Test drive Toyota Highlander
Sajrone limang taun wiwit taun 2007 nganti 2012, udakara 100 Toyota Highlander didol ing Amerika Serikat saben taun, yaiku udakara 000 unit saben wulan. Ing Rusia, SUV Jepang ora dikarepake, nanging uga dikarepake: ing 10 njupuk papan nomer loro ing kelas (000 mobil sing didol). Kita mbandhingake kesan babagan Highlander lan nyoba ngerti alasan popularitase. Salah sawijine pancen katon ing permukaan - dheweke pancen ayu banget.
"Pensioner" - supaya julukan sawetara kolega Highlander malah sadurunge kang katon karo kita kanggo test dawa. Lan sawise kita entuk versi 188-daya kuda ngarep-wheel drive lan aku pisanan kanggo drive, sing padha disebut kula. Punika - prabédan ing mentalitas. Ing Amerika, dening cara, SpongeBob dirancang kanggo narik kawigaten manungsa waé kanggo model, orane kang lawas, yen padha ngerti, mung saka putu.
Wiwitane, aku siyap njupuk posisi sing padha. Sanajan katon modern, sanajan apik banget, ana akeh kekurangan sing bisa narik kawigaten. Dinamika sederhana, grafis tampilan sing kikuk, dudu pandhu arah modern, konsumsi bahan bakar dhuwur - dudu istilah sing paling apik.
Rahasia saka mobil iki iku captivates mboko sithik, saben dina. Sampeyan menehi bali lan sampeyan ngerti yen ing mobil sing dipindhah menyang, armrest tengah ora malah setengah minangka wiyar ing SUV Japanese - kene, misale jek, iku bisa gampang ngulu tas ransel turis. Utawa bagasi ing mobil anyar ora dadi voluminous lan sempit - iku ora gampang kanggo nyelehake mancal ing. Utawa dumadakan sampeyan ngerti yen ing menit kaping rong puluh sampeyan wis nyoba kanggo melu ing baris katelu saka kursi ing mobil test anyar, nalika ing Highlander prosedur iki njupuk sawetara detik: tug kene, nudge sethitik ana, lan sampeyan wis rampung. . Menapa malih, senadyan grafis outdated, sistem multimedia ngumpulake informasi sing ora kasedhiya ing akeh mobil liyane. Contone, log konsumsi bahan bakar kanggo limang perjalanan pungkasan, grafik owah-owahan sajrone 15 menit pungkasan, lan liya-liyane.
Umumé, yen aku dijaluk nggambarake kanthi siji tembung, aku bakal mangsuli tanpa mangu-mangu: "Trep". Lan iki ditrapake kanggo saben perkara cilik, saben aspek. Nanging, aku ngakeni kanthi jujur, aku durung bisa tuku. Dheweke pancen ora kabeh wong tuwa, nanging aku isih pengin nyopir saben dinane ora akeh ing mobil sing kepenak banget kaya ing mobil dinamis. Lan, kaya sing diarani Suvorov, "luwih akeh fasilitas, kurang wani." Iki minangka wani sing pancen ora duwe Highlander kaya ngono. Pitakon liyane yaiku apa versi 249-tenaga jaran kabeh sing bisa ditindakake.
Teknik
Highlander generasi katelu adhedhasar platform sedan Toyota Camry sing rada dawa (basis roda kanggo mobil padha - 2790 mm). Nanging, suspensi mburi beda ing kene: dudu McPherson, kaya ing Camry, nanging multi-link, kayata Lexus RX generasi saiki. Saka mesin sing padha entuk versi drive kabeh-roda Highlander lan kopling multi-plate JTEKT, sing nyambungake poros mburi nalika poros ngarep katon lan bisa ngirim nganti 50% torsi kasebut. Crossover kanggo Rusia, kanthi cara kasebut, duwe suspensi sing luwih alus tinimbang mitra ing Amerika Serikat.
Mobil sing ana ing tes kasebut dilengkapi mesin bensin 2,7 liter kanthi 188 hp. kanthi torsi maksimal 252 meter Newton. Mesin 1AR-FE kanthi blok paduan wis misuwur para penyayang Toyota saka model Venza lan Highlander sing padha karo generasi sadurunge. Kajaba iku, wis diinstal ing versi paling terjangkau saka Lexus RX - RX 270. Ing Highlander, unit daya iki dipasangake kanthi "otomatis" enem-kacepetan. Nganti 100 km / jam SUV bobote 1 kg, modele luwih cepet 880 detik lan bisa nggayuh kacepetan maksimal 10,3 km per jam.
Versi ndhuwur Highlander ing Rusia dilengkapi V3,5 6 liter kanthi kapasitas 249 tenaga jaran. Mobil kaya ngono nyepetake 100 km / jam sajrone 8,7 detik. Kacepetan maksimal padha karo mitra sing ora kuwat - 180 kilometer per jam. Motor sing padha ing Amerika Serikat ngasilake sing gedhe: 273 tenaga jaran. Utamane kanggo Rusia, kanggo nyuda jumlah pajak, mesin kasebut turunan.
Ana sing nganggep Highlander ora cukup kasar. Kanggoku, SUV Jepang katon kaya mobil sing apik. Kanggo tes, kita entuk drive roda ngarep abang peteng Highlander kanthi interior krem kulit lan mesin papat silinder 2,7 liter. Werna iki nambah bangsawan, supaya Land Cruiser tetep ireng.
Dimensi Highlander sing nyengsemake lan bobote kurang saka rong ton ngidini sampeyan rumangsa mantep ing trek, nanging manuver mobilitas ing kasunyatan kutha ora nandhang sangsara. Highlander duwe suspensi sing cukup angel kanggo mobil kulawarga, nanging aku seneng banget karo setelan kasebut minangka driver lan penumpang. Umumé, mobil kasebut kejutan kanthi gampang ngontrol: nyenengake supaya cepet, bisa diprediksi nalika ngerem.
Aku seneng karo salon Highlander - tanpa embel-embel lan lonceng lan peluit, kabeh gampang lan jelas. Aku bakal ngarani gaya. Ing sawetara solusi desain interior, fokus utamane yaiku kanggo konsumen Amerika: tombol gedhe, kursi amba, rak dawa sing ana ing dashboard. Malah angel mbayangake babagan omong kosong sing bisa diselehake ing kana. Batang gedhe banget, lan uga Amerika banget. Nalika aku kerja ing Amerika Serikat nalika dadi mahasiswa, aku asring nonton warga lokal sing nggawa truk SUV-mu karo tas supermarket. Mlaku ing plancongan akhir minggu, dheweke nggawa barang-barang, sawetara sing isih ana ing mobil sawise plancongan. Yen aku dadi ibu saka pirang-pirang anak, aku bakal seneng karo bagasi Highlander: kereta dorong, sepeda roda tiga bocah, skuter lan tas dolanan bisa gampang dilebokake ing kene. Kahanan, mesthine bakal owah kanthi dramatis yen sampeyan nggedhekake kursi kaping telu. Nanging kanthi ngorbanake ruang koper, sampeyan bisa entuk kursi lengkap kanggo penumpang.
Kanggo kula, Toyota Highlander mobil kulawarga sampurna: aman, jembar, nyaman. Iku nyaman kanggo nyopir dhewe utawa menehi bojomu kanggo kemudi, nyaman lungguh cedhak. Lan kanggo manajemen ing kutha, mbok menawa, konfigurasi iki bakal cukup. Nanging yen rencana kanggo nyoba Highlander ing kahanan mati-dalan, mesthi, iku worth mbayar ekstra kanggo kabeh-wheel drive lan engine luwih kuat. Iki bakal nambah sethitik liyane kasenengan kanggo nyopir Highlander. Sawise kabeh, sanajan ing mobil kulawarga sing harmonis, kadhangkala sampeyan pengin ngapusi sethithik.
Prices lan spesifikasi
Versi awal Highlander - "Elegance" - biaya $32. Kanggo dhuwit iki, panuku entuk mobil kanthi mesin 573 liter, penggerak roda ngarep, pitung airbag, ABS, EBD, bantuan rem darurat, ESP, kontrol traksi lan pitulungan wiwitan bukit, roda 2,7 inci, rel gendheng ing atap. , interior kulit, setir sing dilapisi kulit, lampu kabut, mesin cuci lampu, lampu LED nganggo lampu awan LED, sensor udan lan cahya, kontrol cruise, entri tanpa kunci, sensor parkir mburi, pangilon daya, kursi pengemudi lan lawang kaping lima, kabeh digawe panas. kursi, kaca ngarep, sisih mirrors lan setir, kontrol iklim telung zona, kamera spion, tampilan werna multifunctional, sistem audio enem speaker, setir spare ukuran lengkap.
Wiwitane, aku siyap njupuk posisi sing padha. Sanajan katon modern, sanajan apik banget, ana akeh kekurangan sing bisa narik kawigaten. Dinamika sederhana, grafis tampilan sing kikuk, dudu pandhu arah modern, konsumsi bahan bakar dhuwur - dudu istilah sing paling apik.
Rahasia saka mobil iki iku captivates mboko sithik, saben dina. Sampeyan menehi bali lan sampeyan ngerti yen ing mobil sing dipindhah menyang, armrest tengah ora malah setengah minangka wiyar ing SUV Japanese - kene, misale jek, iku bisa gampang ngulu tas ransel turis. Utawa bagasi ing mobil anyar ora dadi voluminous lan sempit - iku ora gampang kanggo nyelehake mancal ing. Utawa dumadakan sampeyan ngerti yen ing menit kaping rong puluh sampeyan wis nyoba kanggo melu ing baris katelu saka kursi ing mobil test anyar, nalika ing Highlander prosedur iki njupuk sawetara detik: tug kene, nudge sethitik ana, lan sampeyan wis rampung. . Menapa malih, senadyan grafis outdated, sistem multimedia ngumpulake informasi sing ora kasedhiya ing akeh mobil liyane. Contone, log konsumsi bahan bakar kanggo limang perjalanan pungkasan, grafik owah-owahan sajrone 15 menit pungkasan, lan liya-liyane.
Umumé, yen aku dijaluk nggambarake kanthi siji tembung, aku bakal mangsuli tanpa mangu-mangu: "Trep". Lan iki ditrapake kanggo saben perkara cilik, saben aspek. Nanging, aku ngakeni kanthi jujur, aku durung bisa tuku. Dheweke pancen ora kabeh wong tuwa, nanging aku isih pengin nyopir saben dinane ora akeh ing mobil sing kepenak banget kaya ing mobil dinamis. Lan, kaya sing diarani Suvorov, "luwih akeh fasilitas, kurang wani." Iki minangka wani sing pancen ora duwe Highlander kaya ngono. Pitakon liyane yaiku apa versi 249-tenaga jaran kabeh sing bisa ditindakake.
Dimensi Highlander sing nyengsemake lan bobote kurang saka rong ton ngidini sampeyan rumangsa mantep ing trek, nanging manuver mobilitas ing kasunyatan kutha ora nandhang sangsara. Highlander duwe suspensi sing cukup angel kanggo mobil kulawarga, nanging aku seneng banget karo setelan kasebut minangka driver lan penumpang. Umumé, mobil kasebut kejutan kanthi gampang ngontrol: nyenengake supaya cepet, bisa diprediksi nalika ngerem.
Aku seneng karo salon Highlander - tanpa embel-embel lan lonceng lan peluit, kabeh gampang lan jelas. Aku bakal ngarani gaya. Ing sawetara solusi desain interior, fokus utamane yaiku kanggo konsumen Amerika: tombol gedhe, kursi amba, rak dawa sing ana ing dashboard. Malah angel mbayangake babagan omong kosong sing bisa diselehake ing kana. Batang gedhe banget, lan uga Amerika banget. Nalika aku kerja ing Amerika Serikat nalika dadi mahasiswa, aku asring nonton warga lokal sing nggawa truk SUV-mu karo tas supermarket. Mlaku ing plancongan akhir minggu, dheweke nggawa barang-barang, sawetara sing isih ana ing mobil sawise plancongan. Yen aku dadi ibu saka pirang-pirang anak, aku bakal seneng karo bagasi Highlander: kereta dorong, sepeda roda tiga bocah, skuter lan tas dolanan bisa gampang dilebokake ing kene. Kahanan, mesthine bakal owah kanthi dramatis yen sampeyan nggedhekake kursi kaping telu. Nanging kanthi ngorbanake ruang koper, sampeyan bisa entuk kursi lengkap kanggo penumpang.
Kanggo kula, Toyota Highlander mobil kulawarga sampurna: aman, jembar, nyaman. Iku nyaman kanggo nyopir dhewe utawa menehi bojomu kanggo kemudi, nyaman lungguh cedhak. Lan kanggo manajemen ing kutha, mbok menawa, konfigurasi iki bakal cukup. Nanging yen rencana kanggo nyoba Highlander ing kahanan mati-dalan, mesthi, iku worth mbayar ekstra kanggo kabeh-wheel drive lan engine luwih kuat. Iki bakal nambah sethitik liyane kasenengan kanggo nyopir Highlander. Sawise kabeh, sanajan ing mobil kulawarga sing harmonis, kadhangkala sampeyan pengin ngapusi sethithik.
Ing mobil kanthi mesin sing padha, nanging ing versi "Prestige", asisten pangowahan jalur, sisipan interior kaya kayu hias, tirai srengenge ing lawang mburi, sensor parkir ngarep, kursi berventilasi jajaran kaping pisanan, memori kanggo setelan kursi lan kaca ngarep driver bakal ditambahake ing sistem navigasi. Mobil kaya ngono regane $ 35
Highlander kanthi mesin 3,5 liter ing level trim Elegance lan Prestige bakal regane $ 36 lan $ 418. Nanging, versi kanthi mesin ndhuwur duwe opsi peralatan "Lux". Beda karo liyane nalika ana sistem kanggo njaga mobil ing jalur, pitulung nalika mudhun gunung lan kontrol balok sing dhuwur, sistem audio sing luwih premium kanthi wolung speaker lan regane $ 38
Pira gedhene dheweke. Baris kursi kaping telu ing konfigurasi dhasar ora mung diinstal, lan rodha 19 inci uga, sampeyan ora ngerti kanggo crossovers tengah. Nanging iki ilusi: Highlander ukurane luwih murah tinimbang pesaing langsung - Ford Explorer. Lungguh ing salib, aku ngarepake efek sing padha karo "angin mlaku-mlaku" ing kene, nalika ana jarak 30 sentimeter ing antarane pundhak lan pilar tengah, lan nutup lawang penumpang saka kursi pengemudi minangka tugas sing mokal. wong paling dhuwur ing jagad iki. Nanging ora: interior ing Highlander pancen bener, rapi lan malah rada anggun. Lha, ing endi wae sampeyan bisa ndeleng ceruk kerawang kaya ing ngisor dashboard?
Ing perjalanan, Highlander uga ora nguciwani. Setir informatif moderately abot, minimal getaran longitudinal lan mung suspensi nyaman banget - Toyota lulls sampeyan mung turu ing ngendi dalan gedhe lan apa kita nelpon "dalan saka dacha kanggo dacha" wiwit. Sampeyan Rush bebarengan kabeh potholes tanpa looking bali - Highlander feed wani ora mung thanks kanggo kebangkrutan komandan, nanging uga penundaan omnivorous. "Bang, boom" - iki minangka "kit motorist" mabur ngubengi bagasi, sing, kanthi cara, Velcro. Roda lan plastik ing kabin, paling ora: ora ana jangkrik lan ora ana squeaks. Putus suspensi? Ya, sampeyan lagi guyon!
Sayang banget yen ora bisa ngubengi Moskow salju - ing musim sing salah, kita njupuk Highlander kanggo tes sing dawa. Dadi ora bisa ngilangi mitos yen ora ana aksi lucu sing luwih lucu tinimbang crossover mono-drive ing kahanan pertempuran. Nanging, aku durung nate ndeleng dachas kaya kasebut ing sisih Eropa Rusia, saengga bisa nyedhaki wong ing Patriot UAZ utawa Land Rover Defender. Dadi, aku luwih seneng ora ngrungokake kabeh omongan iki babagan ora ana gunane silang ngarep.
История
Kanggo pertama kaline, Toyota Highlander (ing Jepang lan Australia, model kasebut diarani Kluger) ditampilake ing New York Auto Show ing wulan April 2000. Nyatane, Highlander sing dadi SUV ukuran pertengahan pertama. Nganti taun 2006, model khusus iki minangka SUV sing paling laris ing Toyota (silang menehi judhul iki dadi Rav4).
Ing perjalanan, Highlander uga ora nguciwani. Setir informatif moderately abot, minimal getaran longitudinal lan mung suspensi nyaman banget - Toyota lulls sampeyan mung turu ing ngendi dalan gedhe lan apa kita nelpon "dalan saka dacha kanggo dacha" wiwit. Sampeyan Rush bebarengan kabeh potholes tanpa looking bali - Highlander feed wani ora mung thanks kanggo kebangkrutan komandan, nanging uga penundaan omnivorous. "Bang, boom" - iki minangka "kit motorist" mabur ngubengi bagasi, sing, kanthi cara, Velcro. Roda lan plastik ing kabin, paling ora: ora ana jangkrik lan ora ana squeaks. Putus suspensi? Ya, sampeyan lagi guyon!
Sayang banget yen ora bisa ngubengi Moskow salju - ing musim sing salah, kita njupuk Highlander kanggo tes sing dawa. Dadi ora bisa ngilangi mitos yen ora ana aksi lucu sing luwih lucu tinimbang crossover mono-drive ing kahanan pertempuran. Nanging, aku durung nate ndeleng dachas kaya kasebut ing sisih Eropa Rusia, saengga bisa nyedhaki wong ing Patriot UAZ utawa Land Rover Defender. Dadi, aku luwih seneng ora ngrungokake kabeh omongan iki babagan ora ana gunane silang ngarep.
Ing taun 2007, generasi kaping pindho mobil kasebut ditampilake ing Chicago Auto Show, sing wiwitane didol mung mesin enem silinder kanthi kapasitas 280 hp, versi kanthi unit silinder papat sing kurang kuat (kaya sing pertama Higlander) dicopot saka garis kasebut, nanging muncul maneh ing taun 2009. Produksi SUV generasi kaping loro diadegake ora mung ing Jepang, nanging uga ing Amerika Serikat lan China. Saka 2007 nganti 2012, luwih saka 500 Highlander didol ing Amerika Serikat.
Pungkasane, generasi katelu lan pungkasan mobil ditampilake ing 2013 ing pameran otomatis ing New York. Model kasebut nambah ukuran kanthi nyata (+ 70mm nganti dawa, + 15,2mm nganti jembaré). Ing AS, Highlander, saliyane karo mesin sing padha sing kasedhiya ing Rusia, uga bisa dituku nganggo pembangkit listrik hibrida.
Wong-wong sing nggawe Land Cruiser ora bisa lali carane nggawe SUV gedhe. Toyota, perusahaan sing nyipta kontrol kualitas, ngasilake mobil paling apik ing kelas kanthi bosen santai. Mbangun kualitas, imbangan, rasa nyopir, tata letak tombol nyoto, kasedhiyan consumables lan spare parts, lan, mbok menawa, likuiditas ing pasar secondary - kabeh iki samesthine kelangan. Merek sampurna kanggo pembalap sing rasional sing kadhangkala kudu nggawa akeh sampah lan akeh wong.
Kanggo sing nganggep Highlander iki cukup tampan dadi Lexus, sejatine pancen. Model kasebut nduweni dimensi sing padha banget karo Lexus RX, nanging, miturutku, Highlander luwih "seksi" tinimbang RX generasi saiki.
Sisih peteng model iki jenenge. Highlander (diterjemahake saka basa Inggris) kanggo umume wong Rusia ing umur tartamtu yaiku seri film lan televisi wiwit taun 1980an sing akeh wong tiwas. Kajaba iku, Highlander kaya jeneng pemasar sing ora mbayangake sing diwenehake menyang wiski supermarket Scotch. Wiski iki murah, enak banget, lan nindakake tugas sing diciptakake, tanpa sih utawa kaendahan.
Kerugian paling gedhe ing Highlander yaiku kulo. Iki pancen cocog kanggo sudhut: Highlander minangka SUV khas ing kene. Dheweke kesandhung kaya bocah lemu sing nganggo stiletto Ibu, lan iki nyebabake sensasi ora nyenengake ing weteng. Nanging, yen sampeyan ora nate nggunakake mobil kanggo njupuk bocah wong liya ing pesta kasebut, lan sampeyan mesthi nambani pil mabuk laut sadurunge mlebu, iki minangka pilihan sing paling apik. Muga-muga, yen sampeyan ora bisa menehi panganan kimia kanggo bocah, pilih interior kanthi papat warna abu-abu: sing luwih garing bakal njamin manawa produk iki bisa dadi bocah sing luwih apik.