Test drive Mercedes A45 AMG Edition1: wolung lan papat

Nganti saiki, AMG durung menehi kendharaan marang para pelanggan kanthi kurang saka wolung silinder ing sangisore tutup. Nanging, saiki A45 diwiwiti karo mesin turbo papat silinder sing nggawe 360 ​​hp. lan kombinasi karo transmisi dual lan transmisi kopling dobel. motor otomatis lan olahraga entuk kesempatan kanggo wisata ing Mount Bilster kanthi Edisi 1.

Ayo dadi nyenengake. Turbocharger ageng dipanggonke minangka parasit, kepepet ing tutup mesin sing dawa. Mercedes A45 AMG. Ya, 360 hp iki. dheweke mesthi kudu teka ing endi wae yen mung rong liter pamindhahan sing kasedhiya. Nanging, ing turbo kaya iki, bolongan kaya kawah gunung geni kudu dibukak sadurunge pesta seks sing cepet. Spesifikasi sekilas: Selaras karo 450 meter Newton, nanging ing 2250 rpm. Oalah, kita bisa lunga.

Mercedes A45 AMG Edition 1 kanthi peralatan mewah

Ing Mercedes A45 AMG, ora ana surprises, kabeh wis menowo - kalebu papan andhap asor ing kursi mburi lan tampilan malah luwih andhap asor saka jog pembalap kang. Strip trim cukup berseni karbon-serat, karo sawetara liyane splashes saka werna ditambahake kanggo wong - lan mesthi, khusu dual-genggaman shift tuas sing lenggah ing console tengah tinimbang jejere setir. Versi AMG nyedhiyakake sentuhan glamor liyane, kanthi cangkang kursi sing apik banget sing nggabungake pilotability, kenyamanan lan kenyamanan ing saben dinten, kanthi rega 2142 euro.

Nanging ing € 56 977 Edition 1, kalebu bagean peralatan standar, kaya paket aerodinamika sing rada ngganggu (sing kudune nyuda angkat ing poros mburi 40 kg) lan rodha 19 inci sing kurang sopan. Sing terakhir luwih mbatesi kenyamanan penundaan Kelas A, nanging umume, Mercedes A45 AMG nggawe roso luwih harmoni tinimbang model sipil kanthi suspensi olahraga opsional.

Wiwit departemen olahraga "Mercedes" ora ngakoni ora mung visual, nanging uga waja akustik minangka kauntungan utama merek, tension dibangun sadurunge miwiti engine. Apa swara unit papat silinder? Bass sing nyenyet ing idle nuduhake manawa para perancang wis nindakake tugas kanthi serius, amarga, miturut perusahaan, swara minangka salah sawijining alasan sing paling penting kanggo tuku model AMG. Mulane, Mercedes A45 AMG Edition1 dilengkapi minangka standar karo tambahan "kinerja" flaps ing muffler ing. Kesan nyata yaiku swara raspy nganti 6700 rpm, lan icing ing kue yaiku mesin sing ngorok nalika ngalih lan ngorok meh vulgar nalika ngalih gas.

Mesin rong liter reaksi nesu karo pasokan gas

Intine yaiku tampilan lan akustik sing cocog. Kepiye babagan dinamika dalan? Ing kasunyatan, A-Class mung drive gembong ngarep. Iki minangka aplikasi sing dikembangake dening AMG, desain poros ngarep kanthi subframe sing disambungake kanthi kaku lan struts sing luwih kaku. Nanging, torsi bakal kakehan kanggo loro wheel , supaya 50 persen tekan poros mburi liwat kontrol elektronik genggaman multi-piring. Pancen, Mercedes A45 AMG lumebu ing sudhut karo deftness lan tliti, nanging nalika mundhak kacepetan, iku wiwit understeer lan nyuwun penet cendhak ing pedal akselerator - lan patut sopan thanks karo giliran cilik saka mburi.

Nalika nyepetake metu saka sudhut, sampeyan ora kudu mikir kanggo dangu, apa kanggo aplikasi sethitik utawa akeh gas - mung pencet pedal lan iku. Mesin loro-liter saka Mercedes A45 AMG, nalisir kabeh ngedeni, ditanggepi cukup umpan kanggo gerakan saka wentis tengen lan narik. prayoga saka 1600 rpm. Pembalap ora ngrasakake apa-apa saka distribusi torsi ing antarane poros, kopling disengaged lan aktif ing 100 milidetik. Kajaba iku, adhedhasar posisi pedal akselerator lan sudut rotasi, elektronik prédhiksi apa sing bakal dijaluk lan njupuk tindakan sing cocog.

Mercedes A45 AMG sprint saka 100 nganti 4,6 mung XNUMX detik.

Transmisi dual-clutch pitu-kacepetan kaya lincah. Balancing massa anyar, electronics kontrol dipunéwahi lan limang sipes tinimbang papat Ngartekno nyuda wektu respon kanggo printah ganti pindah dibandhingake A250 Olahraga. AMG khas yaiku sistem kontrol peluncuran sing Mercedes A45 AMG nyepetake saka mandheg nganti 100 km / jam mung 4,6 detik - nanging iki minangka data pabrikan, mula ayo ngenteni tes pertama. Nganti saiki, kenangan kita bakal tetep dadi prilaku sing dinamis ing dalan - perasaan sing bener-bener nyekel mobil kabeh ing tangan sampeyan, sing mung bisa digawe mobil kompak, sanajan bobote 1,6 ton (ya, sampeyan maca kanthi bener). Inggih, pancen nyenengake.