Mekanik motor: ngganti coolant

Coolant digunakake kanggo kelangan engine lan uga kanggo nglindhungi saka karat internal, lubricate sirkuit (utamané pump banyu) lan, mesthi, kanggo tahan suhu banget kurang. Kanthi umur, cairan kasebut ilang kualitase. Sampeyan kudu diganti saben 2-3 taun.

Tingkat angel: ora gampang

Peralatan

- Coolant adhedhasar etilena glikol.

- Kolam.

- Corong.

Ora nindakake

- Wareg karo nambah antifreeze murni langsung menyang radiator tanpa draining iku rampung. Iki minangka solusi ngatasi masalah sementara.

1- Priksa kualitas antifreeze

Umumé, manufaktur nyaranake ngganti coolant saben 2 taun. Sawise telung taun utawa 40 km (contone), anti-karat lan lubricating sawijining - lan utamané antifreeze - dadi banget, malah ora ana. Kaya banyu, cairan nambah volume kanthi kekuatan fisik sing ora bisa diowahi nalika beku. Iki bisa mecah selang, radiator, lan malah pamisah logam mesin (kepala silinder utawa blok silinder), dadi ora bisa digunakake. Yen sampeyan ora ngerti umur coolant, sampeyan ngganti. Yen sampeyan pengin yakin, priksa kinerja antifreeze kanthi hydrometer. Cairan dijupuk langsung saka radiator nggunakake bohlam meter Kapadhetan. Wis ngambang lulus sing langsung ngandhani suhu ing ngendi cairan bakal beku.

2- Aja nyuda kualitas cairan

Pilih cairan anyar sing apik. Sifat-sifat kasebut (utamane, antibeku lan anti-karat) kudu dituduhake kanthi jelas ing wadhah kasebut. Rega tuku langsung ana hubungane karo dheweke. Sampeyan bisa tuku coolant siap-siap ing kaleng, utawa sampeyan bisa nyiyapake coolant anyar dhewe kanthi nyampur proporsi antifreeze murni sing bener karo banyu deionisasi (kaya kanggo wesi), amarga banyu tunyuk iku watu gamping lan mulane calcifies chain. Kanggo sing nduweni motor langka karo crankcase magnesium, cairan khusus dibutuhake, yen magnesium bakal diserang lan dadi keropos.

3- Bukak tutup radiator.

Kaya sing dituduhake ing ilustrasi, cairan ana ing mesin, radiator, selang, pompa banyu, lan tangki ekspansi. Tutup radiator mbukak nalika mesin kadhemen. Ora bakal bingung karo tutup tank expansion, kang dirancang kanggo nambah adi malah karo engine panas banget. Tutup pangisi radiator ora tansah dumunung ing radiator dhewe, nanging langsung disambungake menyang. Tutup wis dibukak ing rong recesses. Kedudukan pisanan ngeculake tekanan internal apa wae. Wacana kapindho ngidini sampeyan mbusak plug. Mangkono, aliran cairan luwih cepet. Elinga yen tutup radiator sing gampang diakses duwe sekrup safety sisih cilik sing kudu dicopot kanggo mbukak tutup.

4- Copot banyu kanthi lengkap

Bolongan saluran saka sirkuit pendinginan biasane ana ing pompa banyu, luwih cedhak karo ngisor tutupe (foto 4a, ngisor). Bolongan saluran liyane kadhangkala ditemokake ing blok mesin sawetara motor. Ing mesin liyane, sampeyan bisa uga kudu ngeculake clamp lan copot selang banyu ngisor gedhe amarga ana ing sangisore pompa banyu. Temokake luwih akeh ing manual teknis utawa saka penunggang sampeyan. Selehake cekungan ing ngisor plug saluran. Copot lan copot kanthi lengkap (foto 4b, ngelawan). Sawise nggawe manawa gasket cilik ing kondisi apik (foto 4c, ngisor), nutup sekrup saluran (s) (ora ana gaweyan gedhe). Coolant ing tank expansion ora ana maneh anyar, nanging amarga volume cilik lan ing kene cairan anyar bali menyang negara normal, ora perlu kanggo ngganti.

5- Isi radiator

Isi sirkuit cooling karo corong (foto 5a ngisor). Isi radiator alon-alon nalika cairan mlebu ing sirkuit, ngganti hawa. Yen sampeyan mlaku cepet banget, gelembung udara bakal nyebabake cairan kasebut bali lan splatter. Udhara bisa tetep kepepet ing salah sawijining meander sirkuit. Njupuk selang fleksibel sing paling murah nganggo tangan lan pompa kanthi mencet (foto 5b, ngelawan). Iki meksa cairan kanggo sirkulasi lan ngganti gelembung udara. Top munggah tutup. Yen bisa, aja ditutup. Wiwiti mesin, supaya bisa mlaku sethithik ing 3 utawa 4 rpm. Pompa sirkulasi banyu, sing ngganti hawa. Rampung lan cedhak ing salawas-lawase.

6- Rampung ngisi

Isi tank expansion kanggo tingkat maksimum, ora luwih. Anget mesin sapisan lan banjur kelangan rampung. Tingkat vas bisa tiba. Pancen, cairan panas nyebar ing endi wae, hawa sing isih ana ditambahi lan dibuwang liwat tangki ekspansi. Sajrone cooling, vakum internal sirkuit nyedhot volume cairan sing dibutuhake menyang prau. Tambah cairan lan tutup tutup.

File sing ilang ora ana