Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Nav
Iku hard kanggo ngomong sing sapa ora kaya katon saka Mazda CX-3. Ing paling aku ora ngerti sapa, lan sak test, kabeh pengamat sing ora perlu kanggo nyimpen panemu kanggo piyambak ngandika sing iki salah siji saka crossovers cilik paling ayu ing dalan Slovenia. Senajan marisi akèh teknologi saka Mazda2 (bab 80 persen), kasil ndhelikake karemenan iki amarga luwih seneng squeezed metu sisih-by-side karo CX-5 luwih gedhe tinimbang karo Mazda cilik. Iki bab sing apik.
Dibandhingake karo Mazda2, posisi nyopir sing luwih dhuwur patang sentimeter cocok kanggo wong enom lan utamane wong tuwa sing luwih angel mlebu mobil sing luwih murah lan luwih seneng geser metu saka kursi. Pramila crossovers uga populer karo para panuku rambut abu-abu, sanajan ana sing ngarepake gerakan awak sing sporti saka CX-3 bakal katon banget kanggo dheweke. Nanging pusat gravitasi sing luwih dhuwur uga tegese para insinyur kudu kaku sasis kanggo nyegah awak lan isi urip saka tipping utawa malah mumbul ing dalan, nggawe CX-3 ora cocok kanggo panggunaan kulawarga. Kita ora bisa ngomong yen 18-inch wheel ana apa karo iki, nanging kita bisa konfirmasi sing posisi dalan uga rata-rata amarga ban atos.
Senadyan kabeh-wheel drive. Yen kita bisa ngomong sing engine iku ekonomi sanajan atos (mung katon ing konsumsi kita!), Lan transmisi manual enem-kacepetan penake kanggo drive (tepat lan cepet), banjur kabeh-wheel drive iku salah siji sing ndadekke sampeyan. tekan puncak gunung salju.nanging ora gawe bungah. Torsi sing sithik banget disebarake menyang roda mburi kanggo mbantu mburi ngarep nalika tikungan, mula ing pojok sing lunyu sampeyan bakal weruh manawa ngarep mobil sing arep metu saka pojok kudu dijinakkan. Iku aman, nanging ngganggu. Mesin kasebut, bebarengan karo gearbox sing nduweni rasio gear sing luwih cendhek sanajan mung 77 kilowatt, sing nyengsemake ing nyopir kutha amarga ana torsi luwih saka cukup lan kita rada kurang kesengsem karo gangguan ing dalan gedhe, kaya ing 130 kilometer ing sejam dawa banget. Nanging, iki ora ditrapake kanggo nyopir kutha: yen sampeyan ora peduli, langsung elinga yen ing hood ana mesin bensin, sing ing Mazda (khususe) tanpa turbocharger.
Yen sampeyan nambahake upholstery kulit loro-nada, layar sirah-munggah, pandhu arah karo grafis ayu, dadi panas jog tambahan, kontrol lane, tombol pinter, lampu xenon, cruise control, kamera spion, etc., kita ngerti yen sampeyan nindakake. ora. tuwuh ing atimu mung kanggo katon apik. Kabin uga apik.
Foto Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Nav
Data dhasar
| Rega model dhasar: | 19.090 € |
|---|---|
| Biaya model tes: | 25.490 € |
| Daya: | 77kW (105 KM) |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.499 cm3 - daya maksimum 77 kW (105 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 270 Nm ing 1.600-2.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive kabeh papat wheel - transmisi manual 6-kacepetan - ban 215/50 R 18 V (Toyo Snowprox S953). |
| Kapasitas: | Kacepetan paling dhuwur 173 km / h - 0 s 100-10,5 km / h percepatan - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 4,7 l / 100 km, emisi CO2 123 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.370 kg - bobot reged diijini 1.815 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.275 mm - jembaré 1.765 mm - dhuwur 1.535 mm - wheelbase 2.570 mm - trunk 350-1.260 44 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| PENGukuran T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 58% / odometer: 5.725 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,9 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 18,0 taun ( 121 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 8,3 (iv) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 11,8 (V) |
| konsumsi test: | 6,6 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 5,3 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 44,6m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 62dB |
pambiji
Lali sasis stiffer lan sethitik liyane gangguan ing 130 kilometer per jam: iki Mazda CX-3 mobil sing bakal rauh nyedhaki sampeyan, amarga wis cukup kamar kanggo papat diwasa plus jumlah apik saka bagasi.
Kita muji lan nguciwani
rupane, rupane
mobil roda papat
mesin, kothak gir
sasis banget kaku
papat-wheel drive ora nyenengake
revs dhuwur banget ing 130 km saben jam
