Maserati Doom 2014 review

Ati-ati karo produsen mobil Jerman, wong Italia ngetutake sampeyan. Maserati wis mbukak model kabeh-anyar disebut Ghibli, lan wis kabeh sing bakal nyana saka salah siji saka Italia legendaris olahraga marques - noto gedhe, kinerja flashy lan joie de vivre sing pecandu mobil bener bakal disambut karo semangat gedhe.

Nanging, ana sing ilang - nomer gedhe ing tag rega. Kanggo udakara $150,000, Maserati Ghibli bisa dadi bangga ing dalan sampeyan - sedan olahraga BMW, Mercedes lan Audi bisa luwih larang. 

Adhedhasar Maserati Quattroporte kabeh anyar sing teka ing Australia ing awal 2014, Ghibli rada cilik lan luwih entheng, nanging isih ana sedan papat lawang.

Ghibli, kaya Maserati Khamsin lan Merak sadurunge, dijenengi saka angin kenceng sing nyebrang Timur Tengah lan Afrika Lor. 

Styling

Sampeyan ora bakal nelpon wangun Maserati QP poised, nanging Ghibli adoh luwih extroverted saka seduluré amba. Wis grille blackout gedhe kanggo nyorot trident Maserati; garis jendhela dhuwur karo kaca accentuated dening trim krom; badges trisula tambahan konco jendhela sisih mburi. Sisih duwe garis sing rapi lan dicap sing mili menyang pucuk otot ing ndhuwur roda mburi.  

Ing mburi, Ghibli anyar ora katon kaya mobil liyane, nanging nduweni tema sporti lan sisih ngisor bisa dianggo kanthi rapi. Nang, ana nods tartamtu kanggo Maserati Quattroporte, utamané ing wilayah B-pilar, nanging tema sakabèhé luwih kuat lan sportier.

Jam analog tengah wis dadi ciri khas kabeh mobil Maserati sajrone pirang-pirang dekade - menarik kanggo dicathet yen wong Jerman sing misuwur lan liya-liyane wis niru ide Maserati.

Kustomisasi minangka titik sade gedhe kanggo Ghibli anyar, lan Maserati ngaku bisa mbangun mayuta-yuta mobil tanpa nggawe loro sing padha. Diwiwiti kanthi 19 warna awak, ukuran lan desain setir sing beda-beda, banjur ana interior sing dihiasi kulit kanthi pirang-pirang warna lan gaya, kanthi macem-macem jahitan. Rampung bisa digawe saka aluminium utawa kayu, maneh kanthi desain sing beda.

Nalika sawetara persiyapan dhisikan bisa rampung online, ngidini dhewe kathah wektu nalika ketemu karo bakul Maserati Sampéyan - sampeyan bakal mbutuhake wektu sing kanggo ngrembug proyek tailoring lengkap.

Mesin / Transmisi

Maserati Ghibli nawakake pilihan saka rong mesin bensin 6 liter V3.0 twin-turbocharged. Model kasebut, mung diarani Ghibli, nduweni pembangkit listrik 243 kW (sing 330 tenaga kuda ing basa Italia). Versi sing luwih maju saka V6TT digunakake ing Ghibli S lan berkembang nganti 301 kW (410 hp).

Maserati Ghibli S akselerasi saka nol nganti 100 km/jam sajrone 5.0 detik lan nduweni kecepatan paling dhuwur 285 km/jam ing Wilayah Lor, mesthi. 

Yen sampeyan pengin, disaranake mesin turbodiesel 3.0 liter, sing menarik, iki minangka model paling murah ing barisan. Kauntungan gedhe yaiku torsi 600 Nm. Daya puncak yaiku 202 kW, sing cukup apik kanggo pembakar minyak. Konsumsi bahan bakar luwih murah tinimbang mesin bensin turbocharged.

Maserati njaluk ZF nyetel transmisi otomatis wolung kacepetan khusus kanggo nyukupi kepinginan olahraga pembalap sedan olahraga Italia. Alamiah, ana akeh mode sing ngganti karakteristik engine, transmisi lan setir. Favorit kita yaiku tombol sing mung diwenehi label "Olahraga".

Infotainment

Kabin wis hotspot WLAN, munggah 15 speaker Bowers lan Wilkins, gumantung ing Ghibli sampeyan milih. Iki dikontrol liwat layar tutul 8.4 inci.

Nyopir

Maserati Ghibli dirancang utamane kanggo didorong. Luwih angel. Akselerasi meh rampung tanpa turbo lag amarga nggunakake rong turbin cilik tinimbang siji gedhe. 

Sanalika mesin ngiseni song lan mobil ZF pindah menyang pindah bener, ana bledosan ketoke telas torsi. Iki nyedhiyakake overtaking ultra-aman lan kemampuan kanggo nangani bukit kaya ora ana.

Banjur swara, swara gedhe sing digawe kita pencet tombol Olahraga lan muter mudhun windows kanggo ngrungokake swara semi-racing saka knalpot. Sing padha nyenengake yaiku cara mesin nggero lan terus akselerasi lan rem.

Mesin lan transmisi dipanggonke adoh mburi kanggo distribusi bobot 50/50. Alamiah, padha ngirim daya menyang gembong mburi. Asil punika mesin gedhe sing katon meh cilik ing kekarepan kanggo nanggepi printah driver. 

Daya tarik punika ageng, supaya kita bisa suggest njupuk ing dina trek kanggo aran mung carane apik Maser ing watesan? Umpan balik saka setir lan bodywork banget, lan masterpiece Italia iki tenan komunikasi karo pembalap.

Umume pembalap bakal bisa nemokake posisi sing cocog karo tunggangan sing angel. Kursi mburi bisa nampung wong diwasa amarga duwe ruang sikil sing cukup. Pembalap ndhuwur-rata-rata bisa uga kudu nyerahake legroom karo wong sing padha dhuwur ing mburi, lan kita ora yakin yen arep lelungan dawa karo wong papat.

Maserati Ghibli anyar nawakake semangat Italia kanggo nyopir kanthi rega Jerman. Yen sampeyan wis seneng nyopir Ghibli, sampeyan kudu nambahake menyang dhaptar cekak, nanging lakoni kanthi cepet amarga dodolan global ngluwihi pangarepan lan dhaptar tunggu wiwit tuwuh. 

Baris iki bisa uga saya suwe amarga Maserati ngrayakake ulang tahun kaping 100 ing pungkasan taun 2014 lan ngrancang acara sing bisa uga narik minat liyane ing saindenging jagad.