Mercedes-Benz 170 V lan Jerman lunga karo van

 Iku Mei 1946, nalika produksi ing Jerman Mercedes-Benz 170 V sing ayu lan elegan. Nanging ati-ati, iki dudu mobil sing sepisanan Drive 214 kang metu saka pabrik, nanging rodo saka Pick-ups, Van lan ambulances, wiwit Dewan Kontrol Sekutu dheweke nglarang Jerman sing dikalahake ngasilake kendaraan penumpang.

Apik banget kabeh teknik

Pabrik Untertürkheiming pinggiran Stuttgart, utawa ing paling apa isih, mung dibukak 12 dina sawise nyerahake Jerman, ing 45 Mei. Soko kaya 1.240 buruh nerusake kerjapisanan, mung kanggo ngresiki reruntuhan ing pabrik, lan banjur ndandani peralatan militer pasukan pendhudhukan.

Nanging, produksi mobil penumpang ora bisa dibalèkaké ana ing lack Absolute saka teknologi, pangarep-arep dheweke teka, Nanging, saka pabrik Sindelfingen ngendi ana teknik miraculously oncat menyang aliran bom sing ditibakake dening sekutu. kene komponen 170 V, mobil sing wis sukses banget wiwit 1935. Lan iku kunci sukses. Daimler-Benz AG Sajarah rega saham mulihake.

Ambulans lan kendaraan komersial mung

Nanging, printah sekutu ngidini kanggo mbangun mung versi komersial e ambulans historis 170 V. Merek Jerman, sanajan kekurangan tenaga kerja, mesin, bahan mentah, batu bara lan listrik, wiwit ngatur cepet miwiti maneh sistem. Mesin 170 V pisanan rampung ing Untertürkheim ing Februari 1946, Nalika mobil pisanan Rampung kang mbalek mati baris perakitan ing Mei taun kang padha.

Mobil apik, rada tanggal

170 Ing taun kaping 46 kaya sadurunge perang: mesthi mobil apik, nanging karo desain saka 10 taun... Kajaba iku, engine sisih-katup sawijining ora sakabehe modern, lan awak rampung decoupled saka Bingkai tubular kanthi bentuk X, iku isih adoh saka nyoba pisanan kanggo nggawe awak mandhiri.

Nanging 170 V wis mboko sithik nambah lan ing 49 Mei uga dilengkapi mesin diesel. Produksi 50 Mei 170 VA lan 170 Ya, kanthi pamindahan luwih akeh, luwih akeh daya, trek mburi luwih amba, spring luwih alus lan penyerap kejut teleskopik, rem luwih kuat, deflektor ngarep, kolom setir tubular lan kontrol sinyal giliran setir.

Ing produksi nganti 53 g.

Sampeyan uga bisa kanggo nginstal radio mobil lan ndandani kursi mburi; wiwit September 1950 kaca ngarep digawe saka kaca laminasi.

owahan anyar wis digawe kanggo Muga 1952, karo model 170 Wb lan Db... Produksi seri 170 B rampung ing 1953, nganti anyar 170 S kasedhiya ing 49 Mei. Senajan iku utamané adhedhasar sirkuit 170V, wis desain kang bisa gampang ditetepake minangka "Pasca perang".