agresif, gen sing apik, desain limusin, ditambah spoiler atap gedhe ing mburi lan rodha 18-inch sing dadi standar ing Intense. Ing sisih positif, kompartemen penumpang sing wiyar lan peralatan sing mewah uga kudu ditambahake. Nanging, kombinasi mesin lan transmisi kayane kurang sukses, sing nyebabake rame banget ing kabin lan menehi sethithik banget kanggo driver sing luwih dinamis.
Kita muji lan nguciwani
bentuk sing apik
gen sing apik
kabin jembar
peralatan sugih
setir multifungsi
nomer kothak
transmisi majeng teknis
lempitan mburi
kedap swara
mung kothak gir limang kacepetan
rasio gir dawa
jangkoan torsi set dhuwur
lokasi tombol komputer ing papan lan gulung data siji arah
peralatan penumpang mburi
batang cethek
kapasitas tangki bahan bakar (52 l)
