Blower mekanik. Opo iku

Ing proses produksi mobil, insinyur ora mung mikir babagan introduksi teknologi canggih, tampilan modern lan safety kelas siji. Dina iki, mesin pembakaran internal otomotif nyoba nindakake kurang lan entuk efisiensi luwih akeh. Introduksi saka supercharger mechanical iku salah siji saka cara - kanggo "remet" maksimum, malah saka engine cilik 3-silinder.

Apa kompresor mekanik, carane disusun lan dianggo, apa kaluwihan lan kekurangane - ayo ngomong babagan iki mengko.

Apa sing diarani supercharger mekanik

Blower mekanik minangka piranti sing meksa meksa nindakake perkara hawa kanthi tekanan dhuwur kanggo nambah massa campuran bahan bakar-udara. Kompresor didhukung kanthi muter pulley crankshaft, minangka aturan, piranti kasebut disampekake liwat sabuk. Kompresi udara paksa nggunakake turbocharger mekanik nyedhiyakake tambahan 30-50% tenaga sing dirating (tanpa kompresor).

Prinsip operasi tekanan mekanik

Ora preduli saka jinis desain, kabeh blower dirancang kanggo ngompres hawa. Kompresor drive wiwit mlaku sanalika motor diwiwiti. Batang engkol, liwat katrol, ngirim torsi menyang kompresor, lan sabanjure, kanthi muter agul-agul utawa rotor, ngompres hawa asupan, kanthi paksa menehi silinder mesin. Dadi, kacepetan operasi kompresor kaping pirang-pirang luwih dhuwur tinimbang kacepetan crankshaft mesin. Tekanan sing digawe dening kompresor bisa internal (digawe ing unit dhewe) lan eksternal (tekanan digawe ing garis debit).

Piranti tekanan mesin

Sistem drive blower standar kalebu unsur ing ngisor iki:

• langsung kompresor;
• katup throttle;
• tutup bypass kanthi damper;
• saringan udara;
• sensor tekanan;
• sensor suhu manifold; lan sensor tekanan mutlak.

Miturut cara, kanggo kompresor sing tekanan operasi ora ngluwihi 0,5 bar, instalasi intercooler ora dibutuhake - cukup kanggo nambah sistem pendinginan standar lan nyedhiyakake inlet kadhemen ing desain.

Blower online dikendhaleni dening posisi throttle. Nalika mesin idle, ana kemungkinan overpressure ing sistem asupan, sing bakal nyebabake gangguan kompresor, mula ana peredam bypass ing kene. Sawetara hawa iki mili bali menyang kompresor.

Yen sistem dilengkapi intercooler, tingkat kompresi udara bakal luwih dhuwur amarga nyuda suhu kanthi 10-15 derajat. Ing ngisor suhu udhara intake, proses pembakaran sing luwih apik, kedadeyan detonasi ora kalebu, mesin bakal luwih stabil. 

Jinis drive pressurization mekanik

Pirang-pirang dekade nggunakake kompresor mekanik, pabrikan mobil nggunakake macem-macem jinis drive, yaiku:

• drive langsung - langsung saka engagement kaku karo flange crankshaft;
• sabuk. Jinis sing paling umum. Sabuk cogged, sabuk alus lan sabuk ribbed bisa digunakake. Drive kasebut kacathet kanthi nyandhang sabuk kanthi cepet, uga kemungkinan slippage, utamane ing mesin adhem;
• chain - padha karo sabuk, nanging duwe kerugian saka tambah gangguan;
• gear - ana uga gangguan gedhe banget lan dimensi gedhe saka struktur.

Kompresor sentrifugal

Jinis kompresor mekanik

Saben jinis blower duwe properti performa masing-masing, lan ana telung jinis:

• kompresor sentrifugal. Jinis paling umum, kang katon banget padha karo turbocharger gas exhaust (siput). Iku nggunakake impeller, kacepetan rotasi kang tekan 60 rpm. Air lumebu ing bagian tengah kompresor kanthi kacepetan dhuwur lan tekanan rendah, lan ing stopkontak gambar dibalik - udhara diwenehake menyang silinder kanthi tekanan dhuwur, nanging kanthi kacepetan kurang. Ing mobil modern, supercharger jinis iki digunakake bebarengan karo turbocharger kanggo ngindhari turbo lag. Ing kacepetan kurang lan kondisi transien, drive "keong" bakal nyuplai udara kompres kanthi stabil;
• meneng. Unsur struktural utama yaiku rong sekrup conical (sekrup) sing dipasang bebarengan. Udara, ngetik kompresor, pisanan ngliwati bagean sing amba, banjur dikompres amarga rotasi rong sekrup sing mlebu. Lagi utamané diinstal ing mobil larang, lan rega saka kompresor dhewe owahan - kerumitan desain lan efficiency mengaruhi;
• cam (ROOT). Iki minangka salah sawijining supercharger mekanik pertama sing dipasang ing mesin otomotif. ROOT minangka sepasang rotor kanthi bagean profil sing kompleks. Sajrone operasi, hawa obah ing antarane kamera lan tembok omah, mula bisa dikompres. Kerugian utama yaiku pembentukan tekanan sing gedhe banget, mula, desain nyedhiyakake kopling elektromagnetik kanggo ngontrol kompresor, utawa katup bypass.

Kompresor sekrup

Kompresor mekanik bisa ditemokake ing mesin manufaktur terkenal: Audi, Mercedes-Benz, Cadillac lan liya-liyane. Dheweke dipasang ing motor volume dhuwur, utawa ing mobil cilik sing ana gandhengane karo turbin sing didhukung dening energi gas.

ROOT Kompresor

Kaluwihan lan kekurangan sirkuit supercharger mekanik

Dene kekurangane:

• nyopir kompresor kanthi drive saka crankshaft, mula supercharger njupuk bagean saka daya, sanajan sukses menehi ganti rugi;
• tingkat swara dhuwur, utamane ing kacepetan medium lan dhuwur;
• kanthi tekanan nominal luwih saka 5 bar, sampeyan kudu ngganti desain mesin (nginstal piston sing kuwat karo batang sing nyambung, nyuda rasio kompresi kanthi nginstal gasket kepala silinder sing kandel, pasang intercooler);
• kompresor sentrifugal non-standar sing kurang apik.

Ing mupangate:

• torsi stabil wis saka kacepetan nganggur;
• kemampuan kanggo ngoperasikake mobil tanpa kudu entuk kacepetan mesin ing ndhuwur rata-rata;
• karya stabil kanthi kacepetan dhuwur;
• relatif karo turbocharger, blower luwih murah lan gampang dijaga, lan ora perlu ngrancang sistem minyak kanggo menehi minyak menyang kompresor.

Pitakonan & Jawaban:

Kepiye cara blower mekanik? Housing blower duwe diffuser. Nalika impeller muter, udhara disedot lan diarahake menyang diffuser. Saka ing kono, mlebu ing rongga sing ngonsumsi hawa iki.

Apa sing dimaksudake blower mekanik lan kepiye cara kerjane? Unit mekanik iki compresses gas tanpa cooling. Gumantung saka jinis blower (desain mekanisme ngumpulake gas), bisa nggawe tekanan gas ing ndhuwur 15 kPa.

Apa jenis blower sing ana? Blower sing paling umum yaiku sentrifugal. Ana uga sekrup, cam lan piston rotary. Saben wong duwe peculiarities dhewe saka karya lan meksa kui.