MG ZS EV: review Nayland [video]. Gedhe lan murah kanggo mobil listrik - becik kanggo Polandia?

Bjorn Nyland wis kesempatan kanggo nemu Chinese MG ZS EV, kang nyebabake dicokot saka nglakoake ing UK telung sasi kepungkur lan saiki alon-alon menyang daratan Eropah. Mobil dileksanakake uga ing hubungan kanggo rega tuku, utamané considering sing rega MG ZS EV kudu luwih murah tinimbang Renault Zoe (!).

Sadurunge kita njaluk pendapat Nyland, ayo nggawe introduksi cepet: iki C-SUV, salib antarane crossover kompak lan hatchback. Bateria MG ZS EV ma Daya 44,5 kWh lan miturut pabrikan ngidini sampeyan ngalahake 262 km WLTPapa tegese sawetara penerbangan nyata ing mode campuran ing tingkat 220-230 kilometer - dadi rada ala tinimbang ing kasus Nissan Leaf II (243 km) utawa Kia e-Niro 39 kWh (240-250 km).

Petungan iki luwih utawa kurang konsisten karo apa meter kanggo mobil kebak nuduhake. Mobil kasebut nuduhake jarak 257 km:

MG ZS EV (diucapake em-ji zet-es i-wi) digawe dening SAIC China lan wis didol ing Inggris wiwit Juli, kaya sing wis kasebut. Sajrone peluncuran resmi ing Inggris, pabrikan kasebut nyatakake ekspansi tawaran menyang daratan Eropa, utamane Walanda lan Norwegia - lan, mesthine, proses iki mung diwiwiti, wiwit Nyland nguji mobil kiwa ing Belgia... Miturut TV2.no, situs web pabrikan Norwegia kudu diluncurake ing wulan September lan Oktober (sumber).

Mobil digawe ing basis saka platform universal, kang uga dibangun versi pembakaran internal. Mulane, ana akeh papan sing ora digunakake ing ngisor hood ing ngarep:

Solusi sing digunakake ing interior (leveling lampu, lan liya-liyane) lan bahan sing digunakake nuduhake yen kita lagi ngurusi mobil sing biaya kasebut ditindakake kanthi ati-ati. Nyland ketemu metu sing MG ZS EV samesthine bakal luwih murah tinimbang Renault Zoe, kang tegese rega MG ZS EV ing Polandia kudu ngisor 133 PLN. – paling murah Renault Zoe larang banget – lan mesthi kurang saka PLN 150 (biaya kira-kira kanggo tuku versi luwih dilengkapi saka Zoe).

Ayo ditambahake yen Renault Zoe minangka mobil sing luwih cilik amarga kalebu ing segmen B:

> Rega saiki kanggo kendaraan listrik ing Polandia [Aug 2019]

Ora ana AC otomatis ing mobil, mobil ora nuduhake informasi bab suhu, iku mung bisa kanggo nambah lan ngurangi cooling utawa dadi panas saka kabin. Iki minangka biaya pemotongan biaya ...:

Senadyan plastik awet, kursi katon apik banget lan nahan awak penunggang ing panggonan, miturut Nyland. Ana akeh legroom ing kursi mburi, lan jog lenggah 33 centimeters saka lantai-ora dhuwur banget, nanging tolerable kanggo tukang listrik. Kosok baline, saham sing ana ing papan katon winates. Wong sing lungguh ing sisih sing dhuwure kira-kira 180 sentimeter bisa ngalahake sirahe ing atap:

Ruang boot MG ZS EV cukup gedhe, kira-kira luwih saka 400 liter. YouTuber ukurane ambane 78 cm, ambane 88 cm (kalebu ruang lengkung roda), lan dhuwure 74 cm ing atap, yaiku 508 liter tanpa ruang roda. lantai:

Longkangan antarane baterei lan lemah iku 15 sentimeter, kang tegese driver mobil ora rush liwat nabrak kacepetan:

MG ZS EV: kinerja, daya, konsumsi daya, pengalaman nyopir

Mobil cukup nyaman ing mburi setir, ana sistem dhukungan driver. Kang mesin nduweni daya 105 kW (143 hp) i torsi 353 Nmmulane mobil ora bakal menehi kinerja sporti. Volume ing kabin ditrima, sanajan swara mesin penetrates nang, kang utamané keprungu sak akselerasi cetha lan rem karo energi regenerative.

Miturut cara, babagan recuperation: mobil wis telung orane tumrap sekolah saka regenerasi plus papat, paling kuat, diaktifake kanthi mencet pedal brake.

> MG ZS EV minangka tukang listrik Cina saka SAIC. Gedhe, imbang, rega cukup. Dheweke ana ing Eropa!

Konsumsi energi uga cukup cukup: rata-rata 97 km / jam sawise 55 kilometer. konsumsi energi 20,7 kWh / 100 km. (207 Wh / km), tegese mobil kudu mlaku watara 200 kilometer tanpa ngisi daya.

Sawise nutupi 139 kilometer nyoba njaga kacepetan 125 km / jam (rata-rata: 104 km / h) konsumsi tambah dadi 23 kWh / 100 km (230 Wh / km)... Baterei wis mudhun nganti 25 persen, tegese ing kacepetan iki ing dalan, mobil bakal nutupi watara 185 kilometer. ing siji biaya. Dadi ing istilah nyata bakal dadi 140 kilometer lan nggoleki titik pangisian daya:

Hyundai Kona Electric lan Kia e-Niro nggunakake kurang energi nalika nyopir, Nyland ngandika. Iki dikonfirmasi kanthi tes independen:

> Kia e-Niro saka Warsaw menyang Zakopane – TEST range [Marek Drives / YouTube]

Sawise nyambungake Ionit menyang pangisi daya, mobil diwiwiti. replenishment energi kanthi kapasitas 58 kW. Ing pangisian daya 36 persen, daya mudhun dadi 54 kW, ing 58 persen, dadi 40 kW. Ing stasiun pangisian daya, mobil nindakake luwih apik tinimbang Nissan Leaf, sanajan, sawise ngluwihi 80 persen saka kapasitas baterei, iku suda daya daya saka 32 kanggo sawetara kilowatt:

Informasi umum Mratelakake panemume Nyland ing MG ZS EV? Iku worth tuku yen sampeyan are looking for kendaraan ekonomi sing nawakake akèh papan, pilihan cukup milih ing rega apik. Editors www.elektrowoz.pl bakal nambah Sadurunge tuku, sampeyan kudu familiarize dhewe karo tes kacilakan mobil lan ngrungokake para panuku. - amarga, contone, wong Tionghoa ora percaya karo produsen dhewe (nanging SAIC ora ana ing antarane):

> CHINA. Negara liya sing Tesla paling alon kelangan regane

Worth Watching:

Cathetan editor www.elektrowoz.pl: Bjorn Nyland duwe akun Patreon (KINI) lan kita mikir kudu ndhukung dheweke kanthi sumbangan cilik. Norwegian dibedakake kanthi pendekatan jurnalistik lan linuwih, dheweke nggumunake yen dheweke luwih seneng mriksa mobil, lan ora, contone, nedha bengi (kita duwe padha;). Ing mratelakake panemume, iki owah-owahan banget positif dibandhingake kabeh wakil media mobil wareg.

Iki bisa uga narik minat sampeyan: