Test drive Peugeot 408
Wong Rusia sing paling akeh saka Rusia ing kabeh Peugeot, sing wis siyap-siyap kanggo kahanan sing angel ing negara kita lan diproduksi ing kene, diwenehake menyang pasar kanthi formulir sing dianyari
Grand Mercy, Monsieur Gilles Vidal! Nalika seniman otomotif berbakat iki dadi kepala desainer Peugeot, rahang mbukak udara sing kontroversial dibanting lan gaya model wiwit saya ganti dadi luwih apik. Dadi pasuryan kanthi gril jembaré sedan 408 iku biyen - saiki model katon luwih cerdas: lampu sing sempit sing apik, klambi sing apik, sisipan krom ing ceruk kanthi lampu kabut lan lampu LED. Topeng sing apik dirancang kanggo ndhelikake umur: ing Rusia, dheweke bakal terus adol 408, sing wis digawe limang taun lan bakal dipasang ing Kaluga kanggo sawetara wektu.
Napa sedan generasi pertama ditinggalake ing pasar Rusia? Wis telung taun saiki, China ngasilake "nomer loro" 408, dibangun ing platform EMP2 modular anyar, luwih gedhe lan luwih kepenak. Ora babagan kita. Peluncuran kebaruan sing larang regane kanthi biaya kanggo nglengkapi maneh jajaran pabrik Kaluga sajrone ekonomi sing goyah lan penurunan permintaan dadi risiko sing serius. Peugeot bakal bisa njaga penjualan mobil sing ana, sing sirkulasi mung 1413 unit taun kepungkur. Untunge, pembaruan ngidini sampeyan ndeleng model kanthi tampilan sing seger. Apa sing menarik ing topeng?
Keuntungan utama sedan wis misuwur. Kaping pisanan, kompartemen barang sing jembar kanthi volume 560 liter. Backrest lempitan mudhun ing bagean. Sayang banget yen ora horisontal lan kanthi langkah, lan ora ana penetasan suwene dawa. Ana roda cadhangan ukuran kebak ing ngisor lantai sing diangkat. Tutup boot isih mbukak kunci kanthi tombol ing kompartemen penumpang utawa kanthi tombol, lan istirahat ngidini pryed mati.
Desain buritan durung diganti kanthi siji stroke, nanging ing bumper konfigurasi tengah Aktif lan Allure maksimum ana sensor parkir bunder, lan kamera tampilan mburi standar uga wis mapan ing sadhuwure plat lisensi Allure - menehi gambar sing bisa ditampa kanthi pituduh lintasan tetep (kanggo Aktif, iki pilihan kanggo $ 263).
Jembar sing apik banget ing baris nomer loro minangka titik jual liyane kanggo sedan. Malah sing dhuwur lungguh kanthi bebas. Lan sampeyan bisa nyelehake sikil sampeyan ing kursi ngarep sing tengen (dhuwure bisa disetel). Aku pengin ndeleng jagad sing luwih kepenak: ana saluran udara lan nampan lempitan ing mburi, nanging ora ana lengen tengah lan wadhah cangkir, ora ana bantal sing digawe panas, lan mung ana siji slot USB ing kabin - ing kothak tengah ngarep. Nanging kursi mburi luwih sepi tinimbang ing ngarep, mung ban Michelin "nembelas" sing mencorong.
Umume, mobil kasebut sepi. Paket kedap suara beda-beda gumantung karo versi, nanging sawise nganyari, sing paling gampang diilangi, mula sedan dhasar saiki luwih tenang. Kita kasedhiya versi paling dhuwur. Ing baris ngarep, swara mesin sing gedhe lan wisel ing area kaca sisih sisih keprungu - ora dikandhani manawa iki kritis. Pakaryan penundaan uga bisa dirungokake, sanajan pabrikan spring lan penyerap kejut bubar wis ganti mung kanggo nyuda swara sasis. Nanging ing dalan wilayah Tver, sasis liyane ora cukup yen bisa ngalahake balung - umume ambruk.
Rute tes kasebut diisi karo aspal dawa sing njijiki - paver lan roller durung ana ing kene wiwit jaman Tsarist. Pit lan retakan jero, panyimpangan bengkok ... Kayane saiki sampeyan bakal sinau lan ngelingi jumlah organ sing pas. Nanging mripat keweden, lan sedan kanthi mantep lan tanpa risak siji uga nganggo "kaliber beda", tanpa ilang lintasan lan tanpa goyangake njero ati, mung ayunan munggah lan mudhun, nanging saka siji menyang sisih. Sampeyan bisa tetep diijini 90 km / jam tanpa masalah.
Persiapan Rusia Peugeot 408 minangka tambahan sing ora bisa dibantah: suspensi intensif energi omnivora kanthi sumber mata sing ditambahi kumparan lan stabilisator sing kenthel, jarak lemah 175 mm, proteksi crankcase logam lan lapisan protèktif ing ambang, persiapan kanggo a "kadhemen" miwiti karo wiwitan dikiataken lan tambah kapasitas batre, tank ditambahi kanggo adi washer.
Versi Aktif lan Allure kalebu nozel mesin cuci panas lan zona istirahat wiper, uga pemanasan kursi sing bisa diatur (pilihan kanggo Akses sing luwih murah regane $ 105). Nanging ngapa mesin cuci lampu ilang? Ana pitakon babagan kumpulan tes 408s: sendhi awak ora rata ing papan, tutup batang dipasang miring. Sanalika, salon kualitas apik.
Ana sawetara perubahan ing lingkungan sekitar driver. Diwiwiti karo konfigurasi aktif, sensor udan lan cahya katon, kaca tingal salon nampa fungsi redup otomatis, lan ing jejere kita nemokake tombol kanggo sistem ERA-GLONASS, sing njaluk mbayar $ 105. Tambah $ 158 liyane lan entuk sistem media SMEG anyar kanthi layar demek pitung inci, dhukungan Apple CarPlay lan MirrorLink, nanging ora ana pandhu arah. Ing versi ndhuwur Allure, iki standar. Babagan sing penting: sampeyan bisa nyambungake smartphone karo pirang-pirang upaya, file kanthi sebutan Sirilik ora bisa diwaca, lan yen elektronik wis suwe banget. Dealer kasebut nampa komentar lan janji bakal mriksa firmware.
Nanging, sawetara klaim tetep ana ing 408 sanajan sawise dirampungake. Contone, isih ana kursi kanthi push-backs lan nyetel sing ora nyenengake. Telpon putih Allure sing nomer ganjil angel diwaca. Kontrol setir bakal luwih nyaman tinimbang tuas setir Peugeot saiki. Roda kemudi uga kudu diapikake: Aku pengin rim ora nate menehi reaksi kejut lan geter saka penyimpangan, lan nyuda bobot ora ana artine nalika setir nyimpang. Lan setir dhewe pengin diameteripun mudhun.
Warta utama sing ana ing topeng kasebut yaiku mesin bensin 1,6 liter. Varian sedan sing paling populer sadurunge nganyarke yaiku 120 tenaga kuda kanthi transmisi otomatis 4-kacepetan lawas, lan unit tenaga kaya ora ditawakake maneh. Nanging VTi EC115 sing duwe aspirasi 5 tenaga kuda kasedhiya ora mung nganggo girboks manual 5-kacepetan, nanging uga nganggo EAT6 Aisin 6-speed "150-speed, sing wis akrab karo mesin turbo THP EP6 Prince 1.6-tenaga kuda. Turbodiesel HDi DV6C (114 hp) sing paling sithik nuntut 10, sing kira-kira 6% saka penjualan, isih dipasangake karo girboks manual XNUMX-kacepetan.
Kita miwiti karo modifikasi 150 tenaga kuda, banjur ganti menyang modifikasi 115-tenaga kuda "otomatis". THP turbocharged apik, lan transmisi otomatis bisa digunakake kanthi mesin torsi dhuwur: shift asring, ora ngganggu, Gamelan. Ora perlu nggunakake olahraga lan mode manual. Ing dalan gedhe, komputer onboard nglaporake paling sethithik 7,2 l / 100 km.
Motor daya ngisor menehi asil 6,8 l / 100 km. Napa ora luwih andhap asor? Sawise THP, sampeyan langsung ngerti yen mundur total VTi ora sregep, sampeyan luwih asring muter. Dadi "otomatis" luwih asring nganggo pilihan gir. Olahraga kanthi mode manual wis bisa dingerteni. Sejatine, yen sampeyan ora ndeleng versi turbo, sedan kanthi mesin 115 tenaga kuda lan transmisi otomatis bakal katon apik lan akeh sing bakal optimal.
Entri dhasar dirancang kanggo rega mulai sing apik yaiku $ 12. Trik pemasaran: Klambi entri kaya Akses sabanjure, nanging tanpa AC. Biaya akses saka $ 516, lan dhaptar peralatan kalebu ESP, airbag ngarep, immobilizer, lampu kabut lan lampu mati, nyetel kursi dhuwur driver, tombol jendela listrik sentuhan siji, komputer ing papan, persiapan audio (biaya tambahan kanggo " musik "$ 13), kaca listrik lan kaca sing digawe panas, c / h, roda baja 083 inci. Set apik, nanging ora ana kejutan mewah.
Kelas menengah aktif (saka $ 13) ditambah karo airbag ing sisih ngarep, kontrol layaran, pemanas lan sensor kasebut, sistem audio nganggo MP742 lan Bluetooth, lan sensor parkir. Ing Allure maksimum (saka $ 3) duwe kontrol iklim dual-zona, roda SMEG, kamera lan paduan. Turbodiesel mung digabung karo paket Aktif ($ 15), THP - mung karo Allure ($ 127), lan kanggo kombinasi VTi anyar kanthi transmisi otomatis sing dijaluk saka $ 14.
Digitalisasi ganjil luwih cocog kanggo negara sing wates kutha 50 km saben jam.
Dheweke tuku Peugeot 408 umume ing wilayah kasebut, lan perusahaan ngarepake yen dhuwit kanggo sedane bisa ditemokake paling ora ana siji setengah ewu pelanggan setaun. Sanajan kompetisi ing segmen kasebut saya dhuwur, lan 408 sing dianyari kanthi sederhana ora bakal bisa cedhak karo pimpinan Skoda Octavia, Kia Cerato lan Volkswagen Jetta. Aja lali, sing gegandhengan karo Citroen C4 Sedan sing gegandhengan anyar karo mesin liyane lan tag rega liyane - iki pesaing sing paling cedhak. Nanging kepiye yen restyling Peugeot bisa digunakake luwih irit tinimbang sing diarepake? Siji karakter Hollywood sing misuwur nate ujar: "Ora ana sing peduli karo aku nganti aku topeng."
| Jinis awak | ||
| Sedan | Sedan | Sedan |
| Ukuran (dawa / jembar / dhuwur), mm | ||
| 4698/1802/1542 | 4698/1802/1542 | 4698/1802/1542 |
| Basis roda, mm | ||
| 2717 | 2717 | 2717 |
| Bobot pucuk, kg | ||
| 1352 (1388) | 1406 | 1386 |
| jinis mesin | ||
| Petrol, R4 | Petrol, R4, turbo | Diesel, R4, turbo |
| Volume kerja, meter kubik cm | ||
| 1587 | 1598 | 1560 |
| Kekuwatan, hp karo. ing rpm | ||
| 115 jam 6050 | 150 jam 6000 | 114 jam 3600 |
| Maks. kelangan wayahe, Nm ing rpm | ||
| 150 jam 4000 | 240 jam 1400 | 270 jam 1750 |
| Panularan, drive | ||
| 5-st. INC (transmisi otomatis 6-kacepetan) | 6-st. AKP | 6-st. ITUC |
| Kacepetan maksimal, km / jam | ||
| 189 (190) | 208 | 188 |
| Akselerasi nganti 100 km / jam, s | ||
| 10,9 (12,5) | 8,1 | 11,6 |
| Konsumsi bahan bakar (gor./trassa/mesh.), L | ||
| 9,7/5,8/7,1 (8,8 / 5,6 / 6,7) | 9/5,3/6,7 | 5,7/4,5/4,9 |
| Regane saka, $. | ||
| 12 516 (13 782) | 15 985 | 14 798 |
