Mini Electric vs Diesel Mini ing AS. Listrik luwih murah kanggo tuku (!), Murah kanggo operate, nanging sawetara ...

Apike, sanajan tes komparatif Amerika saka mesin pembakaran internal Mini Cooper S (2010) lan Mini Cooper SE alias Mini Electric. Loro pembalap menek gunung (119 kilometer siji cara) kanggo ndeleng carane tukang listrik bisa nangani long climbing karo kuwi baterei cilik. Efek? Nyopir iku normal, ana masalah karo ngisi daya.

Nanging, ayo miwiti kanthi ngeling-eling babagan mobil apa sing diomongake. Mangkene sawetara data teknis Mini Electric (2020):

• segmen: B,
• daya: 135 kW (184 HP)
• akselerasi nganti 100 km / h: 7,3 s,
• torsi: 270 Nm,
• kapasitas baterei: 28,9 kWh,
• resepsi: 200-232 unit WLTP, jarak nyata 177 km,
• kapasitas loading: 211 l,
• rega: saka PLN 139, ing konfigurasi sing ditampilake saka kira-kira PLN 200 (ing film: ~$164K),
• kompetisi: BMW i3, Hyundai Kona Electric (segmen B-SUV), Peugeot e-208.

Listrik vs diesel Mini ing tes jarak cendhak

Mini Cooper SE, bebarengan karo BMW i3, minangka kendaraan listrik paling cilik sing kasedhiya ing Amerika Serikat. Mobil kasebut adhedhasar BMW i3s penultimate kanthi baterei 28-29 kWh (total biaya: 33 kWh, 94 Ah). Lan pisanan ana penasaran: ing Colorado (USA), kabeh armada mobil wis didol metu, mbokmenawa amarga, njupuk menyang akun tunjangan federal lan negara. mobil luwih murah tinimbang analog saka pembakaran internal.

Versi dhasar sing disubsidi regane udakara $20, dene Mini Cooper kanthi tenaga pembakaran internal sing paling murah regane luwih saka $23.

Miturut pemilik ICE Mini (mobil ireng), versi listrik iku dinamis, nanging dheweke numpak kaya ora mini. Nanging, menehi kesan saka seri BMW 1 utawa 2, mobil katon luwih abot, setir dianggo beda.

Sawise liwat pass - 119 km - sawetara saka tukang listrik ana 22,5 km, nanging ing dalan bali bagean saka energi dibalèkaké, lan mobil ndamel total meh 204 km kanggo stasiun daya, lan isih cukup energi. ngiwa. Dadi, mesin kasebut lulus tes pemulihan, Nanging, stasiun pangisi daya ilang Listrik Amerika.

> 50+ stasiun pangisian daya kW ing Polandia - cepet lan ngisi daya luwih cepet [+ Supercharger]

Ing wiwitan, proses replenishment ora pengin diwiwiti, banjur mobil iki dimuat karo daya saka 31 kWsenajan ing teori kudu nyepetake nganti 40+ kW, kaya sedulur tuwa BMW i3 94 Ah (diagram abang):

Kajaba iku, ing dina film kasebut direkam, stasiun Electrify America isih nggunakake pitungan saben menit (per menit). Mangkono, luwih murah daya pangisi daya, saya suwe wektu nganggur lan biaya kabeh operasi luwih dhuwur.

Konsumsi energi rata-rata digawe ing mobil 14,8 kWh / 100 km (148 Wh / km), lan diesel Mini - 5,7 l / 100 km. Yen mbandhingake stasiun pangisi daya sing larang lan pompa bensin sing larang, kabeh padha Mini Electric luwih murah: Biaya energi $6,92 lan bensin $9,38.

Biaya listrik uga kalebu biaya saka stasiun pangisian daya sing dipasang ing tembok nganti 100% baterei. Mesthi wae, ana sing bisa mbantah manawa iki ora adil, amarga pemilik Mini listrik mung ngisi awake dhewe ing papan sing larang nganti tingkat sing ngidini dheweke mulih.

BMW i3 anyar kanthi garansi baterei 8 taun / 160 km. Ora ana sing kasebut ing lawas

Nanging iki titik:

Kanthi montor bensin, kita wis mesthine kanggo jinis rega BBM sing kita deleng ing stasiun. Kadhang sing murah, kadhangkala luwih larang. Nanging, nalika ngisi daya mobil listrik, kita mesthi bisa nggoleki titik pangisian daya sing luwih murah utawa gratis utawa ngisi energi ing omah.

Rega listrik diatur ing Polandia dening Otoritas Regulasi Energi, sing ora ngidini kenaikan sing signifikan - perusahaan energi kudu mikir babagan tarif kanggo perusahaan.

Ringkesan: Mini Electric dadi luwih murah tinimbang versi bensin, sanajan versi sing diwenehi bakal luwih larang - nanging kabeh iki mung amarga biaya tambahan. Mobil iku nyenengake kanggo drive lan relatif murah kanggo mbukak, nanging loading metu saka ngarep iku pain.

> Apa aku kudu tuku BMW i3 60 Ah bekas ing Jerman? Apa sing kudu digatekake? [KITA BAKAL JAWAB]

Pengalaman kasebut luwih elek amarga mobil kasebut nduweni jarak sing relatif cendhak, mula kudu dianggep utamane minangka mobil kutha, dimuat ing garasi utawa ing kantor.

Worth Watching:

Iki bisa uga narik minat sampeyan: