Minyak mineral
Isi
Lenga mineral nduweni basis mineral, amarga minangka produk saka minyak bumi lan diprodhuksi dening distilasi lenga bahan bakar. Iku ditondoi dening kahanan kang ora tetep saka sawijining ciri lan volatility dhuwur. Minyak mineral uga bisa digawe saka tanduran industri.
Wiwit teknologi produksi "banyu mineral" relatif prasaja, rega lenga kuwi luwih murah tinimbang lenga sintetik.
Minyak mineral meh ora ditemokake ing wangun murni alami, amarga bisa duwe sifat pelumas sing dibutuhake mung ing suhu "kamar" tanpa beban abot. Mulane, ing ICE digunakake mung karo aditif stabil, kanggo nggawe lenga luwih efisien.
Aditif kasebut ditambahake ing lenga dhasar lan mbantu nambah sifat anti-karat, anti-nyandhang, lan deterjen lenga motor mineral. Sawise kabeh, karakteristik kinerja lenga asal Mineral ora ngidini kanggo tahan suhu dhuwur banget, iku thaws cepet ing cuaca kadhemen, lan nalika nggodhok, iku clogs mesin pembakaran internal karo produk pangobongan. Mung amarga karakteristik iki, lenga Mineral kanggo mobil, saliyane kanggo basa dhewe, ngandhut bab 12% aditif. Minyak mineral sing berkualitas kudu digawe saka produk petroleum sing apik lan nduweni tingkat pemurnian sing dhuwur.
Komposisi lenga mineral
"Banyu mineral", sing digunakake minangka pelumas, duwe komposisi iki:
- Parafin alkalin lan siklik.
- Siklan - 75-80%, aromatik - 10-15% lan hidrokarbon cyclano-aromatik - 5-15%.
- Hidrokarbon ora jenuh lan alkana sing sithik.
Minyak motor mineral uga ngandhut oksigen lan turunan sulfur saka hidrokarbon, uga senyawa tar-aspal. Nanging kabeh senyawa kasebut ora kalebu ing basis lenga pelumas kanggo mesin pembakaran internal ing jumlah sing kasebut ing ndhuwur, amarga padha ngalami reresik jero.
Saliyane ing basis banyu mineral dhewe saka macem-macem viskositas, lenga uga ngandhut pesawat beda aditif, kang, saliyane kanggo nambah kinerja dhasar, uga kerugian. Amarga suhu sing dhuwur banget mengaruhi dheweke, aditif diobong metu relatif cepet, minangka asil saka lenga ngganti sawijining sifat. Iki utamané bener kanggo mesin jarak tempuh dhuwur.
Viskositas lenga mineral
Ora mung ing lenga mineral, nanging uga ing lenga liyane (sintetik, semi-sintetik), viskositas minangka karakteristik sing paling penting. Ing lenga mesin, kaya ing umume bahan bakar lan pelumas, owah-owahan viskositas karo suhu (sing luwih ngisor, luwih akeh lenga dadi kenthel lan kosok balene). Kanggo operasi normal saka mesin pembakaran internal ora kudu luwih dhuwur utawa luwih murah tinimbang nilai tartamtu, yaiku, nalika miwiti mesin kadhemen ing suhu sub-nol, viskositas lenga ora kudu gedhe. Lan ing mangsa panas, nalika miwiti mesin digawe panas, lenga ngirim ora banget Cairan kanggo nyedhiyani film kuwat lan meksa perlu antarane bagean rubbing.
Minyak mesin duwe indeks viskositas tartamtu. Indikator iki ciri katergantungan viskositas ing suhu ganti.
Indeks viskositas lenga minangka nilai tanpa dimensi (mung nomer) sing ora diukur ing unit apa wae. Nomer iki nuduhake "derajat pengenceran" lenga, lan sing luwih dhuwur indeks iki, luwih akeh suhu ing ngendi operasi normal saka engine.
Grafik viskositas kinematik lenga mineral versus suhu.
Ing lenga mineral sing ora ana aditif viskositas, nilai indeks kisaran saka 85 nganti 100, lan kanthi aditif bisa nganti 120. Indeks viskositas sing kurang nuduhake wiwitan mesin pembakaran internal sing ora apik ing suhu lingkungan sing kurang lan proteksi nyandhang sing kurang. ing suhu dhuwur.
Standar SAE, peringkat viskositas dasar (jinis) lenga adhedhasar mineral bisa dadi: 10W-30, 10W-40 lan 15W-40. Iki 2 nomer, dipisahake dening huruf W, nuduhake sawetara suhu ing lenga iki bisa digunakake. Yaiku, viskositas, ing ambang suhu sing luwih murah lan ing ndhuwur, kudu njamin operasi normal motor.
Contone, yen 10W40, sawetara suhu saka aplikasi saka -20 kanggo +35 ° C Celsius, lan ing +100 ° C viskositas kudu 12,5-16,3 cSt. Dadi, nalika milih pelumas kanggo mesin pembakaran internal, sampeyan kudu ngerti yen ing lenga motor mineral, viskositas diganti kuwalik karo suhu - sing luwih dhuwur suhu lenga, sing luwih murah viskositas lan kosok balene. Sifat katergantungan iki beda-beda adhedhasar apa bahan mentah lan cara apa sing digunakake ing produksi minyak.
Babagan Aditif Minyak Viskositas
Kekandelan film lenga ing antarane permukaan gesekan gumantung saka viskositas lenga. Lan iki, ing siji, mengaruhi operasi saka mesin pembakaran internal lan sumber daya. Nalika kita rembugan ndhuwur karo katergantungan suhu viskositas, viskositas dhuwur diiringi kekandelan film lenga gedhe, lan minangka viskositas lenga sudo, kekandelan film dadi luwih tipis. Mulane, kanggo nyegah nyandhang sawetara bagean (camshaft cam - pusher), sampeyan kudu nambah aditif anti-seize saliyane aditif kenthel menyang "banyu mineral", amarga ora bisa nggawe film lenga sing dibutuhake. kekandelan ing unit kuwi.
Fitur tambahan saka lenga mineral
Saliyane karakteristik dhasar lenga mineral, ana sawetara liyane.
- Titik lampu kilat minangka indikator fraksi nggodhok cahya. indikator iki nemtokake volatility saka lenga sak operasi. Minyak kualitas rendah duwe titik nyala sing sithik, sing nyumbang kanggo konsumsi minyak sing dhuwur.
- Nomer alkali - nemtokake kemampuan lenga kanggo netralake asam sing mbebayani lan nolak celengan amarga aditif aktif.
- Pour point - indikator sing nemtokake suhu ing ngendi lenga mineral ngalangi lan ilang fluiditas amarga kristalisasi parafin.
- Nomer asam - nuduhake anané produk oksidasi lenga.
Kekurangan lan kaluwihan lenga motor mineral
Kerugian utama lenga motor mineral kalebu kahanan kang ora tetep paramèter ing suhu sing beda-beda, uga oksidasi lan karusakan kanthi cepet (kacilakan aditif ing suhu dhuwur), sing duwe pengaruh negatif ing operasi mesin pembakaran internal. TAPI kauntungan mung rega.
Minyak mineral, umume digunakake minangka pelumas mekanik, sanajan lenga hydrocracking, sing diduweni dening distilasi lan reresik jero kanthi tambahan paket aditif, uga digunakake dening merek mesin modern (contone, Subaru) minangka pelumas kanggo mesin pembakaran internal. Lenga mineral kasebut dadi cedhak karo kualitas "sintetik", nanging umure luwih cepet, ilang sifate. Mulane, sampeyan kudu ngganti lenga kaping pindho minangka asring.
Rekomendasi pabrikan mobil kanggo nggunakake lenga bisa ditemokake ing dokumentasi teknis. Senajan padha kerep nyoba kanggo pour mung lenga sintetik, kang urutan gedhene luwih saka banyu mineral, nanging regane uga luwih dhuwur. biasa wae lenga mineral dimaksudaké kanggo jinis lawas saka mesin pembakaran internal, utawa ing mesin kanthi jarak tempuh dhuwur lan mung ing mangsa panas. Tujuan khusus ditemtokake dening klasifikasi miturut tingkat kualitas.
