Penandaan oli mesin miturut SAE, API, ACEA

Viskositas SAE

Indeks viskositas minangka sebutan sing paling bisa dingerteni. Saiki, luwih saka 90% lenga motor diwenehi label miturut SAE J300 (klasifikasi sing digawe dening komunitas teknik otomotif). Miturut klasifikasi iki, kabeh lenga motor diuji lan diwenehi label babagan viskositas lan gumantung saka suhu transisi menyang negara sing ora operasi.

Sebutan SAE kasusun saka rong indeks: musim panas lan mangsa. Indeks kasebut bisa digunakake kanthi kapisah (khusus kanggo pelumas musim panas utawa mangsa), lan bebarengan (kanggo pelumas kabeh musim). Kanggo lenga kabeh musim, indeks musim panas lan mangsa dipisahake kanthi tanda hubung. Winter ditulis pisanan lan kasusun saka nomer siji utawa pindho digit lan huruf "W" sawise nomer. Sisih panas saka tandha dituduhake liwat hyphen karo nomer tanpa postscript layang.

Miturut standar SAE J300, sebutan musim panas bisa dadi: 2, 5, 7,5, 10, 20, 30, 40, 50 lan 60. Ana sebutan mangsa luwih sithik: 0W, 2,5W, 5W, 7,5W, 10W, 15W , 20W, 25W.

Nilai viskositas SAE kompleks. Yaiku, nuduhake sawetara karakteristik lenga. Kanggo sebutan mangsa, iku njupuk menyang akun paramèter kayata: titik pour, free pumpability suhu dening pump lenga lan suhu kang crankshaft dijamin kanggo nguripake tanpa ngrusak jurnal lan liners. Contone, kanggo lenga 5W-40, suhu operasi minimal yaiku -35 ° C.

Dadi-disebut indeks panas ing tandha SAE nuduhake apa viskositas lenga bakal ing suhu 100 ° C (ing mode operasi engine). Contone, kanggo lenga SAE 5W-40 sing padha, viskositas kinematik saka 12,5 nganti 16,3 cSt. Parameter iki sing paling penting, amarga nemtokake cara film lenga tumindak ing titik gesekan. Adhedhasar fitur desain motor (clearances ing lumahing kawin, kathah kontak, kacepetan gerakan bebarengan bagean, roughness, etc.), Automaker milih viskositas optimal kanggo mesin pembakaran internal tartamtu. Viskositas iki dituduhake ing instruksi operasi kanggo mobil.

Pengendara salah nyambungake indeks musim panas sing diarani langsung karo suhu operasi minyak sing diidini ing musim panas. Ana sambungan kuwi, nanging banget kondisional. Langsung, indeks panas nuduhake mung siji nilai: viskositas lenga ing 100 ° C.

Apa tegese angka ing minyak mesin?

Klasifikasi API

Sebutan paling umum kaloro yaiku klasifikasi minyak API (American Petroleum Institute). Ing kene uga ana sawetara indikator sing kalebu ing tandha. Kita bisa ngomong sing klasifikasi iki nuduhake manufaktur lenga.

Dekoding sing diusulake dening insinyur American Petroleum Institute cukup prasaja. Klasifikasi API kalebu rong huruf utama lan, ing sawetara kasus, nomer hyphenated sing nemtokake area panggunaan lenga tartamtu. Kapisan yaiku layang sing nuduhake area aplikasi lenga, gumantung saka sistem tenaga mesin. Huruf "S" nuduhake yen lenga dimaksudaké kanggo mesin bensin. Huruf "C" nuduhake afiliasi diesel saka pelumas.

Huruf kapindho nuduhake manufaktur lenga. Manufacturability tegese pesawat gedhe saka ciri, kang wis pesawat dhewe saka syarat kanggo saben kelas API individu. Lan luwih saka awal alfabet huruf kapindho ing sebutan API, lenga luwih maju kanthi teknologi. Contone, lenga API kelas SM luwih apik tinimbang SL. Kanggo mesin diesel karo saringan partikulat utawa tambah akeh, huruf tandha tambahan bisa digunakake, contone, CJ-4.

Saiki, kanggo mobil penumpang sipil, kelas SN lan CF miturut API wis maju.

Klasifikasi ACEA

Asosiasi Produsen Otomotif Eropa wis ngenalake sistem dhewe kanggo ngevaluasi aplikasi lenga motor ing mesin tartamtu. Klasifikasi iki kasusun saka aksara Latin lan nomer. Ana papat aksara ing teknik iki:

• A - mesin bensin.
• B - mobil penumpang diesel tanpa saringan partikel.
• C - kendaraan kanthi mesin diesel sing dilengkapi filter partikel.
• E - kendaraan komersial kanthi mesin diesel sing akeh dimuat.

Nomer sawise huruf nuduhake non-manufacturability saka lenga. Saiki, umume lenga motor kanggo kendaraan sipil universal lan dilabeli minangka A3 / B3 utawa A3 / B4 dening ACEA.

Fitur Penting Liyane

Sifat lan ruang lingkup lenga mesin uga kena pengaruh karakteristik ing ngisor iki.

1. Indeks viskositas. Nuduhake sepira owah-owahan lenga viskositas nalika suhu mundhak utawa mudhun. Sing luwih dhuwur indeks viskositas, sing kurang gumantung pelumas ing owah-owahan suhu. Dina iki, angka iki kisaran saka 150 kanggo 230 Unit. Lenga kanthi indeks viskositas dhuwur luwih cocog kanggo iklim kanthi bedane suhu maksimal lan minimal.
2. Suhu beku. Titik ing ngendi lenga ilang fluidity. Saiki, sintetis kualitas dhuwur bisa tetep cairan ing suhu nganti -50°C.
3. Titik nyala. Sing luwih dhuwur indikator iki, luwih apik lenga tahan burnout ing silinder lan oksidasi. Kanggo pelumas modern, titik nyala rata-rata antara 220 lan 240 derajat.

4. awu sulfat. Nuduhake carane akeh awu ngalangi tetep ing silinder sawise lenga Burns metu. Iki diwilang minangka persentasi saka massa pelumas. Saiki angka iki antara 0,5 nganti 3%.
5. Nomer alkali. Nemtokake kemampuan lenga kanggo ngresiki mesin saka celengan endhot lan nolak tatanan kasebut. Sing luwih dhuwur nomer dhasar, luwih apik lenga nglawan soot lan celengan endhot. Parameter iki bisa ana ing kisaran saka 5 nganti 12 mgKOH / g.

Ana sawetara ciri liyane saka lenga engine. Nanging, biasane ora dituduhake ing canister sanajan kanthi katrangan babagan karakteristik rinci ing label lan ora duwe pengaruh gedhe marang sifat kinerja pelumas.

Cara kanggo milih lenga engine? Apa iku ACEA.