Engine lenga adhem - desain. Ngerti gejala lan akibat saka kegagalan. Apa langkah-langkah kanggo ngganti radiator?
Isi
Cooler lenga hidraulik ing mobil bisa digunakake kanthi bebas sajrone operasi mobil, mula ora perlu nindakake intervensi serius ing njero. Masalah kasebut dumadi nalika bocor lenga, sing bisa kedadeyan minangka akibat saka depressurization pipa utawa impact. Apa sing kudu ditindakake nalika kita nemokake karusakan cooler minyak? kita kurban!
Hydraulic Oil Cooler - Jinis
Kaping pisanan, rong jinis piranti iki kudu dibedakake. Pendingin lenga bisa digawe adhem kanthi aliran udara, padha karo pendingin cair, pendingin udara, utawa AC. Ing kahanan kaya mengkono, asring diselehake ing ngarep utawa ing lengkungan rodha kanggo njaluk aliran udara paling kadhemen. Jinis liyane yaiku coolant ing endi bahan aktif coolant. Banjur langsung mengaruhi suhu lenga.
Cooler lenga rusak - gejala
Ing kasus peralatan saka jinis pisanan, malfunction bisa dikenali dening suhu lingkungan. Pendingin lenga nuduhake pratandha saka suhu lenga mundhak. operasi long-term saka mobil tanpa njupuk menyang akun kawontenan unsur iki ndadékaké kanggo kasunyatan sing godhong, wedhi, rereget lan rereget liyane mandheg ing ngarep. Mangkono, aliran udara diblokir lan adhem nindakake tugase kanthi luwih sithik.
Jenis malfungsi liyane yaiku depressurization hoses utawa radiator dhewe minangka akibat saka impact utawa tabrakan. Kurang asring, bagean iki ilang sacara spontan, nanging ana kasus kaya ngono. Tandha saka adhem lenga ala bakal bebaya tekanan lenga kurang lan titik ing mobil. Elinga yen ing kasus kaya mengkono iku banget beboyo kanggo terus nyopir lan kita ora nyaranake nindakake iki!
Sirkulasi Oil Cooler - Karusakan
Ing kene prakara iki rada rumit. Paling asring, minangka asil depressurization peralatan, lenga dumadakan katon ing coolant. Iki amarga tekanan sing luwih dhuwur ing njero sistem pelumasan. Konsekuensi saka kedadean iki bisa banget serius, amarga lenga mesin bisa ngrebut pump coolant. Kajaba iku, efisiensi sistem pendinginan bakal mudhun amarga dadi reged. Ing sawetara kasus, coolant uga bisa mlebu ing lenga, sing bakal nyuda lubricating sawijining drastis. Iki bisa nyebabake nyandhang luwih cepet saka dering lan bagean mesin rubbing liyane.
Carane mriksa yen ana lenga ing coolant?
Ana panguji khusus sing nuduhake yen ana lenga ing sistem pendinginan. Padha cukup populer. Iku mengkono sing ngarsane lenga ing Cairan iki mistaken kanggo karusakan kanggo gasket sirah silinder. Iki, mesthi, minangka gejala saka cacat kuwi, nanging pisanan kabeh iku worth looking ing cooling lan lubrication sistem, utamané yen lenga adhem digabungake karo coolant.
Apa bisa ngganti cooler lenga dhewe?
Yen sampeyan yakin manawa karusakan ana ing sisih cooler lenga, sampeyan bisa ngganti dhewe. Nanging, iki mbutuhake kawruh dhasar babagan mekanika kendaraan, akses menyang kunci, lan kemampuan kanggo nyusup ing mobil. Luwih gampang kanggo nyopot lan nglebokake bagean sing bisa ditindakake kanthi impuls udara. Sampeyan mung kudu ngawasi output lenga saka sistem.
Apa langkah-langkah kanggo ngganti cooler lenga?
Paling apik kanggo gabungke operasi iki karo panggantos lenga engine lan Filter. Banjur:
- saluran lenga lawas;
- nyisihaken bagean sing wis ora bisa digunakake lan ngganti karo sing anyar;
- priksa manawa hoses nyambungake nyenyet;
- isi unit karo lenga anyar, sawise ngganti Filter. Elinga yen sawise nambah lenga kanggo sistem, perlu kanggo miwiti engine kanggo wektu cendhak supaya refrigerant circulates ing sistem;
- ngukur tingkat lan nambah jumlah pas lenga.
Yen sampeyan ora bisa mbayar, pasrahake tugas iki menyang spesialis. Elinga nggunakake mung bagean anyar lan luwih asli, amarga mung sampeyan bisa yakin yen engine utawa hydraulic lenga adhem bakal bisa digunakake kanthi bener.
Nalika cooler lenga ora tansah ana ing saben mobil, sampeyan kudu ngerti yen sampeyan duwe. Ora nyebabake masalah gedhe, nanging yen gagal, sampeyan wis ngerti apa sing kudu ditindakake.
