Ringkesan Maserati Levante S 2018

Saben uwong nindakake iki - padha nggawe SUV. Iku kabeh amarga sampeyan. Ya sampeyan. 

Selera kita wis diganti, kita wis nilar sedan, mobil sport lan hatchback. Kita pengin SUV, lan produsen mobil kudu adaptasi utawa menehi resiko kanggo slamet. Malah Maserati. Lan ing awal 2017, merek Italia legendaris ngenalake SUV pertama, Levante, ing Australia.

Masalahe yaiku diesel lan ora ditampa kanthi apik. Swara kasebut dudu Maserati, nanging… diesel.

Saiki Maserati wis dirilis Levante 2018, lan nalika sampeyan isih bisa njaluk diesel, lintang nuduhake Levante S, kang wis Ferrari-digawe twin-turbo V6 ing irung.

Dadi, apa iki Levante sing wis ditunggu-tunggu?

Aku njupuk ambegan jero lan dites ing Bukak ing Australia kanggo mangerteni. 

Maserati Levante 2018: (base)
Rating safety	-
jinis mesin	3.0L turbo
Jinis bahan bakar	Mesin Diesel
Efisiensi bahan bakar	7.2l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$104,700

Apa ana sing menarik babagan desaine? 8/10

Levante katon persis kaya Maserati SUV - sing grille sudhut teken adorned karo badge trisula, lampu agul-agul lan taillights sing uga exude bakat kulawarga, bonet dawa lan profil mburi kabin, ventilasi udara sing titik mburi ngarep. wheel arch kanggo sing pupu massive ing mburi. 

Levante S dawane 5003mm, ambane 2158mm (kalebu pangilon) lan ambane 1679mm. Ing wayah esuk nalika metu saka padusan lan munggah ing ukuran, katon mudhun lan ndeleng 2109 kg. 

Levante minangka SUV sing nggegirisi lan yen dhuwitku, aku mesthi bakal golek paket GranSport amarga luwih nambah tampilan "Aku arep mangan sampeyan" amarga trim gril ireng, roda 21" sing cocog karo pengawal kasebut. (19ths katon cilik banget).

Aku dudu penggemar gedhe saka interior Maserati ing sasi amarga padha ketoke frilly, karo kakehan kain, tektur lan rinci sing felt metu saka Panggonan - Mungkin iku mung kula, nanging wiwit Ghibli teka bebarengan, kokpit wis dadi adoh. luwih apik ing mripatku.

Sisipan karbon ekstra ora kakehan.

Kokpit Levante S mewah, elegan lan apik. Aku seneng upholsteri kulit ing S GranSport, varian kita duwe sisipan serat karbon sing ora dibesar-besarkan.

Kanggo kula, simplifying iku dicokot soko sampeyan bisa ora sok dong mirsani kajaba sampeyan duwe Jeep. Sampeyan ndeleng, Maserati diduweni dening Fiat Chrysler Automobiles, kaya Jeep - lan nalika Levante adhedhasar platform Ghibli, dudu Jeep, ana unsur interior sing dienggo bareng karo Jeep. Layar tampilan, saklar kontrol iklim, tombol jendhela daya, tombol wiwitan ... Ora ana sing salah - mung angel "ora katon".

Carane praktis ruang interior? 7/10

Ana sawetara kejutan. Apik lan ora apik banget. Pisanan, babagan sing apik - kothak sarung tangan ing konsol tengah ing sangisore armrest gedhe banget - sampeyan bisa nyelehake rong botol ukuran biasa nalika ngadeg. Ana uga papan panyimpenan ing ngarep shifter, rong wadhah cangkir liyane ing ngarep, loro liyane ing mburi, lan wadhah botol ing kabeh lawang. 

Bagean nduweni kapasitas 580 liter, sing ora paling gedhe utawa paling cilik. Nanging legroom saka penumpang mburi ora surprise banget penake - Aku mung bisa njagong konco kursi sopir. Mesthi, dhuwurku 191 cm, nanging aku lungguh ing SUV cilik kanthi akeh ruang.

Ing mburi uga diwatesi, nanging amarga sunroof, sing nyuda dhuwur langit-langit. Aku isih bisa lungguh munggah, nanging aku mung bisa nempel lengen liwat longkangan antarane sirah lan gendheng.

Saka ngarep, sampeyan ora bakal sok dong mirsani masalah iki: kaya ing mobil sport, prioritas diwènèhaké kanggo penumpang ngarep - lan ndhuwur kabeh kanggo wong ing jog pembalap kang.

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 7/10

Levante S diregani ing $169,990 lan Levante Turbo Diesel wis nahan sawijining 139,990 $2017 rega diwiwiti ing awal XNUMX.

Fitur standar S kalebu kain pelapis kulit, kursi ngarep digawe panas lan daya, layar demek 8.4 inci kanthi kamera surround view, navigasi satelit, Apple CarPlay lan Android Auto, kontrol iklim zona dual, sunroof panorama, tailgate daya, lampu bi-xenon lan 20- velg inch.

Elinga yen Turbo Diesel ora cukup cocog karo fitur S standar, ora duwe sunroof lan roda sing luwih cilik. 

Ana rong paket sing uga bisa ditrapake kanggo Levante: GranLusso (mewah) lan GranSport ( olahraga ). S GranLusso lan S GranSport regane $179,990. Paket kasebut nambahake $ 20 kanggo dhaptar rega Turbo Diesel.

We dites Levante S GranSport dilengkapi 21-inch wheel karo calipers brake abang, blacked-metu grille, spoiler mburi, lan nang, 14-speaker Harman / sistem stereo Kardon, setir olahraga , motong gandum nggoleki. upholsteri kulit, kursi ngarep olahraga lan pedal olahraga. Ora ana sing ndadekake Levante luwih cepet, nanging mesthi katon apik.

We dites Levante S GranSport karo 21-inch wheel lan brake calipers abang.

Minangka katon apik, ana unsur sing ilang: ora ana tampilan head-up lan ora ana lampu LED - sampeyan ora bisa milih. Kontrol iklim zona dual apik, nanging sampeyan kudu milih Levante kanggo entuk kontrol iklim papat zona. Mazda CX-9 entuk kabeh kanggo katelu saka rega dhaptar.

Ing sawetoro wektu, aja lali yen Levante S minangka SUV Italia sing didhukung dening Ferrari kurang saka $170,000. Yen sampeyan uga ana ing Levante lan numpak saingan kayata Porsche Cayenne GTS, Mercedes-AMG 43 lan Range Rover Sport.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 10/10

Nalika kita marang nonton kita wis nyedhaki Bukak Levante S lan takon wong-wong mau apa padha arep ngerti, padha ora mandheg ana: "Nalika bakal ngeculake mobil karo mesin normal?" 

Persis pikiranku - versi diesel saka Maserati, dirilis maneh ing awal 2017, kuat, karo 202 kW, nanging ora muni kaya Maserati ngirim. Amarga diesel.

Jawaban kanggo pitakonan: saiki dheweke ana ing kene! mesin V3.0 kembar turbocharged Levante kang 6 liter dibangun dening Ferrari, lan ora mung swara meh nangis, iku ayu banget, nanging 321kW lan 580Nm sange mrodhuksi.

Gir dipindhah liwat transmisi otomatis wolung kacepetan ZF, sing miturut pendapatku minangka transmisi mobil produksi paling apik ing pasar kanthi obah sing lancar.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Levante S bisa ngelak, amarga Maserati nyatakake yen sawise kombinasi dalan mbukak lan kutha, sampeyan kudu ndeleng konsumsi 10.9 l / 100 km. Ing sawetara jam lan sawetara atus kilometer, odometer nuduhake yen aku rata-rata 19.2 l / 100 km. Kang? Aja ngadili aku.

Kepiye carane nyopir? 9/10

Pangarep-arepku ora dhuwur. Aku wis diobong karo sawetara Maserati lan merek endah liyane sadurunge - teka lan nyoba model anyar, bungah banget lan metu sethitik underwhelmed. Aku wedi drive Levante S. Aku panginten iku bakal liyane kuciwo dhuwur mburi.

Aku ora bisa luwih salah. Aku wis dites Ghibli, Quattroporte lan Maserati sing Maserati ora maneh nggawe, lan aku kudu ngomong sing iki versi Levante, Levante S GranSport, ing mratelakake panemume Maserati paling aku wis mimpin. Ya, miturutku mobil Maserati sing paling apik yaiku SUV.

Levante S GranSport, ing mratelakake panemume, Maserati paling apik aku wis mimpin.

Swara knalpot kasebut apik banget sanajan ora aktif, lan nalika didorong sithik, bensin twin-turbo V6 njerit kaya Maserati. Nanging luwih saka mung swara sing bener. Levante S krasa apik. Ing kasus paling, kabeh-wheel drive sistem ngirim kabeh doyo tarik kanggo gembong mburi, nanging yen sampeyan perlu, ngalih doyo tarik kanggo gembong ngarep.

Supaya sampeyan bisa nguripake sudhut kaya mburi-wheel-drive mobil sport, nanging nalika nambah daya, sistem ngirim nganti 50 persen daya kanggo ngarep. Iki, digabungake karo imbangan ngarep-kanggo-mburi sampurna 50:50, ndadekake Levante aran ngalangi, aman lan ngatur.

Aku paling mobil Maserati punika SUV.

Nunggang ban mburi gedhe 295mm sing katon kaya tong minyak lan karet 265mm ing kopling ngarep apik banget.

Tambah ing daya liwat V6 diesel tegese Levante S wis nampa paket braking nganyari karo cakram ventilated 380mm karo kaliper piston kembar ing ngarep lan cakram ventilated lan dilatih 330mm karo piston siji ing mburi. Mungkasi meh nyengsemaken minangka nyepetake.

Levante bobote rong ton lan cepet tekan 0 km / jam ing 100 detik - Aku mikir yen push sing luwih angel kanggo mudhun nganti 5.2 bakal nyengsemaken. Ya, aku rumangsa akselerasi bisa luwih apik. Nanging, kaya ngomong yen aku ora seneng es krim iki amarga ora cukup es krim. 

Suspensi udara ndadekake kulo nyaman banget, nanging ing wektu sing padha tenang. Mode olahraga duwe rong tingkat: sing pisanan nyetel throttle, shift lan swara knalpot kanthi agresif, nanging njaga suspensi sing nyaman; nanging pencet tombol mode olahraga maneh lan penundaan dadi stiffer kanggo nangani, kang gedhe considering iku SUV limang meter.     

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 8/10

Salah sawijining masalah sing ana ing Levante versi sadurunge yaiku kekurangan sawetara fitur safety sing dikarepake saka SUV sing bergengsi - kita ngomong babagan Rem Darurat Otomatis, utawa AEB. Nanging sing wis didandani ing nganyari paling anyar iki: AEB saiki standar ing kabeh model. Ana uga bebaya titik buta, pitulung tetep lane lan kontrol pelayaran adaptif. Uga anyar teknologi maca watesan kacepetan sing bener weruh tandha - iku bisa kanggo kula malah ing tandha kacepetan roadworks sauntara cilik. 

Levante durung dites dening EuroNCAP lan durung nampa rating safety saka ANCAP. 

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 6/10

Levante dijamin karo garansi Maserati telung taun utawa 100,000 km, sing bisa ditambah nganti limang taun.

Layanan dianjurake saben rong taun utawa 20,000 km. Saiki ora ana rega tetep kanggo layanan kasebut.

Putusan

Levante S pancen Levante sing wis ditunggu-tunggu - saiki ora mung katon bener, swarane bener lan nyopir kanthi apik. Saiki sampeyan bisa gabungke mobil sport Maserati lan SUV. 

Apa Maserati wis sukses ing wektu iki karo Levante? Utawa sampeyan luwih seneng Porker, AMG utawa Rangie?