Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G Japanese Spider Test - Road Test
Isi
Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G Japanese Spider Test - Road Test
Mazda Mx-5 kanthi mesin 2.0 160 HP nawakake momen kesenengan murni, ayo ndeleng kepiye tumindak ing nyetir saben dina.
Pagella
|
|
Mazda Mx-5 generasi kaping papat nyusut lan ngetokake bobot nalika ningkatake trim lan peralatan. Kajaba kursi sing dikorbanake (paling ora kanggo sing luwih dhuwur), angel golek kesalahan karo mobil olahraga cilik iki sing nggawa nyopir sing resik lan nyenengake kanthi rega sing apik.
"Aku edan," ujare nalika tuku mobil kanthi ati, ora nganggo sirah. mobil kaya Mazda Mx-5 sanajan, kaya sing bakal dideleng, sampeyan ora kudu edan tuku, aja nganti dhuwur.
yen Mazda Mh-5 iku laba-laba sing paling laris, nyatane, amarga ana sebab: yaiku mobil sing gampang, nyenengake lan nyenengake ing saben dinane; wis mesthi ngono.
Il nonton Nanging generasi anyar Mazda Mx-5 menehi agresivitas sing ora dingerteni kanggo model sadurunge, saengga nuduhake garis sing luwih maskulin lan sporti sing nyimpang saka kanon Mx-5; nanging yen iki asil, bakal diowahi.
Pangowahan uga mengaruhi interiorsaiki luwih rapi lan sportif; peralatan luwih lengkap lan swara mesin luwih seductive.
Masalah mung mundurhabitatBasis roda iki diukur ing sentimeter: ukuran Mazda dawa kurang saka 10 lan dhuwure kurang saka 2 cm, lan ambane mundhak nganti 10 mm, saengga nggawe duduk rada angel kanggo sing paling dhuwur.
iki nyuda Nanging, uga duwe kaluwihan: contone, kurang satus kilogram ing jarum keseimbangan, sing menehi rasa seneng nyopir lan kinerja sing luwih apik. Keluwihan bobot wis dikurangi kanggo kabeh komponen, wiwit saka bonet nganti visor srengenge, lan sasis wis dikuatake supaya mobil bisa ditampilake kanthi sudhut.
Versi uji coba wis diinstal mesin Kaping-silinder 2.0 liter kanthi alami aspirasi Skyactiv-G kanthi 160 hp paling kuat ing kisaran kasebut, dene paket Sport wis nyakup kabeh sing dibutuhake, kalebu stereo Bose, navigasi lan kontrol pelayaran.
kutha
Ngevaluasi mobil iki ing kutha praktis ora ana gunane, diwenehi semangat lan semangat; Nanging dudu perkara sing ala: setir lan kopling ora fatiguing, lan visibilitas apik, uga Ekor sing cendhak, lan gampang diukur, nanging sensor parkir standar. Mesin Skyactiv-G 2.0 cukup fleksibel lan torsi sing apik sanajan 1.000 rpm, dadi sampeyan bisa kanthi aman tekan nomer enem ing 60 km / jam tanpa gaweyan. Squatting ora nggawe mobil luwih kepenak dienggo lalu lintas dalan, nanging iki dudu level Spartan Lotus, lan penyerap kejut uga nglembut benjolan sanajan roda 17 inci.
Ing njaba kutha
La sihir saka Mazda Mh-5 bisa menehi eseman nalika lalu lintas mandheg lan dalan mbukak. Mesin kasebut duwe swara liyane logam lan balap tinimbang mbiyen, uga karakter sing tenan flamboyan. Lali dorongan cepet mesin turbocharged anyar, ing kene sampeyan kudu nggayuh 6.000 RPM kanggo entuk kinerja nyata, nanging iki kaendahane. Nanging, iki mesin sing luwih kuat lan lengkap tinimbang 2.0 liter. Toyota GT86 Kab (mobil padha banget karo tenaga lan kinerja) lan Mazda 1090kg nawakake resistensi sithik nalika nyepetake.
I kanggo menehi padha ngaku akselerasi 0-100 km / jam yaiku kacepetan 7,3 lan 214 km / jam, nanging data kanggo mobil iki malah ora bisa dideleng. Ing kana Mazda Mh-5 iki ora ngagetne amarga kekuwatan utawa akurasi, nanging amarga umume hebat lan imbang kanthi sampurna ing kabeh unsur. Ora duwe kekuwatan uga sasis sing gedhe banget: mung mesin sing alami kanthi kavaleri sing pas, dorong ing papan sing pas lan apik banget Panularan Manual... Tuas sing terakhir cendhak lan cangkokan garing, nanging konsistensi migunani banget yen sampeyan ganti pindah luwih saka sing dibutuhake, mung kanggo seneng-seneng. Setir uga nyenengake, langsung lan akurat, sanajan dibandhingake karo Mx-5 generasi sadurunge, kayane wis ilang sawetara umpan balik.
dalan gedhe
Pucuk terpal ing dalan gedhe ora nate misahake sampeyan saka angin puyuh lan rustles, lan swarane mesin silinder papat nembus interior kanthi gampang. Nanging, kanthi kendali kapal pesiar lan nomer enem paling dawa, sampeyan bisa nyopir ing dalan gedhe nganti pirang-pirang jam tanpa kakehan nandhang sangsara. Konsumsi uga apik: kanthi kacepetan pelayaran Mazda Mh-5 jembaré 13-14 km / l.
Urip ing kapal
Kabar kabar apik ngrampungake lan desain: Lingkungan punika mutusaké luwih premium saka ing sasi, nampilaken panel instrument prasaja, tachometer analog tengah gedhe lan tutup plastik hard uga-digawe enriched karo sawetara panel karbon palsu kene lan sawetara jahitan abang ana. Kursi minangka bagéan paling apik ing kabin: katon apik lan bantalan mung cukup kanggo nyegah sampeyan nangis sanajan sawise jam ing dalan.
Warta ala kasebut nyangkut kursi pengemudi lan kekurangan kompartemen panyimpenan. Dadi setir ora bisa disetel kanthi jero, mula sampeyan bakal nemokake manawa setir cukup adoh, dene kekurangan laci ing sisih penumpang lan kompartemen ing lawang lan cedhak kothak gir nggawe angel nemokake ing endi lebokake dompet lan ponsel. Nanging, ana laci ing antarane rong kursi (sing ngemot, ing antarane kalebu manual instruksi lan buklet), nanging mung sithik.
Saliyane, rak atap 130 liter cukup kanggo blanja utawa troli Easy Jet, nanging ora loro-lorone.
Rega lan biaya
La Mazda Mh-5 iku mitos nyata papat wheel karo Manajemen kurang lan biaya tuku. Ing € 29.950, angel ngimpi sing luwih apik, lan siji-sijine saingan "Miata" sing bisa kuwatir yaiku adhine (super) Fiat 124, sing duwe sasis sing padha nanging nganggo mesin turbo.
Mazda nawakake kabeh pilihan sing dibutuhake (lan liya-liyane) minangka standar olahraga, kalebu stereo Bose, matesi cruise control, kursi olahraga sing digawe panas, sensor parkir, kontrol iklim otomatis, lampu LED adaptif lan navigasi layar sentuh 7 inci. ...
Inggih kula konsumsi mesin 2.0, sing amarga elastisitas lan bobote mobil kurang, bisa nggunakake 6,6 l / 100 km, utawa udakara 15 km saben liter ing siklus gabungan.
safety
La Mazda Mh-5 duwe kanthong udara sisih lan ngarep, uga kontrol traksi lan stabilitas sing waspada, uga sensor titik wuta sing migunani sing ngelingake bebaya metu saka parkiran. Pengereman sing apik, sanajan ora apik. Tes kacilakan isih dijamin 4 lintang Euro NCAP.
Temuan kita
DIMENSI
| Length | 392 cm |
| ambane | 174 cm |
| ing dhuwur | 123 cm |
| Trunk | 130 liter |
| bobot | 1090 kg |
TEKNIK
| mesin | 1999 cc, 4 silinder sejajar, kanthi aspirasi alami |
| Pasokan | Bensin |
| Potensi | 160 CV lan 6.000 bobot |
| saperangan | 200 Nm |
| Traksi | Mburi |
| Tukaran | Manual 6-kacepetan |
Tukang kerja
| 0-100 km / jam | 7,3 detik |
| Velocità Massima | 214 km / jam |
| konsumsi | 6,6 l / 100 km (gabungan) |
| emisi | 154 g / km CO2 |
