Carane ngapusi nalika dagang ing
Adol mobil sampeyan minangka tes serius kanggo para penggemar mobil. Mulane, ing kahanan kaya mengkono, wong kadhangkala luwih dipercaya dudu panuku pribadi, nanging organisasi, sanajan komersial. Lan rampung muspra.
Skema trade-in wis digunakake ing pasar mobil negara kita meh 20 taun. Iku menowo, makarya metu lan mulane wikan minangka rampung aman kanggo pemilik mobil. Nanging, iki ora tansah kasus. Ya, kabeh wong ngerti yen adol kanthi trade-in tegese mundhut mobil tartamtu. Nanging pitakonan utama ing kene yaiku: sepira kurang saka rega pasar rata-rata sing bakal dibayar dening dealer mobil ing pungkasan? Sadurunge kontrak rampung, pemilik mobil bakal dijaluk mriksa mobil ing pusat layanan dealer mobil. Paling kamungkinan ora gratis. Siapke yen babagan 10 rubel bakal "dibuwang" saka rega penebusan mobil ing mangsa ngarep. Pemriksaan kasebut bakal dituju kanggo ngenali kesalahan apa wae: sing ana lan khayalan.
Penulis garis iki tau nyoba kanggo ngedol mobil patang taun ing trade-in - seminggu sawise pangopènan dijadwal ing dealer resmi, kang dicethakaké ana "jambs" ing kondisi technical. Lan sak diagnosa pra-sale ing zona repair saka bakul resmi padha merek, dumadakan ternyata mobil mbutuhake investasi langsung saka ing paling 96 rubles. Cetha yen ing minggu iku banget bisa Smash sasis lan sistem setir kanggo smithereens. Nanging mung ora ing kasus nalika mobil wis ngadeg meneng kabeh minggu iki cedhak lawang ... Salajengipun, njupuk menyang akun asil "diagnostik" kuwi, manager dealer mobil bakal nyetel rega final kanggo tuku mobil. Mesthi wae, aku bakal mbuwang "kira-kira 000 rubel kanthi pretext: "kita uga kudu entuk paling ora!"
Ing tembung liyane, wis ing tataran saka ngevaluasi mobil, sampeyan bisa ilang meh setengah saka rega pasar, utamané nalika nerangake model budget. Nanging ora mung kuwi. Akeh pamilik mobil, malah nyadari yen dheweke "ora nganggo klambi", kepeksa nampa kahanan sing abot. Nanging, sanajan sawise ninggalake salon ing mobil anyar, sampeyan ora kudu ngendhokke. Utamane yen sampeyan ora nliti dokumen sing ditandatangani nalika nyerahake mobil menyang dealer mobil. Sampeyan bisa uga yen sawise sawetara wektu sampeyan bakal nampa kabar nuntut kanggo mbayar pajeg ing mobil lawas sing ketoke wis didol dangu ago! Kasunyatane, dealer mobil bakal nyoba nyuda biaya - kanthi ngirit pajak transportasi.
Kanggo nindakake iki, padha ora nganakke persetujuan ing Advertisement saka mobil karo pemilik mobil sing nyewakake mobil ing "trade-in", nanging nampa kuasa saka pengacara ing siji wangun utawa liyane kanggo Advertisement sakteruse saka mobil. . Tegese, saka sudut pandang layanan pajak, mobil sing diwenehake ing trade-in terus didaftarake karo pemilik mobil, lan ora karo dealer mobil. Sungkowo ing kene yaiku yen pemilik mobil sing goblok isih kudu mbayar pajeg ing kahanan kaya mengkono. Ing babagan iki, siji kudu kritis banget kanggo netepake keuntungan finansial sing ditawakake dealer mobil liwat program trade-in. Paling kamungkinan, adol sawijining kendaraan menyang pedagang pribadi bakal dadi usaha sing luwih nguntungake. Senajan bakal njupuk wektu liyane. Yen, Nanging, pilihan tiba ing "trade-in", banjur nalika nggawe dokumen, sampeyan kudu kasebut kanthi teliti, maca "fine print" kabeh makalah sing katon kanggo sampeyan kanggo teken.
