Ganti timing belt G4GC

Miturut rekomendasi pabrikan pembangkit listrik G4GC, timing belt (aka timing) kudu diganti kanthi mandiri utawa sajrone operasi saben patang taun. Yen mobil kerep digunakake, interval jarak tempuh 60-70 ewu km kudu diamati.

Kajaba iku, sabuk wektu G4GC kudu diganti yen duwe:

• loosening utawa delamination ing ends;
• pratandha saka nyandhang ing lumahing waos;
• tilase lenga;
• retak, lipatan, karusakan, delamination saka basa;
• bolongan utawa bulges ing lumahing njaba saka timing belt.

Nalika ngganti, iku luwih apik kanggo ngerti torsi tightening saka bolts sirah silinder.

Piranti lan suku cadang

Ing ngisor iki minangka alat lan bagean sing sampeyan butuhake kanggo nggarap G4GC.

Utamane, kanggo ngganti sampeyan kudu:

• kalung;
• tombol "14", "17", "22";
• tang
• obeng;
• sirah pungkasan "kanggo 10", "kanggo 14", "kanggo 17", "kanggo 22";
• ekstensi;
• tombol hex "5".

Uga, kanggo nggarap tali, sampeyan butuh bagean kanthi nomer artikel ing ngisor iki:

• bolt М5 114-061-2303-KIA-HYUNDAI;
• bolt М6 231-272-3001-KIA-HYUNDAI;
• roller bypass 5320-30710-INA;
• segel lenga crankshaft ngarep G4GC 2142-123-020-KIA-HYUNDAI;
• protektor timing belt 2135-323-500-KIA-HYUNDAI lan 2136-323-600-KIA-HYUNDAI;
• timing belt 5457-XS GATES;
• rol wektu 5310-53210-INA;
• gasket tutup protèktif 2135-223-000-KIA-HYUNDAI;
• crankshaft flange 2312-323000-KIA-HYUNDAI;
• mesin cuci 12mm 2312-632-021 KIA-HYUNDAI;
• hex bolt 2441-223-050 KIA-HYUNDAI.

Ganti wektu G4GC

Sadurunge njabut sabuk drive aksesoris, loosen papat 10 bolts sing ngamanake pulleys pump G4GC. Kasunyatane yen iki ora ditindakake kanthi cepet, bakal angel banget kanggo mungkasi bom kasebut.

Sawise ngeculake bolts ndhuwur lan ngisor saka booster hydraulic, iku perlu kanggo ngganti menyang motor. Ing ngisor booster hydraulic ana generator.

Loosen meneng nyetel sabisa

Sawise ngeculake bolt retainer ngisor, copot bolt pangaturan sabisane.

Saiki sampeyan bisa mbusak sabuk alternator lan power steering G4GC. Kanthi unscrewing ngawut-awut ngamanake pulleys pump, sampeyan bisa mbusak terakhir. Ngelingi ing urutan apa padha dumunung lan saka sisih ngendi padha nguripake kanggo bom.

Kanthi njabut papat "10" bolts saka tutup wektu, sampeyan bisa mbusak njaga lan ngangkat mesin G4GC.

Kita mbusak proteksi lan ngunggahake mesin. Kita nyopot telung kacang lan siji bolt sing nahan mesin. (Link situs web) Copot tutup lan krenjang. (Link)

Kanthi unscrewing telung ngawut-awut lan perkakas sing ngamanake engine gunung, sampeyan bisa mbusak loro tutup lan gunung.

Copot setir ngarep tengen lan copot fender plastik. (Link)

Sampeyan banjur bisa mbusak setir ngarep tengen lan unscrew fender plastik.

Sadurunge kita yaiku katrol crankshaft lan tensioner sabuk AC. (Link)

Saiki sampeyan bisa ndeleng katrol crankshaft lan tensioner sabuk.

Kita nyopot sekrup tension nganti sabuk kondisioner hawa ngeculake lan nyopot. (Link)

Iku tetep kanggo unscrew bolt tension nganti sabuk loosens lan bisa diganti.

Tag lan setelan TDC

Kanggo bolt crankshaft, manawa kanggo muter crankshaft supaya tandha ing katrol lan tandha karo huruf T ing tutup protèktif cocog. (Link)

Sabanjure, sampeyan kudu nyetel sing disebut "tengah mati ndhuwur". Clockwise menyang bolt, sampeyan kudu nguripake crankshaft engine G4GC supaya tandha ing katrol lan tandha ing wangun huruf T ing tutup wektu cocog.

Ana bolongan cilik ing ndhuwur katrol camshaft, ora alur ing sirah silinder. Bolongan kudu sejajar karo slot. (Link)

Ing sisih ndhuwur katrol camshaft ana bolongan cilik, iku worth sebutno langsung sing iki ora alur ing sirah silinder. bolongan iki kudu dumunung langsung ngelawan slot. Iku ora trep banget kanggo katon ana, nanging sampeyan bisa mriksa bener ing ngisor iki: masang tongkat logam cocok (contone, pengeboran) menyang bolongan. Nggolek saka sisih, iku tetep kanggo ngerti carane akurat kanggo mencet target.

Kita copot sekrup sing nahan katrol crankshaft lan copot bebarengan karo tutup protèktif. (Link)

Sawise unscrewing bolt mbenakake katrol crankshaft, iku kudu dibusak bebarengan karo tutup protèktif. Kanggo mblokir bagean iki, sampeyan bisa nggunakake gabus sing digawe dhewe.

We unscrew papat ngawut-awut sing nahan tutup protèktif ngisor. (Link)

Iku tetep kanggo unscrew papat ngawut-awut sing terus tutup protèktif ngisor, lan copot. Tandha ing crankshaft kudu ing lokasi sing bener.

Copot tutup protèktif. Tandha ing crankshaft kudu cocog. (Link)

Roller lan instalasi sabuk wektu G4GC

Sawise ngeculake roller tension, sampeyan bisa nyopot kanthi aman. Cukup elinga carane nginstal ing wiwitan, supaya sampeyan bisa bali menyang panggonane mengko.

Kita ngeculake roller tension lan nyopot. (Link)

Sabanjure, sampeyan bisa mbusak timing belt G4GC, lan ing wektu sing padha mbusak roller bypass, sing dumunung ing sisih tengen, ing tengah blok silinder. Sampeyan bisa nginstal bagean anyar.

Ngirim video anyar. Roller tension nduweni arah tension sing dituduhake dening panah lan tandha sing panah kudu tekan nalika tension bener. (Link)

Tensioner ditandhani karo arah tension lan ana tandha sing panah kudu tekan (dituduhake ing ndhuwur) yen tension bener. Penting kanggo mesthekake yen pancen kabeh cathetan cocog.

Lan mung saiki bisa nginstal timing belt anyar. Iki dibutuhake ing urutan ing ngisor iki: wiwit saka crankshaft, terus menyang roller bypass, banjur kanggo camshaft lan mungkasi ing roller tension.

Cabang ngisor sabuk kudu ana ing posisi tegang. Kanggo ndandani iku, sampeyan kudu nguripake katrol camshaft searah jarum jam sawetara derajat, banjur sijine ing sabuk lan bali menyang posisi sadurunge. Kanggo luwih linuwih, sampeyan kudu maneh priksa manawa label wis diselehake kanthi bener.

Nggunakake kunci hex, nguripake roller tension nganti panah garis munggah karo tandha.

Nggunakake kunci hex, nguripake roller tension nganti panah garis munggah karo tandha. Sabanjure, sampeyan kudu ngencengi lan ngowahi crankshaft saperangan dadi, maneh priksa manawa tandha cocog.

Sampeyan uga kudu mriksa ketegangan sabuk wektu ing arah panah. Para ahli ngandhakake yen prosedur kasebut sukses yen beban saka saperangan kilogram ditrapake ing tali lan ora ngeculake luwih saka 5 mm. Mesthi, angel mbayangno carane nindakake iki. Ya, saliyane, uga njupuk tindakan. Nanging, yen kabeh tandha cocog lan babagan ora mangu, sampeyan bisa ngumpul gerakan G4GS.

Torsi

kesimpulan

Saiki sampeyan ngerti carane ngganti sabuk wektu G4GC tanpa ngubungi layanan. Kabeh bisa ditindakake kanthi tangan. Iku mung penting kanggo terus-terusan ngawasi kepatuhan tag. Banjur kabeh bakal bener!