Mercedes CLA Shooting Brake - gerbong stasiun gayane

Serangan model Mercedes terus. Ing kamar pameran ana stasiun wagon sing apik banget - CLA Shooting Brake, sing, saliyane awak sing ora standar lan interior sing dirancang kanthi menarik, uga nawakake batang sing fungsional lan jembar.

Ing 2011, Mercedes ngenalaken generasi kapindho B-Class. Iki minangka wakil pisanan saka kulawarga compacts anyar. A-Class (2012), CLA papat-lawang coupe (2013) lan GLA SUV (2013) padha mengko ngenalaken.

Kabar kasebut ditampa kanthi apik. Mung taun kepungkur padha dipilih dening 460 80 wong. klien. Mercedes bangga banget yen model kasebut entuk pangenalan saka wong-wong sing wis nawarake mobil pesaing. Kanggo luwih saka setengah saka wong-wong mau, CLA ora konvensional minangka Mercedes pisanan. Ing AS, persentase iki tekan persen. Nganyari portofolio uga wis narik kawigaten para pelanggan sing luwih enom kanggo kendaraan sing duwe bintang telu. Rem Pemotretan CLA sing apik banget bakal mbantu sampeyan entuk luwih akeh.

Model Mercedes paling anyar apik tenan. Tim desain njaba diilhami dening CLS Shooting Brake, sing luwih saka kaping pindho luwih larang lan 32cm luwih dawa. Garis saka jendhela lan lengkungan gendheng padha sampurna scaled. Proporsi sakabèhé awak, lawang tanpa bingkai lan tutup batang sing cendhak lan sempit kanthi lampu sing dipotong banget uga dijaga. Wangun lan ngisi sing terakhir minangka salah sawijining bedane paling gampang ing antarane model CLA lan CLS.

Sawetara bungah babagan introduksi CLA Shooting Brake. Liyane nuduhake yen proporsi mburi kurang beruntung tinimbang CLS. Prakara rasa. Sing pengin nggawe mobil katon metu saka wong akeh bisa nandur modal ing paket AMG karo bumper dipunéwahi, suspensi sudo lan wheel 18-inch. Ora mung penggemar mobil sing nonton rampung CLA kanthi cara iki.

Ing Shooting Brake, ora mung katon penting. We are dealing with kompak station wagon, kang uga kudu fungsi lan jembar. Bukaan lawang sing luwih gedhe nggawe luwih gampang mlebu ing kursi mburi, lan garis atap sing luwih dhuwur nambah ruang kepala nganti patang sentimeter. Kompartemen bagasi ngemot 495 liter, yaiku 25 liter luwih saka boot CLA klasik. Nomer garing ora nggambarake prabédan nyata ing kapasitas. Lawang mburi sedan cilik, lan ana partisi baja antarane kompartemen penumpang lan bagasi. Ngadhepi kabutuhan kanggo nindakake beban sing luwih gedhe, sampeyan mung bisa nylametake dhewe kanthi nglempit mburi sofa.

У пользователя CLA Shooting Brake гораздо больше возможностей для маневра. Пятая дверь обеспечивает хороший доступ к багажнику. После закатывания рольставни можно перевозить предметы высотой 70 см — опциональная сетка не позволит грузу переместиться в салон. При перевозке крупногабаритного багажа спинку можно перевести в вертикальное положение Cargo, набрав 100 литров. После складывания спинки доступно 1354 литра при почти ровном полу. Говоря о CLA Shooting Brake, представители Mercedes стараются избежать возвращения универсала. Стратегия ни в коем случае не маскирует скудный объем багажника. Багажник представленного автомобиля не выглядит бледно даже на фоне представителей премиального среднего класса – Mercedes C-Class (490-1510 л), BMW 3 Series Touring (495-1500 л) или Audi A4 Avant (490-1430 л). л).

Fungsi unit rak CLA tambah kanthi ril beban, braket pemasangan, soket 12V lan port kanggo ngangkut barang sing dawa - dikunci nganggo magnet, dudu kancing. Sampeyan ora bisa ngomong tembung ala babagan ngrampungake kompartemen bagasi. Mercedes uga ngurus interior. Kepala, sanajan ora kabeh alus, katon apik lan pas. Diprodhuksi ing Kecskemét, Hongaria, CLA adhedhasar platform MFA. Dashboard padha karo sing digunakake ing kompak Mercedes liyane. Kasil nggabungake keanggunan lan modernitas. Pamilih transmisi otomatis dipasang ing kolom setir, nggawe papan kanggo ndhelikake gedhe ing trowongan tengah. Ing jejere ana tombol kontrol sing trep kanggo sistem multimedia. A minus cilik kanggo panel kontrol iklim kurang.

Ana cukup papan ing baris ngarep, lan kursi wis wangun optimal. Sampeyan bisa njagong ing mburi setir, minangka cocok kanggo mobil sport - kurang, sikil lurus lan tangan mbengkongaken ing elbows. Setir langsung lan komunikatif minangka titik kuwat saka CLA. Tambahan liyane yaiku MacPherson struts lan suspensi mburi multi-link. Nyedhiyakake penanganan optimal ing kabeh kahanan. Karakter dinamis saka CLA dicocogaké karo pilihan 225/40 R18 wheel lan penundaan olahraga (mudhun lan dikiataken) sing menehi doyo tarik banget karo muter awak minimal lan understeer tipis. Ing kahanan kita, spring stiffer lan shock absorbers bisa nggawe piyambak felt. Padha nyuda kenyamanan nyopir kanthi nglaporake nabrak kanthi luwih jelas.

Rekor koefisien seret sing kurang (0,26) tegese nyopir ing kecepatan dalan ora nyebabake kenaikan konsumsi bahan bakar lan ora nambah swara hawa sing mili ing awak mobil. Iki uga dibayangke ing kacepetan dhuwur - malah versi dhasar accelerates kanggo 210 km / h. Range unit daya kalebu bensin 180 (1.6; 122 HP, 200 Nm), 200 (1.6; 156 HP, 250 Nm), 250 (2.0; 211 HP, 350 Nm) lan 45 AMG (2.0; 360 hp, 450). Nm). Nm) lan diesel 200 CDI (2.1; 136 hp, 300 Nm) lan 220 CDI (2.1; 177 hp, 350 Nm). Standar ing 45 AMG lan opsional ing 200 CDI, 220 CDI lan 250 yaiku drive 4Matic. Nalika masalah traksi dideteksi, sistem kopling multi-piring sing dikontrol sacara elektronik bisa nransfer nganti 50% torsi menyang poros mburi. Dhaptar peralatan kanggo CLA karo kabeh-wheel drive, uga versi engine paling kuat, kalebu transmisi dual-genggaman 7G-DCT - uga kasedhiya ing varian ngisor kanggo daya ekstra. Ing mode ekonomi, gearbox ora gelem nyuda. Sawise ngalih menyang mode Olahraga, mesin bakal luwih cepet. Nalika nyopir kanthi dinamis, mode sing paling apik yaiku obah gear manual utawa dipeksa kanthi paddle ing setir.

Mesin bensin nganggo 8-9 l / 100 km ing siklus gabungan. Kanggo mesin diesel cukup 6,5 l / 100 km. Konsumsi bahan bakar sing sithik ora ateges dinamika sithik. 136-daya kuda CLA 200 CDI accelerates kanggo "ratusan" ing 9,9 detik, lan CLA 220 CDI ing 8,3 detik. Sayange sing diesel selaras dadi unpleasantly rame. Tuku CLA karo mesin CDI ndadekake pangertèn yen sampeyan ora arep nggunakake daya lengkap ajeg. Padha bisa ngandika kanggo mesin turbo-bensin 1.6 CLA 180 lan CLA 200. Padha cukup cepet, nanging karo driving agresif misale jek sing mesin wiwiti ban.

CLA 250 misale jek dadi proposisi utama kanggo para pencari sensasi, wis ngluwihi 6,9 km / jam sajrone 100 detik saka wiwitan. Yen budget ngluwihi 220 45 PLN, kapal penggedhe CLA 0 AMG worth considering. Butuh mung 100 detik kanggo akselerasi saka 4,7 kanggo 250 km / h - sampeyan ora bakal bisa kanggo tuku mobil liyane nengsemake kanggo jumlah iki. Link penengah antarane model iki yaiku CLA 4 Sport 235Matic kanthi suspensi sing dikuatake, cakram rem perforated, roda 40/18 R, mesin reprogrammed lan unit kontrol transmisi lan sistem knalpot sing dimodifikasi. Perlu ditambahake manawa insinyur Mercedes bangga karo versi olahraga - nalika nyetel, dheweke ora kompromi lan ora nyoba nggedhekake swara kanthi artifisial.

CLA Shooting Brake nerangake standar karo AC, rodha entheng, sistem audio karo port USB, sistem ngawasi lemes driver lan sistem supaya tabrakan karo rem otomatis. Iku worth mbayar ekstra kanggo, antarane liyane, kamera mburi - tampilan mburi banget winates. Katalog pilihan sing akeh ngidini sampeyan ngatur mobil sampeyan. Pelanggan Mercedes wis biasa karo peluncuran model anyar sing diiringi paket khusus Edition 1. Wektu iki diganti karo Edisi OrangeArt, sing dilengkapi paket AMG lan Night, kanthi aksen oranye.

Цены на Mercedes CLA Shooting Brake начинаются от 123 600 злотых. Мы искренне сомневаемся, что кто-то решится покинуть автосалон со 122-сильным автомобилем в базовой комплектации. Выбрав более мощный двигатель и несколько аксессуаров, мы легко преодолеем порог в 150 158. злотый. Тем, кто заинтересован в дизеле, нужно подготовиться еще больше. Объем двигателя и акцизный сбор увеличились из-за того, что он перешел в цену – со 200 200 злотых за CLA 250 CDI. Наш тип — CLA 211, который, помимо двигателя мощностью 7 л.с., в стандартной комплектации поставляется с коробкой передач 160G-DCT с двойным сцеплением. Цена? От 900 злотых.

Kanthi CLA Shooting Brake, Mercedes ndhisiki kompetisi. BMW wis rampung nglirwakake babagan station wagon kompak, lan Audi nawakake hatchback luwih gedhe, A3 Sportback. Dadi kemungkinan entuk pelanggan anyar dhuwur. Bisa uga versi Shooting Brake bakal adol luwih apik tinimbang CLA klasik. Bentenipun rega punika PLN 2600, lan keuntungan saka roofline sing luwih dhuwur lan akses sing luwih apik menyang kompartemen bagasi ora bisa overestimated ing saben dinten.