MB Viano 3.0 CDI sekitar
Kurir ing jagad limusin bisnis, utawa, luwih gampang, gajah ing antarane cina. Ing kasus paling umum, proyek kasebut meh ora bisa dilalekake. Ora akeh merek mobil ing donya sing bisa nggawe kaya iki. Loro, bisa uga telu. Nanging salah sijine kalebu Mercedes-Benz.
Download tes PDF: Mercedes-Benz Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Supaya proyek bisnis van sukses, paling ora rong syarat kudu dipenuhi: landasan sing apik (waca: van) lan pengalaman suwene ing jagad limusin bisnis. Mercedes-Benz ora masalah karo iki, lan terus terang, ide van mewah ora bisa dianggep cacat kaya sing katon sepisanan.
Ayo miwiti. Sampeyan bakal mlebu Viana kanthi vertikal, rada ngencengake sisih ndhuwur awak, lan ndhuwur kabeh kanthi kepenak lan tanpa ketegangan. Kanggo sedan bisnis kaya E-Class, critane beda. Awak ndhuwur luwih bengkok, sikile ditekuk, lan papan lungguhane luwih ora kepenak tinimbang sedane kaya ngono. Iki bakal dikonfirmasi utamane dening wanita nganggo rok ketat.
Ayo tetep ngrasakake. Ing ngarep, ing rong kursi ngarep, sampeyan ora bakal weruh bedane gedhe. Pungkasan, loro penumpang - sopir lan co-driver - ing kasus kasebut duwe kursi dhewe lan papan sing cukup kanggo njagong kanthi nyaman. Nanging, prabédan ing mburi dadi luwih gedhe, utamane yen sampeyan milih paket Ambiente. Ing kasus iki, tinimbang rong bangku, sampeyan entuk papat kursi individu kanthi kabeh kenyamanan sing dibutuhake, sing bisa dipindhah menyang arah longitudinal (rel), muter lan dilipat, sandaran bisa diatur kaya sing dikarepake, saben wong kajaba bantal lan sabuk pengaman dibangun ing. tangan ... padha mung ora pengin nggawa karo sampeyan.
Amarga ukurane normal, iki tegese dheweke cukup abot, lan iki mesthi ora cocok kanggo wong lanang sing elegan ing sepatu kulit paten, gaun lan dasi. Nanging bali menyang raos. Wiwit Viano dirancang minangka kursi siji, iki tegese enem wong ing kono ora duwe masalah papan. Yen tembung iki isih ngganggu sampeyan, sampeyan isih bisa milih sing ditambahi - kaya ing kasus uji coba - utawa versi sing dawa banget. Nanging, dibandhingake karo E-Class, Viano nduweni kaluwihan liyane, yaiku lawang geser daya. Sampeyan kudu mbayar iki, uga kanggo lawang tambahan ing sisih kiwa, nanging yen sampeyan pengin nganyarke Viana kanggo tingkat mobil bisnis, ana surcharge kanggo sawetara liyane tho.
Aksesoris potong walnut, kursi kulit, setir multifungsi lan imbuhan dhuwur mburi otomatis wis dilebokake ing paket Ambiente. Ing kana, kita ora nemokake Thermotronica (AC otomatis) lan Tempomatika (modernisasi sistem ventilasi ing sisih mburi), sistem Command (piranti navigasi + TMC), digawe panas loro kursi ngarep, kontrol layaran, meja lempitan sing bisa dipindhah kanthi dawa ing sisih mburi , pilar atap, cat metalik ireng lan sawetara barang liyane sing ana ing mobil uji kasebut. Nanging, bener, manawa aksesoris kasebut uga kudu dibayar ing E-Class yen sampeyan pengin nggawe limusin biasa dadi kelas bisnis.
Lan kenapa kita tansah mbandhingake Viana karo E-Class? Amarga ing kasus kasebut, dhasar sing padha banget didhelikake ing sangisore lembaran logam. Loro-lorone duwe kabeh papat wheel individu dilereni soko tugas lan drive kanggo gembong mburi, kang ora solusi sing paling apik kanggo Viano ing lumahing lunyu. Ing irung loro-lorone, sampeyan bisa ndhelikake mesin enem silinder 3 liter modern. Bentenipun mung sing Eji dirating ing 0 CDI (280kW) lan 140 CDI (320kW) lan kasedhiya karo enem-kacepetan manual utawa pitu-kacepetan (165G-Tronic) transmisi otomatis, nalika Viano dirating 7 CDI. ., squeezed 3.0 kW metu saka iku lan nawakake transmisi otomatis limang kacepetan klasik. Nanging amarga iki, nyopir mobil ora kurang "bisnis".
Mesin nindakake tugase kanthi apik. Akselerasi lan kacepetan paling dhuwur persis kaya sing dikarepake. Kothak gear kasebut ora ngerti teknologi kaya Eji, tegese reaksi kasebut banget banget ing kahanan darurat, nanging umume karaktere dipoles. Viano nangani dalan sing bengkong kanthi apik, nunggang kanthi apik ing dalan gedhe, tekan kecepatan medium kanthi gampang lan ora rakus konsumsi bahan bakar amarga permukaan ngarep sing gedhe lan bobote luwih saka rong ton.
Sing bisa uga kuwatir yaiku bahan-bahan sing digawe saka sawetara bagian interior lan swarane ora nganti level kelas E. Nanging yen sampeyan nganggep manawa antarane rega sedan E 280 CDI Classic lan Viana 3.0 CDI, regane sedan E 9.000 CDI Classic. gaya biasane prabédan punika apik XNUMX euro, banjur kita bisa gampang nglirwakake kasalahan iki.
Teks: Matevž Korošec, foto :? Pilih Pavletič
Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Data dhasar
| Adol: | Ganti AC doo |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 44.058 € |
| Biaya model tes: | 58.224 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 150kW (204 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,7 s |
| Kacepetan maksimal: | 197 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 9,2l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 6-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel injeksi langsung - pamindahan 2.987 cm3 - daya maksimum 150 kW (204 hp) ing 3.800 rpm - torsi maksimum 440 Nm ing 1.600-2.400 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda ngarep - transmisi otomatis 5-kacepetan - ban 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M + S) |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 197 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 9,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 11,9 / 7,5 / 9,2 l / 100 km. |
| Transportasi lan penundaan: | van - 5 lawang, 7 kursi - bodi mandhiri - suspensi tunggal ngarep, spring leaf, rel silang segitiga, stabilizer - suspensi tunggal mburi, rel miring, spring coil, penyerap kejut teleskopik, stabilizer - rem cakram ngarep (pendingin paksa - mburi ) radius numpak 11,8 m - tank bahan bakar 75 l. |
| Massa: | kendaraan kosong 2.065 kg - bobot reged diijini 2.770 kg. |
| Kothak: | Volume trunk diukur nganggo set AM standar 5 koper Samsonite (volume total 278,5 liter): 5 panggonan: 1 tas ransel (20 liter); Koper penerbangan 1 × (36 l); 2 × koper (68,5 l); 1 × koper (85,5 l) 7 panggonan: 1 × tas ransel (20 l) |
Pangukuran kita
| T = 11 ° C / p = 1021 mbar / rel. Pamilik: 56% / Ban: Continental ContiWinterContact M + S / Meter maca: 25.506 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,9 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,5 taun ( 129 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 32,0 taun ( 163 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 197km / jam (V.) |
| Konsumsi minimal: | 8,7l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 12,4l / 100km |
| konsumsi test: | 10,8 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 42,9m |
| Tabel AM: | 43m |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 3 | 58dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 4 | 52dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 5 | 55dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 3 | 64dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 4 | 66dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 5 | 60dB |
| Gawe swara 130 km / jam nganggo gir nomer 4 | 68dB |
| Gawe swara 130 km / jam nganggo gir nomer 5 | 64dB |
| Gangguan idling: | 42dB |
| Kesalahan tes: | ora kliru |
pambiji
Yen sampeyan nganggep E-Class minangka mobil bisnis, Viano iki mesthine ora bakal ngyakinake sampeyan. Cukup amarga dipercaya manawa mobil bisnis mung bisa dadi limusin. Nanging sejatine, Viano luwih unggul tinimbang Edge ing pirang-pirang wilayah. Iki tegese ora mung gampang digunakake, nanging uga nyenengake ing ngarsane, lan uga penting, papan sing ditampa penumpang.
Kesenengan nyopir:
Kita muji lan nguciwani
mlebu lan metu
papan lan karaharjan
peralatan sugih
kinerja mesin
drive roda mburi (ing permukaan sing lunyu)
swara kanthi kacepetan dhuwur
bobot kursi (momotan)
bahan ing endi wae ing pedalaman
