Mercedes SLR McLaren Edition: kadhangkala padha bali - Sportscars

Ing antarane kabeh SUPERCARS sing weruh padhang ing wiwitan milenium anyar, bisa uga sing paling disalahake yaiku Mercedes SLR McLaren... Dheweke ora ngerti sapa sing dikarepake: kanthi jeneng kasebut jelas yen dheweke ora yakin. Lan, sanajan dheweke wis dipikir apik lan kinerja Luar biasa, digabungake karo akèh teknologi, ease saka nggunakake lan bobot kurang, iku wis gagal kanggo menang liwat pembuangan saka sektor iki, sing tansah disenengi Ferrari seductive 575 lan sublime Porsche Carrera GT.

Nanging sanajan SLR gagal lan ora manggon nganti pangarepan ageng saka pencipta (tim Formula 1 Inggris lan House of the Star, sing nyedhiyakake mesin), sing nduweni banget ngormati apa sing ditawakake. Akeh acara diatur wis mbantu nggawe raos gadhahanipun lan masyarakat, lan évolusi terus SLR wis katon akeh ngedol mantan kanggo tuku versi sabanjuré, utawa tos loro-lorone ing garasi.

Dina iki, sawise njupuk kauntungan saka tawaran ing net, sampeyan bisa nemokake siji saka SLRs pisanan kanggo 180.000 250.000-320 euro. Nomer menarik kanggo mobil kabeh-karbon sing akselerasi nganti XNUMX km / h, utamané yen mobil iki katon roket, kualitas lan stabilitas. Mercedes lan olahraga pedigree McLaren. Saiki, SLR wis mandheg ing kabeh versi amarga proses pembenaran aneh iki kanggo mobil sing ora sampurna - kaya McMurck enigmatic - nasibe SLR bisa uga pungkasane bakal bali: dina iki wektu kanggo kawentar.

Supaya ora salah, McLaren MSO (sing tegese McLaren Special Operations, Divisi "bersenjata" perusahaan Inggris) nggunakake kabeh repertoar kanggo nggawe mobil sing padha karo blockbuster sing dipercaya, lan asil kasebut minangka paket. SLR McLaren Edition.

Kaya kabeh gaweyan MSO, ing kasus iki, tengah SLR rework punika pangaturan dhewe maksimum kasedhiya, saliyane ing Nilai ditambahaké bisa njupuk kauntungan saka dandan mechanical lan estetis McLaren wis dikembangaké liwat taun kanggo mobil sawijining. Iki tegese ora bakal ana SLR McLaren Edition kaya liyane. Dadi mobil sing dites mung minangka conto babagan sing anyar. SLR... Sampel iki adhedhasar Roadster 722 S Kab, kanthi ndandani awak sing apik: mburi ngarep anyar (karo siji pamisah sing ngarep luwih menonjol) intake udara ing ngarep roda ngarep ditata maneh, lah. ngrusak lan speaker anyar sing luwih agresif. Livery, kain pelapis interior, rincian digawe miturut instruksi sing tepat saka pelanggan, uga kursi.

Mekanik Edisi SLR ora dadi adoh banget amarga McLaren ora pengin mantunaken masalah ingkang guyub linuwih lan Type Approval selaras karo produksi SLRs. Nanging iki ora mandheg MSO saka nambah Edition SLR anyar, loro nggunakake unsur versi mengko kanggo versi pisanan, lan dandan prasaja lan logis sing ora mbutuhake proses jero saka mobil. Sawetara dandan iki, kayata diffuser mburi lan sistem anyar adhemdijupuk saka varian winates edition Lumut Sterling 2009, nalika liyane kayata amandemen kanggo setir listrikdikembangake langsung dening MSO. Akeh wong ing MSO sing nggarap desain mobil asli nalika iku, mula ora ana sing ngerti luwih apik tinimbang dheweke.

Nalika ora ana siji ragu-ragu kanggo ngomong metu, saiki kemitraan resmi antarane Mercedes lan McLaren rampung, wong lanang saka Woking ora bisa ngenteni kanggo pungkasanipun duwe tangan apa pisanan ora dadi luwih saka kerjasama minangka tabrakan. Malah rincian ditanggulangi kanthi gelut karo untu lan kuku: contone, pincers rem sing saiki duwe logo McLaren. Utawa bolongan ventilasi sisih sing saiki duwe merek English House kuwi koma gaya Nike. Antarane lan njaba oranye padhang lan interior, iku cetha sing fitur McLaren berkembang liyane lan liyane, eclipsing saka Mercedes.

Mesin iki siap dikirim menyang pemilik, sing ngidini kita nyoba ing trek uji Millbrook sadurunge nampa. Butuh teknisi MSO setengah dina kanggo nutupi bagean paling alus saka mobil karo tape protèktif supaya kita bisa kanthi aman miwiti Mac ing trek, lan kita njupuk siji lan setengah jam saka papat rampung. lan njupuk foto sing prayoga: striptis paling dawa ing sajarah ... Kita ora pengin risiko ngrusak cat amarga sawetara kerikil, mula ngenteni puteran rampung ing trek, nanging kabeh wektu iki tanganku gatel. ndeleng dheweke kaya sing ditindakake ibu.

Jujur, aku ora ngerti apa sing dakkarepake wiwit sepisanan nganggo Edisi. Senajan aku dudu penggemar SLR, aku kudu ngakoni yen dheweke duwe karisma sing akeh. Iku kaget cilik, lan karo tong minyak mboten umum sawijining (luwih dawa, luwih amba lan landhep) katon kaya Wacky Races. Aku Edition bakal katon luwih apik karo bunderan karo 20 utawa malah 21 saka 19 saka 722, nanging McLaren mung pengin nggunakake komponen homologated, kalebu gembong.

Sing ndhelikake ing hood yaiku V8 5.4 s sing monstrous kompresordiinstal siji meter konco mburi ngarep: iku podho rupo karo donor 722, kang tegese 650 hp. lan torsi 820 Nm. Ora perlu nambah daya: 722 wis 24 hp. luwih saka standar 626 hp SLR ... Penggemar SLR die-hard mesthi bakal weruh desain anyar ing karbon sing dadi tuan rumah sistem adhem tetep lan ora bakal uwal saka dheweke uga lulusan SMA entheng, sing ngirit 20 kg lan nggawe swara luwih jero nganti minimal.

Interioré didominasi dening oranye - bagean karbon ing panel ngarep wis dicet miturut panjalukan customer - lan iku pancene nyengsemaken, senadyan tombol. Mercedes sethitik banget umum. Nanging, iku ora umum kanggo tampilan saka konco kaca ngarep sloping utawa malah mesin sawetara sentimeter adoh saka sampeyan. Cukup nggedhekake sikilmu kanggo mencet salah sawijining silinder ...

Lo setir diubah harder, utamané ing kacepetan kurang, nanging uga kurang jittery lan liyane linear ing reaksi, nggawe raos luwih saka sambungan. Swara knalpot nembus lan jero, utamane nalika nyepetake, nanging yen sampeyan ora narik gulu, swara kasebut rada ngalih menyang sisih supaya ora ngganggu kenyamanan nggunakake mobil kanthi jarak sing adoh. SLR standar wis ing wangun apik, nanging owah-owahan kanggo noto, soundtrack lan setir apik karakter sawijining, mbenerake salah siji saka cacat dinamis paling gedhe asli kang.

Dina iki, sepuluh taun mengko, kaya saiki SLR? Aku bakal ngomong epik. neng kono saperangan KALUBÈRAN, akselerator banget responsif, doyo tarik cetha lan swara katon kaya pembom tempur. Antarane swara pulsing silinder sing metu saka pipa knalpot sisih jongkok lan singsot kompresor, katon ana ing njero mesin. Setir ndadekake tugas luwih gampang, ngijini sampeyan kanggo gampang Pick terus lintasan paling apik ing sudhut, tinimbang resorting kanggo pangaturan pancet nyoba kanggo tokoh metu apa mburi ngarep iki mengkono adoh.

Elektronik wis adoh banget wiwit debut SLR - versi MSO iki sayangé ngetutake persiyapan dhasar - supaya sampeyan bisa lali babagan seluk-beluk traksi lan kontrol stabilitas utawa skema setir paling anyar, akselerator lan panggantos kanggo mobil luwih modern kayata Ferrari F12. SLR wis konverter torsi otomatis limang-kacepetan, supaya owah-owahan mesthi ora kilat cepet. Nanging apa SLR cetha kurang akselerasi luar biasa, doyo tarik gedhe, doyo tarik gedhe, lan pribadine dual sing ngijini sampeyan kanggo aman kanggo Monte Carlo, Munich utawa Montevideo, mung mandheg kanggo ngisi bahan bakar.

Sayange, ing antarane owah-owahan sing digawe McLaren Special Operations ora klebu ing SLR Edition iki remkang banget efektif nalika needed, nanging uga angel kanggo nyetel lancar utawa sabenere nalika sampeyan ora arep nggunakake maksimum. Dheweke kuciwa, sanajan sampeyan wis ngerti, paling ora bisa mbenerake kekurangane.

Nanging pira regane kabeh iki? Ya, paket konversi McLaren Edition (ora kalebu kustomisasi) regane 176.000 euro. Akeh, nanging yen sampeyan nganggep manawa McLaren takon antarane 30 lan 35 ewu euro mung kanggo nglukis awak, biaya total pangolahan MSO ora dibesar-besarkan. Temenan, kanggo tokoh iki kudu ditambahake biaya mobil basa, ngandika paling 170.000 euro: supaya yen sampeyan ora duwe SLR ing garasi, ing pungkasan mobil iki bakal biaya luwih saka F12 utawa Aventador. Nanging mbok menawa dudu titikane. Kanggo akeh - utamane kanggo wong-wong sing ing wektu iku tresna SLR asli - ide SLR sing dianyari lan disesuaikan wis kuadrat.