Minyak ing antifreeze

Minyak ing antifreeze paling asring katon amarga rusak sirah silinder gasket (silinder sirah), uga karusakan kanggo unsur saka sistem cooling, nyandhang gedhe banget saka gasket exchanger panas lan sawetara alasan liyane sing bakal nimbang ing rinci. Yen lenga nemu menyang antifreeze, solusi kanggo masalah ora bisa ditundha, amarga iki bisa mimpin kanggo masalah serius ing operasi saka unit daya mobil.

Tandha lenga mlebu ing antibeku

Ana sawetara pratandha khas sing bisa dimangerteni yen lenga mlebu ing coolant (antifreeze utawa antifreeze). Preduli saka carane akeh grease nemu ing antifreeze, pratandha sing kapacak ing ngisor iki bakal nuduhake masalah sing kudu ditangani sakcepete sabisa kanggo nyegah ndandani serius lan larang regane mesin pembakaran internal mobil.

Dadi, pratandha saka lenga ninggalake ing antifreeze kalebu:

• Ganti warna lan konsistensi saka coolant. Antibeku kerja normal yaiku cairan biru, kuning, abang utawa ijo sing cetha. Sawijining peteng amarga alasan alami mbutuhake wektu suwe, lan biasane dibandhingake karo panggantos rutin saka coolant. Mulane, yen antifreeze wis peteng sadurunge, lan malah luwih, konsistensi wis dadi luwih kenthel, karo impurities saka lemak / lenga, iki nuduhake yen lenga wis musna menyang antifreeze ing.

• Ana film greasy ing lumahing antifreeze ing tank expansion saka sistem cooling engine pangobongan internal. Dheweke katon kanthi mripat langsung. Biasane film kasebut nduweni werna peteng lan nggambarake sinar cahya kanthi apik ing werna sing beda (efek difraksi).
• Coolant bakal krasa lengo yen disentuh. Kanggo gawe uwong yakin dhewe babagan iki, sampeyan bisa nyelehake antifreeze cilik ing driji lan gosok ing antarane driji. Antifreeze murni ora bakal lengo, ing nalisir, bakal cepet nguap saka lumahing. Minyak, yen minangka bagean saka antibeku, bakal dirasakake kanthi jelas ing kulit.
• Ganti mambu antifreeze. Biasane, coolant ora ana ambune utawa ambune manis. Yen lenga mlebu, cairan kasebut bakal duwe mambu bakar sing ora nyenengake. Lan luwih akeh lenga ing kono, aroma sing luwih ora nyenengake lan beda.
• Kerep overheating saka mesin pembakaran internal. Amarga kasunyatan manawa lenga nyuda kinerja antifreeze, sing terakhir ora bisa kelangan mesin kanthi normal. Iki uga nyuda titik didih coolant. Amarga iki, bisa uga antifreeze bakal "squeezed metu" saka ngisor tutup radiator utawa tutup tank expansion saka sistem cooling. Iki utamané bener kanggo operasi mesin pembakaran internal ing mangsa panas (musim panas). Asring, nalika mesin pembakaran internal overheat, operasi ora rata diamati (iku "troits").
• Noda lenga katon ing tembok tangki ekspansi sistem pendinginan.
• Ing tutup saka tank expansion saka sistem cooling lan / utawa tutup radiator bisa celengan lenga saka njero, lan emulsion saka lenga lan antifreeze bakal katon saka ngisor tutup.
• Kanthi paningkatan kacepetan mesin pembakaran internal ing tangki ekspansi, gelembung udara sing metu saka cairan katon. Iki nuduhake depressurization saka sistem.

Informasi ing ndhuwur diatur ing tabel ing ngisor iki.

Tandha risak	Carane mriksa risak
Ganti warna lan konsistensi saka coolant	Inspeksi visual saka coolant
Ing ngarsane film lenga ing lumahing coolant	Inspeksi visual saka coolant. Priksa noda lenga ing tembok njero tangki ekspansi sistem pendinginan
Coolant wis dadi lengo	Priksa coolant taktil. Priksa lumahing njero tutup tank expansion lan radiator saka sistem cooling
Antifreeze mambu kaya lenga	Priksa coolant kanthi mambu
Kerep overheating saka mesin pembakaran internal, squeezing metu antifreeze saka ngisor tutup tank expansion, mesin pembakaran internal "troit"	Priksa tingkat antifreeze ing sistem, kondisi (deleng paragraf sadurunge), tekanan coolant
Uwal gelembung udara saka tank expansion saka sistem cooling	Sing luwih dhuwur kacepetan operasi mesin pembakaran internal, luwih akeh gelembung udara. Apa wae, iki nuduhake depressurization sistem

Dadi, yen penggemar mobil ketemu paling ora siji saka pratandha ing ndhuwur, iku worth nggawe diagnostik tambahan, mriksa kondisi antifreeze, lan, patut, miwiti kanggo nelusuri alasan sing mimpin kanggo kahanan presented.

Nimbulaké lenga njupuk menyang antifreeze

Napa lenga dadi antifreeze? Nyatane, ana sawetara alasan khas ngapa karusakan iki kedadeyan. Lan kanggo ngerti apa persis lenga tindak menyang antifreeze, iku perlu kanggo nindakake diagnostik tambahan saka negara unsur individu saka mesin pembakaran internal.

Kita dhaptar panyebab khas saka sing paling umum nganti langka:

• Gasket kepala silinder terbakar. Bisa uga nyandhang alam, torsi tightening salah nalika instalasi (saenipun, iku kudu tightened karo kunci torsi), misalignment nalika instalasi, ukuran salah milih lan / utawa materi gasket, utawa yen motor overheat.
• Kerusakan ing bidang sirah silinder. Contone, microcrack, sink, utawa karusakan liyane bisa kedadeyan ing antarane awak lan gasket. Ing siji, alesan kanggo iki bisa didhelikake ing karusakan mechanical kanggo sirah silinder (utawa mesin pembakaran internal minangka kabèh), sirah misalignment. bisa uga kedadeyan foci karat ing omah sirah silinder.

• Nyandhang gasket utawa gagal penukar panas dhewe (jeneng liya yaiku cooler lenga). Patut, masalah kasebut cocog kanggo mesin sing dilengkapi piranti iki. Gasket bisa bocor amarga umur tuwa utawa instalasi sing salah. Minangka kanggo omah exchanger panas, bisa uga gagal (bolongan cilik utawa retak katon ing) amarga karusakan mechanical, tuwa, karat. biasane, retak katon ing pipa, lan wiwit tekanan lenga ing titik iki bakal luwih dhuwur tinimbang tekanan antifreeze, cairan pelumas uga bakal mlebu ing sistem pendinginan.
• Retak ing liner silinder. yaiku saka njaba. Dadi, minangka asil saka operasi saka mesin pembakaran internal, lenga ngetik silinder ing meksa liwat microcrack bisa mili ing dosis cilik menyang coolant.

Saliyane alasan khas sing kadhaptar sing khas kanggo umume ICE bensin lan diesel, sawetara ICE duwe fitur desain dhewe, amarga lenga bisa bocor menyang antibeku lan kosok balene.

Salah sijine ICE iki yaiku mesin diesel 1,7 liter kanggo mobil Opel kanthi sebutan Y17DT sing diprodhuksi dening Isuzu. yaiku, ing mesin pembakaran internal iki, nozzles dumunung ing tutup sirah silinder lan dipasang ing kaca tingal, sisih njaba kang wis sakabeheng dening coolant. Nanging, panyegelan kaca tingal diwenehake dening dering sing digawe saka bahan elastis sing hardens lan retak liwat wektu. Patut, minangka asil saka jurusan sealing irungnya, kang ana kamungkinan sing lenga lan antifreeze bakal bebarengan pipis.

Ing ICE sing padha, kasus sok-sok direkam nalika, minangka akibat saka karusakan karat ing kaca tingal, bolongan cilik utawa microcracks katon ing tembok. Iki nyebabake akibat sing padha kanggo campuran cairan proses kasebut.

Alasan ing ndhuwur disusun kanthi sistematis ing tabel.

Penyebab lenga ing antifreeze	Cara ngilangi
Burnout saka paking kepala silinder	Ngganti gasket karo sing anyar, ngencengi bolts menyang torsi sing bener nggunakake kunci torsi
karusakan pesawat sirah silinder	Grinding pesawat saka sirah blok nggunakake mesin khusus ing layanan mobil
Gagal exchanger panas (ngadhemke lenga) utawa gasket sawijining	Ngganti gasket karo sing anyar. Sampeyan bisa nyoba kanggo solder exchanger panas, nanging iki ora tansah bisa. Ing kasus pungkasan, sampeyan kudu ngganti bagean menyang anyar.
Loosening baut kepala silinder	Nyetel torsi tightening sing bener karo kunci torsi
Retak ing liner silinder	Reresik lumahing karo nggiling wheel, chamfering, sealing karo tempel epoxy. Ing tahap pungkasan, permukaan digawe nganggo bar wesi. Ing kasus sing paling abot, panggantos lengkap saka blok silinder

Akibat saka lenga njupuk menyang antifreeze

Akeh, utamané wiwitan, pengendara kasengsem ing pitakonan saka apa iku bisa kanggo drive nalika lenga wis entuk antifreeze. Ing kasus iki, iku kabeh gumantung carane akeh lenga tak menyang coolant. Ing kasus becik, malah karo bocor grease slightest menyang antifreeze, sampeyan kudu njaluk menyang layanan mobil utawa garage, ngendi sampeyan bisa nindakake ndandani dhewe utawa njaluk bantuan kanggo tukang. Nanging, yen jumlah lenga ing coolant iku sethitik, banjur jarak cendhak ing mobil isih bisa mimpin.

Sampeyan kudu eling yen lenga ora mung nyuda kinerja antifreeze (sing ndadékaké kanggo nyuda ing efficiency cooling saka mesin pembakaran internal), nanging uga cilaka sistem cooling sakabèhé. uga asring ing acara darurat kuwi, ora mung lenga lumebu ing coolant, nanging kosok balene - antifreeze lumebu ing lenga. Lan iki bisa nyebabake masalah serius sajrone operasi mesin pembakaran internal. Mulane, nalika masalah kasebut diidentifikasi, karya ndandani kudu dileksanakake sanalika bisa, amarga wektu tundha iku fraught karo breakdowns luwih serius lan, patut, ndandani larang regane. Iki utamané bener kanggo operasi mobil ing cuaca panas (musim panas), nalika operasi sistem cooling mesin pembakaran internal kritis kanggo unit daya!

Minangka asil saka operasi saka coolant, kang ngandhut lenga, masalah ing ngisor iki karo ICE saka mobil bisa kelakon:

• Kerep overheating mesin, utamané nalika ngoperasikaké mobil ing cuaca panas lan / utawa mlaku mesin pembakaran internal ing kacepetan dhuwur (dhuwur kathah).
• Clogging saka unsur sistem cooling (hoses, pipo, unsur radiator) karo lenga, kang nyuda efficiency karya nganti tingkat kritis.
• Kerusakan unsur sistem pendinginan, sing digawe saka karet lan plastik sing ora tahan lenga.
• Ngurangi sumber daya ora mung saka sistem cooling engine pangobongan internal, nanging kabeh engine minangka kabèh, amarga karo sistem cooling rusak, iku sacoro prakteke wiwit bisa kanggo nyandhang utawa ing mode cedhak.
• Ing acara sing ora mung lenga lumebu ing antifreeze, nanging kosok balene (antifreeze mili menyang lenga), iki ndadékaké kanggo nyuda ing efficiency lubrication saka bagean internal engine pangobongan internal, pangayoman marang nyandhang lan overheating. Alami, iki uga duwe pengaruh negatif ing operasi motor lan periode operasi normal. Ing kasus kritis, mesin pembakaran internal bisa sebagian utawa malah rampung gagal.

Dadi, iku luwih apik kanggo miwiti karya repair minangka awal sabisa kanggo nyilikake impact negatif saka adi lubricating ora mung ing sistem cooling, nanging uga kanggo nyegah impact negatif ing engine pangobongan internal saka mobil minangka kabèh.

Apa sing kudu ditindakake yen lenga mlebu ing antifreeze

Kinerja ndandani tartamtu gumantung ing alesan kenapa lenga muncul ing tank antifreeze lan ing kabeh sistem cooling.

• Kerusakan ing gasket sirah silinder minangka masalah sing paling umum lan gampang ditanggulangi yen ana lenga ing antifreeze. Mung ana siji solusi - ngganti gasket karo sing anyar. Sampeyan bisa nindakake prosedur iki dhewe, utawa hubungi master ing layanan mobil kanggo bantuan. Penting ing wektu sing padha kanggo milih gasket saka wangun sing bener lan kanthi dimensi geometris sing cocok. Lan sampeyan kudu ngencengi bolts soyo tambah, sepisanan, ing urutan tartamtu (diagram dituduhake ing dokumentasi technical kanggo mobil), lan sareh, nggunakake kunci torsi kanggo strictly njaga torsi tightening dianjurake.
• Yen sirah silinder (pesawat ngisor sawijining) rusak, banjur ana rong pilihan. Pisanan (luwih akeh tenaga kerja) yaiku mesin ing mesin sing cocog. Ing sawetara kasus, retak bisa digawe karo resins epoxy suhu dhuwur, chamfered, lan lumahing di resiki karo grinding wheel (ing mesin). Cara liya yaiku ngganti sirah silinder kanthi anyar.
• Yen ana microcrack ing liner silinder, iki kasus sing rada rumit. Dadi, kanggo ngilangi risak iki, sampeyan kudu njaluk bantuan saka layanan mobil, ing ngendi mesin cocok dumunung, karo kang sampeyan bisa nyoba kanggo mulihake pemblokiran silinder kanggo kapasitas apa. yaiku, pemblokiran bosen lan lengen klambi anyar diinstal. Nanging, asring pemblokiran diganti kabeh.
• Yen ana masalah karo exchanger panas utawa gasket sawijining, sampeyan kudu dismantle. Yen masalah ana ing gasket, sampeyan kudu ngganti. Cooler lenga dhewe wis depressurized - sampeyan bisa nyoba kanggo solder utawa ngganti karo anyar. Penukar panas sing didandani kudu dicuci nganggo banyu suling utawa sarana khusus sadurunge dipasang. Nanging, ing sawetara kasus, ndandani penukar panas ora mungkin amarga ukuran retak sing cilik lan kerumitan desain piranti kasebut. Mulane, diganti karo sing anyar. Penukar panas bisa dipriksa nggunakake kompresor udara. Kanggo nindakake iki, salah siji bolongan (inlet utawa stopkontak) macet, lan saluran udara saka kompresor disambungake menyang kaloro. Sawise iku, penukar panas dilebokake ing tangki kanthi banyu anget (penting !!!, digawe panas nganti kira-kira +90 derajat Celsius). Ing kahanan kasebut, aluminium saka ngendi exchanger panas digawe ngembang, lan gelembung udara bakal metu saka retakan (yen ana).

Nalika sabab saka risak wis clarified lan ngilangi, aja lali sing iku utomo kanggo ngganti antifreeze, uga flush sistem cooling. Iki kudu ditindakake miturut algoritma standar lan nggunakake cara khusus utawa improvisasi. Yen ana ijol-ijolan cairan bebarengan, lan antifreeze uga mlebu ing lenga, mula uga kudu ngganti lenga kanthi reresik pambuka sistem lenga mesin pembakaran internal.

Carane flush sistem cooling saka emulsion

Flushing sistem cooling sawise lenga wis mlebu iku langkah prentah, lan yen nglirwakake ngumbah emulsion, nanging mung isi ing antifreeze seger, iki bakal nemen mengaruhi garis layanan lan fungsi.

Sadurunge siram, antifreeze rusak lawas kudu dibuang saka sistem. Nanging, sampeyan bisa nggunakake produk pabrik khusus kanggo sistem cooling flushing utawa sing disebut rakyat. Ing kasus terakhir, paling apik nggunakake asam sitrat utawa whey. Solusi banyu adhedhasar produk kasebut diwutahake menyang sistem pendinginan lan numpak sawetara puluhan kilometer. Resep kanggo nggunakake diwenehi ing materi "Carane siram sistem cooling". Sawise siram, antifreeze anyar kudu diwutahake menyang sistem cooling.

kesimpulan

Sampeyan bisa nggunakake mobil karo lenga ing sistem cooling mung ing kasus paling nemen, contone, kanggo njaluk menyang layanan mobil. Pakaryan ndandani kudu ditindakake sedini mungkin kanthi identifikasi sabab lan ngilangi. Nggunakake mobil sing nyampur lenga mesin lan coolant ing roto dawa iku fraught karo ndandani banget Komplek lan larang. Dadi yen sampeyan ngelingi lenga ing antifreeze, muni weker lan siyap kanggo biaya.