Mercedes-Benz C 350 e Avantgarde

Iku kabeh diwiwiti karo Mercedes paling gedhe tau, S-Class, kang minangka plug-in hibrida S 500 miwiti foray Mercedes kanggo nggunakake mainstream teknologi plug-in hibrida. Nanging ora mung suwe: banjur digabung karo liyane ing baris plug-in, sing luwih cilik nanging padha ramah lingkungan utawa sadulur sing kuat saka hibrida plug-in C 350. Saiki ana sing katelu, GLE 550. Plug-In Sato, lan pitung liyane, ora kanggo sebutno bab diesel S-kelas.

Mirit ing spek kasebut nuduhake manawa baterei lan jangkoan dudu sing paling apik. Kenging punapa? Yen dhasar, platform, umume ora dirancang karo teknologi iki ing atine, bisa kelakon sing baterei interferes karo volume saka gedhe utawa sawetara kompromi liyane dibutuhake, contone, tank bahan bakar cilik. C 350 Plug-In Hybrid nduweni batang sing rada cilik tinimbang C-Class biasa, nanging ing wektu sing padha, insinyur Mercedes wis nyedhiyakake papan sing trep ing sisih pinggir bagasi ing ngendi sampeyan bisa nyimpen pangisi daya kanggo ngisi daya saka listrik omah. , sing, kaya kabeh mobil, amarga anané elektronik kontrol, cukup ekstensif. Yen sampeyan kreatif sethitik, sijine uga kabel Type2 ing kamar sing padha kanggo ngisi daya ing stasiun daya. Kajaba iku, kabel kasebut bentuke spiral lan mulane ora kusut, nanging bener bisa luwih dawa utawa rong meter.

Baterei mesthi lithium-ion lan nduweni kapasitas 6,2 kilowatt-jam, lan cukup listrik kanggo 31 kilometer miturut standar ECE, nanging nyatane, nalika sampeyan kudu nggunakake AC lan kahanan ora becik. sampeyan bisa ngetung jarak 24 nganti 26 kilometer.

Motor listrik sing dirating ing 211 kilowatt utawa 60 "daya kuda" wis ditambahake menyang 82 tenaga kuda mesin papat silinder turbocharged bensin papat silinder, kang nambah nganti daya maksimum sing wis olahraga 279 "daya kuda". Lan wiwit sistem Sato bebarengan bisa nangani nganti 600 Newton-meter torsi, luwih saka paling model diesel ing pasar, iku cetha yen pembalap C-kelas serius bakal kenek mburi ngisor nalika pedal akselerator kebak nandhang sungkowo. Motor listrik gampang pas ing antarane kopling lan transmisi otomatis, lan sistem duwe papat mode operasi klasik: kabeh-listrik (nanging mesin bensin isih diwiwiti nalika pedal akselerator ditekan kanthi lengkap), hibrida otomatis, lan hemat baterei. lan mode pangisian daya baterei.

Nalika sampeyan ana ing mode ekonomi, radar cruise kontrol aktif ngawasi apa wis kedados ing ngarep kendaraan, malah nalika dipateni, lan warns driver nalika iku perlu kanggo ngredhakaké meksa karo loro short jerks ing pedal akselerator. nggawe nyopir ing ngarep irit. Gedhe.

Mesthi, ora ana kekurangan asisten elektronik kanggo nyopir sing luwih aman, kalebu setir aktif kanggo mbenerake arah ing jalur lan rem otomatis kanggo nyegah tabrakan (iki bisa nganti 200 kilometer per jam), lan suspensi udara AirMatic dadi standar. ...

Singkatipun, malah plug-in hibrida C minangka bukti yen dheweke pancen ora perlu ing diesel iki amarga cukup irit bahan bakar ing kutha lan ing perjalanan sing dawa.

 Лушан Лукич foto: Саш

Mercedes-Benz C 350 e Avantgarde

Data dhasar

Rega model dhasar:	49.900 €
Biaya model tes:	63.704 €
Daya:	155kW (211 KM)

Biaya (nganti 100.000 km utawa limang taun)

Informasi teknis

mesin:	: 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - pamindahan 1.991 cm3 - daya maksimum 155 kW (211 hp) ing 5.500 rpm - torsi maksimum 350 Nm ing 1.200-4.000 rpm. Motor listrik - daya maksimum 60 kW - torsi maksimum 340 Nm. Daya sistem 205 kW (279 hp) - torsi sistem 600 Nm.
Transfer energi:	engine mimpin dening gembong mburi - transmisi otomatis 7-kacepetan - ban 225/50 R 17 - 245/45 R17 (Bridgestone Potenza S001).
Kapasitas:	kacepetan paling dhuwur 250 km / h - 0-100 km / h akselerasi 5,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 2,1 l / 100 km, emisi CO2 48 g / km.
Massa:	kendaraan kosong 1.780 kg - bobot reged diijini 2.305 kg.
Ukuran eksternal:	dawa 4.686 mm - jembaré 1.810 mm - dhuwur 1.442 mm - wheelbase 2.840 mm
Kothak:	trunk 480 l - tank bahan bakar 50 l.