Manual utawa otomatis sing luwih apik? Perbandingan gearboxes (gearboxes)

Transmisi manual utawa otomatis? Pitakonan iki ngganggu akeh wong.

1. Mekanika mbutuhake konsentrasi pancet saka pembalap, sampeyan kudu tetep meja kacepetan ing sirah lan ngalih saka pindah menyang pindah sanalika kacepetan crankshaft tekan nilai tartamtu, ing Kajaba iku, sampeyan kudu terus-terusan depress genggaman kanggo ngganti saka siji pindah. menyang liyane.
2. Kanthi otomatis, kabeh luwih gampang - aku nyetel pamilih menyang mode "D" lan otomatis bakal nindakake kabeh dhewe, sopir mung kudu nguripake setir, gas utawa rem.

Adhedhasar katrangan kasebut, bakal katon yen transmisi otomatis luwih apik lan luwih trep, ora muspra, amarga akeh wong milih transmisi otomatis, malah ana gosip. sawetara manufaktur mobil ngrancang kanggo ninggalake transmisi manual ing mangsa lan ngalih menyang otomatis.

Nanging, ora kabeh gampang kaya misale jek, lan kanggo mutusake transmisi sing luwih apik, sampeyan kudu ngerti struktur lan kaluwihan sing diduweni.

Panularan Manual

Gearbox, sing ngerti, digunakake kanggo ngirim torsi saka crankshaft kanggo gembong. Yen ora ana, mula kita mung bisa ngganti mode gerakan kanthi ngerem utawa nguripake / mateni mesin.

Gearbox manual kasusun saka pasangan gears (gear) sing disandangi ing shafts, pasangan kapisah saka Gir tanggung jawab kanggo saben kacepetan - nyopir lan mimpin, padha kudu cocog saben liyane ing Jarak untu, sing, jarak antarane untu kudu. dadi padha kanggo loro mimpin lan drive mimpin pindah.

Nalika kita depress kopling, transmisi pedhot saka engine lan kita bisa pindhah menyang pindah liyane. Yen sampeyan ora duwe wektu kanggo ngalih menyang pindah sing dipengini ing kacepetan crankshaft, iki bakal dadi beban gedhe ing loro engine lan gearbox.

Meh kabeh gearbox mekanik modern duwe 5 gir lan Reverse - kacepetan mbalikke.

Insinyur teka kanthi macem-macem cara kanggo ngluwihi umur transmisi manual, contone, sinkronisasi - digunakake ing endi-endi lan dibutuhake supaya nalika ngoper gear ora perlu ngempet kaping pindho kopling lan gas maneh - kaya ngono. sampeyan kudu nyopir mobil pisanan. Saka jeneng kasebut bisa dideleng manawa sinkronisasi nyelarasake kecepatan rotasi rong pasangan gear sing cedhak - sinkronisasi kecepatan pisanan lan kaloro, lan liya-liyane.

Mesthi, kanggo master nyopir mobil karo transmisi manual, sampeyan kudu bisa sethitik lan laku: wong kudu sinau kanggo aran genggeman, terus-terusan ngawasi tachometer lan kacepetan engine. Nanging, sanajan sawise latihan ora suwe, kabeh iki ditundha ing tingkat otomatis - tangan dhewe tekan tuas, lan sikil kiwa - kanggo pedal kopling.

Panularan otomatis

Mesin kasebut adhedhasar konverter torsi lan kotak gear planet kanggo pindah pindah.

Piranti kopling adi cukup rumit, nindakake peran sing padha karo kopling, prinsip operasi kasebut kanthi skematis diterangake kanthi nggunakake conto rong penggemar - siji ing, liyane mati. Aliran udara nyebabake bilah kipas sing dipateni kanggo muter, peran udara ing transmisi otomatis ditindakake kanthi lenga hidrolik.

Gir planet digunakake kanggo ngganti torsi lan mbalikke.

Transmisi otomatis wis pindah, nanging padha diuripake kanthi otomatis, pembalap ora kudu ngganti pindah, kajaba yen arep mbalikke, miwiti obah utawa parkir mobil.

Ana uga piranti kayata Tiptronic, amarga sampeyan bisa ngganti gear dhewe.

Nyopir mobil kanthi transmisi otomatis minangka kesenengan:

• miwiti engine, lever ing pindah "P" - Parking;
• pencet rem, ngalih menyang mode "D" - drive, mobil wiwit muter;
• ninggalake pamilih ing mode iki lan pencet ing gas - harder sampeyan menet, luwih cepet mobil obah;
• kanggo mungkasi, sampeyan mung kudu mencet brake terus, contone, ing lampu lalu lintas.

Keunggulan lan kekurangan

Adhedhasar prinsip operasi checkpoint tartamtu, siji bisa menehi jeneng cacat lan kaluwihan.

Kerugian utama mekanika yaiku kerumitan kontrol, pembalap kudu tetep waspada.

Iki utamané katon ing mode kutha, ngendi wentis kesel terus-terusan mencet genggaman, lan tangan ngganti pindah. Asring sampeyan bisa nggawe kesalahan, kadhangkala transfer slip. Yen sampeyan pindhah mudhun, sampeyan kudu mencet rem utawa remet rem tangan, kopling, pindah pindah.

Kanthi bedhil, kabeh luwih gampang, utamane ing kutha. Mung sikil tengen dianggo kanggo pembalap, kang mekso gantian ing gas, banjur ing rem, lan kiwa tenang ing langkah khusus - ing mobil karo transmisi otomatis ora ana pedal kopling. Ora perlu wedi yen mobil bakal muter maneh nalika sampeyan lagi ngadeg ing lampu lalu lintas mudhun, sampeyan mung kudu mencet pedal rem. Mesthine, transmisi otomatis cocog kanggo mode kutha, lan ing njaba kutha sampeyan ora perlu repot banget - otomatisasi bakal mikir kabeh kanggo sampeyan lan ngalih menyang mode sing dibutuhake saiki.

Nanging, ora kabeh ayu kaya misale jek: mobil karo transmisi otomatis biasane biaya luwih, sampeyan ora bakal nemokake model budget karo transmisi otomatis, hatchbacks mirah Chinese lan crossovers meh kabeh teka karo transmisi manual.

Amarga kasunyatan sing akeh sensor melu ing operasi saka mesin, mobil kuwi nganggo bahan bakar - rata-rata, saben liter luwih saka transmisi manual.

Kajaba iku, mesin wis piranti Komplek lan dadi njamin 100-200 ewu, lan sawise ndandani, malah bakul ora bakal menehi jaminan luwih saka 20 ewu. Nalika tuku transmisi otomatis sing digunakake, sampeyan duwe risiko entuk babi ing poke.

Mekanika luwih gampang dijaga lan ora ngonsumsi minyak akeh. Miturut cara, lenga transmisi otomatis mbutuhake luwih, kudu diganti luwih kerep lan biaya luwih. Transmisi otomatis luwih abot, lan iki minangka beban tambahan ing mesin.

Nalika sampeyan bisa ndeleng, loro jinis transmisi duwe Pros lan cons, lan saben panuku nemtokaken kanggo awake dhewe apa kanggo menehi luwing seneng: driving comfort utawa ease saka pangopènan.

Isih undecided kang luwih transmisi otomatis utawa transmisi manual? Banjur nonton video iki.

Ngunggah…