Mazda 6 Sport Kombi 2.0 SkyActiv-G - dinamis lan praktis

Sedan sedate utawa station wagon sing luwih ekspresif? Akeh pembalap ngadhepi dilema iki. Mazda mutusake supaya luwih gampang nggawe keputusan. "Six" ing versi Sport Estate biaya padha limosin. Iku katon apik banget, nanging nawakake kamar sing rada kurang kanggo penumpang ing baris kapindho.

Mazdas anyar dirancang miturut prinsip filosofi Kodo. Iki kalebu kombinasi bentuk sing cetha kanthi garis alus, sing kudu diilhami dening bentuk sing ditemokake ing alam. "Enem" ditawakake ing rong gaya awak. Sing nggoleki keanggunan klasik bisa milih sedan. Alternatif yaiku gerbong stasiun kanthi proporsi awak sing luwih apik.

Telu-volume Mazda 6 iku salah siji saka mobil paling wiyar ing kelas menengah. Sport Kombi ukurane luwih cilik setengah. Desainer felt sing awak (65 mm) lan wheelbase (80 mm) kudu shortened kanggo nyedhiyani tampilan dinamis. Mesthi, ana kurang legroom kanggo penumpang ing baris kapindho kursi. Nanging, ana cukup ruang sing ditinggalake supaya rong wong diwasa ora cramped ing mburi.

Interioré kebak aksen sporti. Roda setir uga-shaped, pratondho sing dipasang ing tabung, lan console tengah gedhe ngubengi driver lan penumpang. A plus gedhe kanggo jog pembalap kang. Minangka mobil karo aspirasi sporti, "enem" wis jog kurang-slung lan kolom setir karo sawetara saka sudhut pangaturan. Sampeyan bisa njagong nyaman banget. Iku bakal luwih apik yen kursi profiled ana ing panggonan - nalika diinstal padha katon apik lan nyaman, nanging nyedhiyani support tambahan rata-rata.

Desainer Mazda ngerti manawa rincian duwe pengaruh gedhe ing persepsi interior mobil. Kualitas, warna lan tekstur bahan, resistensi tombol utawa swara sing digawe saka pena penting. Mazda 6 nindakake kanthi apik utawa apik banget ing pirang-pirang kategori. Kualitas bahan rada nguciwani. Sisih ngisor dashboard lan konsol tengah digawe saka plastik atos. Ora sing paling nyenengake kanggo tutul. Untunge katon apik.

A dicokot ngagetne punika lack saka menu Polandia ing komputer ing Papan utawa anané tombol ngunci tengah. Kita uga duwe sawetara leladen babagan sistem multimedia. Tampilan ora duwe ukuran rekaman. Iku tactile, supaya lokasi watara tombol fungsi, duplikat watara nangani ing trowongan tengah, punika puzzling. Menu sistem ora paling intuisi - bisa digunakake, contone. carane nggoleki lagu ing dhaptar. Navigasi dikembangake kanthi kolaborasi karo TomTom. Sistem kasebut nuntun sampeyan menyang panggonan sing dituju ing rute sing paling apik, ngelingake sampeyan babagan kamera kacepetan lan ngemot akeh informasi babagan watesan kacepetan lan papan sing menarik. Iku tega sing katon saka peta meh podho mobil saka sawetara taun kepungkur.

Kompartemen bagasi Mazda 6 Sport Estate ngemot 506-1648 liter. Kompetisi kasebut ngembangake gerbong stasiun jarak menengah sing luwih wiyar. Pitakonan, apa pangguna pancen butuh 550 utawa 600 liter? Ruang sing kasedhiya ing Mazda 6 katon cukup. Kajaba iku, pabrikan ngurus fungsi boot. Saliyane ing batesan kurang, lantai pindho lan pancingan kanggo nempelake jaring, kita duwe loro solusi trep lan arang digunakake - roller wuta ngambang karo tutup lan sistem kanggo cepet lempitan mburi jog mburi sawise narik ing Ngalahake. ing tembok sisih.

Downsizing wis permeated kelas menengah ing salawas-lawase. Limusin karo mesin 1,4 liter ora bakal kaget sapa wae. Mazda terus-terusan mlaku dhewe. Tinimbang unit supercharged subcompact kuat, dheweke nyoba kanggo remet jus metu saka mesin bensin aspirated alamiah karo injeksi bahan bakar langsung, wektu katup variabel, ngrekam komprèsi dhuwur lan solusi kanggo ngurangi gesekan internal.

Jantung saka "enem" sing diuji yaiku mesin 2.0 SkyActiv-G ing versi sing ngembangake 165 hp. ing 6000 rpm lan 210 Nm ing 4000 rpm. Senadyan daya dhuwur, unit pleasantly surprises karo napsu bahan bakar Moderate. Ing siklus gabungan cocog 7-8 l / 100 km. Nalika stasioner, mesin mlaku kanthi meneng. Desain sing disedot kanthi alami seneng revs dhuwur sing bisa dirungokake. Swara iku nyenengake kanggo kuping lan malah watara 6000 rpm ora dadi intrusive. SkyActiv-G ngidini dhewe dadi rada sluggish ing revs kurang. Saka 3000 rpm, sampeyan ora bisa sambat babagan banget sethitik kekarepan kanggo kerjo bareng karo driver. Gearbox uga nggampangake nggunakake revs luwih - iku akurat, lan Jack sawijining wis stroke cendhak lan dumunung cedhak setir. Sayange ora nganggo ...

Strategi SkyActive uga duwe tujuan kanggo nambah kesenengan nyopir lan efisiensi kendaraan kanthi nyuda kilogram ekstra. Padha digoleki secara harfiah nang endi wae. Ing njero mesin, gearbox, listrik lan unsur suspensi. Umume perusahaan nyebutake drive sing padha kanggo nyuda bobot kendaraan. Mazda ora mandheg ing deklarasi. Dheweke mbatesi bobot "enem" nganti 1245 kg! Asil ora bisa digayuh kanggo akeh ... mobil kompak.

Ora ana kilogram ekstra jelas katon nalika nyopir. Station wagon Jepang nanggepi banget spontan kanggo printah driver. Sudut cepet utawa owah-owahan arah sing cetha ora dadi masalah - "enem" tumindak kanthi stabil lan bisa ditebak. Minangka mobil karo mbengkongaken sporti, Mazda wis dawa masking understeer ono ing ngarep-wheel drive mobil. Nalika poros ngarep wiwit rada nyimpang saka lintasan sing dipilih dening pembalap, kahanan ora dadi ngarep-arep. Sampeyan mung kudu throttle entheng utawa mencet rem lan XNUMX bakal cepet bali menyang trek optimal.

Insinyur sing ngurusi persiyapan sasis nindakake tugas sing padhet. Mazda lincah, akurat lan gampang ditangani, nanging kaku suspensi dipilih supaya mung nabrak transversal cendhak sing dirasakake. Kita nambah sing kita ngomong bab mobil karo wheel 225/45 R19. Opsi peralatan sing luwih murah kanthi ban 225/55 R17 kudu nyerep kekurangan dalan Polandia sing luwih apik.

Daftar rega Mazda 6 Sport Kombi diwiwiti saka PLN 88 kanggo varian SkyGo dhasar kanthi mesin bensin 700 hp. Motor 145 SkyActiv-G 165 hp i-Eloop kanthi pemulihan energi mung kasedhiya ing versi SkyPassion sing paling larang. Regane PLN 2.0. Larang? Mung ing kawitan marketing. Minangka pangeling, versi unggulan SkyPassion entuk, antara liya, sistem audio Bose, kontrol pelayaran aktif, navigasi, ngawasi titik wuta, interior kulit lan roda 118-inci - tambahan kasebut kanggo pesaing bisa nambah jumlah tagihan. .

Katalog peralatan tambahan kanggo versi SkyPassion cilik. Iki kalebu cat metalik, atap panorama lan kain pelapis kulit putih. Sapa wae sing ngrasa perlu kanggo upholsteri ngeculke, trim utawa elektronik ing Papan kudu nimbang limosin Eropah. Mazda wis nemtokake papat tingkat trim. Kanthi cara iki, proses produksi wis disederhanakake, sing nggawe persiapan mobil luwih murah lan ngidini pitungan rega sing cukup.

Mazda 6 Sport Kombi minangka salah sawijining tawaran sing paling menarik ing segmen kasebut. Iku katon apik, drive apik, dilengkapi lan ora biaya rejeki. Pasar wis ngormati gerbong stasiun Jepang, sing laris banget nganti sawetara malah ngenteni sawetara sasi kanggo njupuk mobil sing dipesen.