Mekanik motor: pangopènan rantai sing pas

Kanggo nyopir kanthi aman nganti bisa kilometer, chain drive sekunder kudu dilumasi lan dikencengi kanthi rutin. Pelumasan iku gampang, ngetrapake ketegangan sing bener iku gampang yen sampeyan ngetutake sawetara aturan.

Resik, lenga

Yen rantai iki kebak karo rereget lan lebu abrasif (kayata pasir), resiki sadurunge dilumasi. Ana produk sing praktis banget kanthi jubin cilik. Iki bisa digunakake kanthi semangat putih, nanging ora nggunakake pelarut, amarga sawetara bisa ngrusak dering o. Ing sisih njaba rantai, rol sing bolong nganggo untu sprocket ora nampa pelumas sing dicekel dering O. Roller tanpa pelumas = gesekan tambah = rantai cepet lan nyandhang sprocket + sithik daya listrik. Udan ngumbah rantai lemak sing wis kecepit, nanging ing wektu sing padha nyopir. Cukup ndhuk nalika udan mandheg. Cara pelumas sing paling praktis, paling cepet lan paling reged yaiku nggunakake pelumas semprotan khusus menyang rantai (foto B). Pelumas bisa ditrapake nganggo sikat ing tabung utawa kaleng, praktik umum ing lokakarya. Sampeyan uga bisa ndhuk rantai nganggo minyak, Honda nyaranake iki ing manual pemilik. Gunakake SAE kandel 80 utawa 90 minyak.

Priksa ketegangan

Lelungan rante yaiku jarak sing ditemtokake kanthi narik munggah sabisa-bisa banjur ngedhunake sabisane. Mesthine kira-kira 3 cm Yen dawane luwih saka 5 cm, kudu dikencengi. Kontrol iki ditindakake ing sisih tengah utawa sisih sisih yen mancal sampeyan duwe lelungan suspensi mburi klasik. Nanging yen pit sampeyan minangka trail bike, suspensi mburi sing kendur asring nyebabake ketegangan rantai. Priksa ketegangan ranté nalika lungguh ing motor utawa nalika ana sing lungguh. Sepeda motor wis ngadeg, suspensi sag ora mungkin. Yen sampeyan ora yakin yen suspensi slack ngencengi rantai, priksa paling sethithik sapisan. Saliyane, nyandhang ora tansah disebarake kanthi rata: elongasi bisa uga luwih gedhe ing sawetara panggonan tinimbang ing liyane. Puterake setir mburi lan sampeyan bakal nemokake manawa rantai kasebut katon pas ing sawetara papan lan longgar ing papan liya. Iku "out of order". Njupuk titik ing chain paling nyenyet minangka titik referensi kanggo nyetel tension iki. Yen ora, bisa uga nyenyet ... lan pecah!

Ganti voltase

Iki kalebu mindhah rodha mburi sakdurunge kanggo ngencengi rantai. Loosen poros roda iki. Priksa tandha posisi poros iki ing swingarm, banjur alon-alon aplikasi saben sistem tension ing saben sisih rodha. Contone, nalika nyetel karo sekrup / kacang, dietung setengah puteran nganti setengah puter, lan tindakake kanthi saben sisih nalika mriksa tekanan rantai. Mangkono, rodhane obah mundur nalika tetep jajaran karo pigura motor. Sawise rampung nyetel, kencengake poros rodha kanthi kenceng. Contone CB 500: 9 μg kanthi kunci torsi. Ora ana postingan tengah ora nyenengake kanggo loro pelumas rantai lan mriksa ketegangan. Pindhahake motor kanthi langkah-langkah cilik kanggo ndhuk kabeh bagean saka rantai lan priksa ketegangan. Ana sing nyurung sepeda motor nalika nyopir, utawa njupuk jack mobil lan nyelehake ing sisih tengen mburi motor, ing sangisore pigura, swingarm utawa pipa knalpot, lan angkat rodha mburi rada adoh saka lemah. Sampeyan bisa bebas muter rodha kanthi tangan.

Ora