Supermoto cilik lan gedhe
Isi
- Video
Motorsport nyenengake, nanging ora ana sing luwih nyenengake tinimbang supermoto. Prigel saka mobil balap motorcross lan lengket ban dalan minangka kombinasi sing menehi penunggang kepinginan kanggo tetep ing sisih tengen hukum, kang dites saben wektu.
Kepiye carane sampeyan tetep tenang ing mburi mobil sing alon yen sampeyan duwe ula abu-abu sing mlengkung sing diarani dalan ing ngarep sampeyan? Hard. Sawise tampilan sisih cepet, tangan kiwa nyekel kopling, lan ing wektu sing padha sikil kiwa kenek tuas pindah kaping pindho - gas liwat. Luwih angel nolak kanthi agresif mbukak throttle lan mabur liwat pojok ing tembelan aspal sing lunyu.
Iki muni lucu, nanging uga mbebayani lan ing kasus paling nalisir hukum, artikel lan paragraf sing pejabat polisi bisa nunjukaké ing pesenan pembayaran. Awit kita duwe versi supermoto saka Pit Bajko tanpa piring lisensi nalika nyoba Dorsodur anyar, kita ora kudu mikir dawa - kita kudu mencet trek!
Aprilia sing apik banget tresna karo kita taun kepungkur nalika ngoyak dheweke liwat bukit Roma kanggo presentasi pers. Wong-wong Italia kaget lan nggawe produk sing apik banget saka Shiver sing diuculi. Bisa dingerteni manawa bagean-bagean kasebut ora mung "nyawiji" kanthi cepet, nanging kudu diwenehi perhatian saben rinci kanthi kapisah.
Bingkai kasebut, sing kalebu tabung aluminium lan baja die-cast, lan rakitane padha karo Shiver, lan kabeh liyane kudu didesain ulang. Kanthi iki, dheweke dibantu dening departemen, sing ngurus pangembangan motor super silinder loro SXV 4.5 lan 5.5.
Dibandhingake karo Shiver, Dorsoduro duwe swingarm luwih dawa yaiku telung kilogram luwih entheng lan loro derajat luwih terbuka tinimbang kepala bingkai, pigura tambahan liyane lan pipa knalpot sing didhelikake ing sangisore plastik kanthi slot insang hiu, lan mesthine kursi liyane ing ngarep. ... gril, fender, kemudi. ...
Komponen kualitas kanthi preload sing bisa disetel lan kacepetan redup wis disorot kanggo elemen suspensi, lan pilihan sistem rem anti-kunci wis ditambahake ing paket rem sing apik banget. ABS ing supermot, apa sampeyan guyon?
Mesthi wae, Dorso, sanajan komponen sing meh balap (suspensi lan rem), dudu mobil balap, nanging "mung" roda loro sing urip kanggo saben dina ing dalan, mula kemungkinan gadget elektronik iki. ora superfluous.
Apike, sanajan ABS, meksa nindakake perkara hard banget ing tuas sisih tengen aspal sing apik isih bisa ditarik sampeyan. Kita ora biasa nggunakake motor kasebut kanthi sistem rem sing padha, amarga biasane elektronik kanggo njaga ban mburi supaya ora ana hubungane karo lemah.
Ya dudu Dorsodur, sing bakal nyenengake kabeh wong sing seneng melu roda. Cukup gampang amarga cakram 320mm lan kamera papat untu sing dipasang radikal, mung pendaratan ing loro rodhane bisa angel lan banter amarga bobote sepeda (dudu fitur balap sing gampang!), Dadi, saranake mobil sing luwih entheng kanggo dilatih lelucon iki ...
Mula, kita kesengsem banget karo kinerja ABS ing ngarep lan rada kurang amarga kasunyatane yen Dorsoduro ora pengin nggawe 'semburan' nalika ngerem. Umume pangguna ora bakal nindakake iki, nanging saiki dadi preman rem roda mburi minangka salah sawijining elemen utama nunggang supermoto nyata. Sayang banget yen ABS ora ganti. Yen elektronik dipateni ing rem mburi, iku bakal luwih becik. ...
Nanging, kanthi tanpa alat elektronik, ana dolanan sing diarani Pit Bike. Nuwun sewu, wong Slovenia, nanging ora ana tembung Slovenia kanggo motor, sing artine motor balapan (durung), mula kita bakal ujar padha karo cara kanggo wong Amerika.
Kanthi versi off-road, kita wedi karo para penjaga ing garasi taun iki, lan agen iki nggawa versi ban sing mulus menyang tangan kita. Tinimbang tunggul kasar, ban Sava MC31 S-Racer duwe cethek cethek kanggo nyukupi sarat homologasi dalan, dadi ban balap sejati. Lan iki padha tumindak!
Sepeda pit kasebut katon kaya pucuk ing pojokan, menehi umpan rem sing apik banget nalika ban wiwit katon. Sava entuk keplok kanggo produk lan dolanan cilik ing rodha loro, nanging sawise njupuk alat lan masang endhas sisih, sprocket mburi lan setir. Sepeda kasebut teka anyar kanggo dites lan kayane wong Italia ngencengi bolt sadurunge sarapan lan mula ora duwe tenaga.
Rega Pit Bike murah (dibandhingake karo produk Cina sing padha) tanpa sebab. Dolanan kasebut nduweni stang Protaper sing berkualitas, tuas karet Progrip (padha karo mobil balap motorcross), garpu Marzocchi Shiver sing bisa disetel, lan kejut siji ing mburi uga bisa diatur kanthi rong langkah.
Iki minangka produk sing para tangga teparo wis melu balapan, lan minangka bagean saka kejuaraan minimoto, sampeyan uga bisa saingan balap aspal ing negara kita. Sepedha motor papat-silinder tunggal cukup kanggo ngoyak-oyak sawise udhara abot 70 kg.
Kauntungan saka ukuran cilik lan bobot entheng yaiku kemampuan maneuver sing luar biasa lan kemungkinan kontrol lengkap babagan apa sing kedadeyan. Ing siji, sampeyan kudu pindhah menyang njaba jog lan sijine bobot ing pedal njaba, lan banjur koyo carane akeh amba mimpin ban isih terus sampurna. Malah ing ngisor kreteg, sing aspal paling lunyu, ora ana sing tiba, sanajan obahe gila.
Kita kudu mbiasakake tata letak kothak gear sing durung pati ngerti. Kabeh gir, kalebu sing pertama, diganti, mula nalika ngerem sadurunge dipasang, kadhang kala transmisi ora sengaja tetep meneng.
Sawise ngerti manawa supermoto cilik lucu, Dorsoduro tetep diparkir ing trek kasebut. Nyatane, mobil 750cc iku apik banget ing dalan, nanging gedhe banget lan abot banget kanggo trek sing corak. Nanging, bisa diarani tanpa mangu-mangu manawa Dorsoduro saiki dadi pilihan sing paling apik kanggo kabeh motor super sing pengin nyopir kanthi semangat nanging ora balapan. Yen sampeyan ora kuwatir bab angin, bisa tahan banter banget, unit kasebut ora ngetokake geter sing ngganggu, malah pedal penumpang iku standar!
Lan Pete Bike? Masalah karo kentut yaiku mung bisa didorong nganggo aspal balap amarga ora bisa didaftar. Nanging saliyane iku, banter banget aku dadi isin nuli urip ing dalan omahku. Nanging kita entuk ide sing menarik: sampeyan ngerti balapan inersia enem jam kanthi katrol? Hei, iki bakal dadi pesta balap sing apik tenan. Kita serius. ...
Dadi, goleki kabeh ing wektu sing pas.
S, T ing R
Iki minangka singkatan kanggo Sport, Touring and Rain, utawa, ing basa Slovenia, olahraga, pariwisata utawa program udan elektronik motor. Kanthi pencet dawa tombol starter, kita bisa ngganti karakteristik mesin kanggo Dorsodur. Taun kepungkur, nalika ngumbara ing dalan Italia, kita ujar manawa program udan lan pariwisata ora kepenak, nanging sawise tes ing pusat kutha, kita malih malih.
Program T bisa digunakake kanthi apik saka siji lampu lalu lintas nganti sabanjure, amarga mesin silinder kembar kasebut bisa nanggapi kanthi lancar lan terus-terusan tanpa ngganggu. Ing basa R? Yen ora, mesin urip ing low revs iku kesed, kayadene udakara 250 sentimeter kubik.
Adhep-adhepan. ...
Petr Kavchich: Bocah kaget aku. Wiwitane aku mikir dolanan plastik liyane saka China, nanging sawise sawetara puteran, kita edan ing rodha mburi lan nyekel aspal nganggo ban Sava sing empuk banget lan lengket. Dadi kanggo seneng-seneng lan balapan balapan karo kanca-kanca ing motor sing padha, iki produk sing pantes banget.
Dorsoduro minangka crita sing beda, unit sing kuat lan lincah sing apik kanggo puteran sing ketat. Sing ngganggu aku mung minangka penumpang dheweke ora duwe gagang. Yen ora, kewan lucu liyane saka Noal.
Pitbike Dream 77 Evo
Rega mobil uji: 2.250 EUR
mesin: silinder tunggal, papat stroke, pendingin minyak-udara, 149 cm? , karburator
Daya maksimal: 12 kW (16 km) regane np
Torsi maksimum: tuladhane
Transfer energi: Panularan 4-kacepetan, rantai.
Bingkai: pipa waja.
Rem: koil ngarep? 210mm, koil mburi? 190 mm
Penundaan: fork Marzocchi teleskopik sing bisa disetel ing ngarep, nyerep shock tunggal sing bisa disetel ing mburi.
Ban: Sava MC31 S-Racer, ngarep 110 / 80-12, mburi 120 / 90-12.
Dhuwur kursi saka lemah: tuladhane
Tangki bahan bakar: 3 l.
Basis roda: 1.180 mm.
Bobot: 69 kg.
Wakil: Moto-mandini, doo, Dunajska cesta 203, Ljubljana, 059 013 636, www.motomandini.com.
Kita muji lan nguciwani
+ mesin urip
+ komponen kualitas
+ suspensi sing bisa disetel
+ prigel nyenengake
+ swara
- anteng ngencengi ngawut-awut
- desain kothak gear
– rame
- panggunaan winates
Aprilia Dorsoduro 750 ABS
Rega mobil uji: 9.599 EUR
mesin: rong silinder V 75 °, papat stroke, digawe adhem cair, 749, 9 cm? , 4 katup saben silinder, injeksi bahan bakar elektronik.
Daya maksimal: 67 kW (3 km) jam 92 rpm
Torsi maksimum: 82 Nm jam 4.500 rpm
Transfer energi: Panularan 6-kacepetan, rantai.
Bingkai: pipa wesi lan baja modular.
Rem: rong gulungan ngarep? 320mm, rahang radial 240 rod, disk mburi? XNUMX mm, kaliber piston tunggal, sistem rem anti-kunci ABS.
Penundaan: garpu teleskop kuwalik sing bisa disetel ing ngarep? Lelungan 43mm, 160mm, kejut tunggal sing bisa disetel mburi, lelungan 160mm.
Ban: 120/70-17, 180/55-17.
Dhuwur kursi saka lemah: 870 mm.
Tangki bahan bakar: 12 l.
Basis roda: 1.505 mm.
Bobot: 206 kg.
Wakil: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.
Kita muji lan nguciwani
+ mesin gedhe
+ kothak gir
+ gampang digunakake
+ rem
+ ABS nggarap
+ desain
- ABS ora ngidini ngerem
– gelisah ing kacepetan dhuwur lan cornering
Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič
Data dhasar
Biaya model tes: € 9.599 XNUMX €
Informasi teknis
mesin: rong silinder, V 75 °, papat stroke, digawe adhem cair, 749,9 cm³, 4 katup per silinder, injeksi bahan bakar elektronik.
Torsi: 82 Nm jam 4.500 rpm
Transfer energi: Panularan 6-kacepetan, rantai.
Bingkai: pipa wesi lan baja modular.
Rem: loro cakram Ø 320 mm ing ngarep, kaliber papat piston dipasang radial, disk mburi 240 XNUMX, caliper piston tunggal, sistem rem anti-kunci ABS.
Penundaan: fork Marzocchi teleskopik sing bisa disetel ing ngarep, nyerep shock tunggal sing bisa disetel ing mburi. / garpu teleskop kuwalik sing bisa disetel ing ngarep Ø 43 mm, lelungan 160 mm, damper tunggal sing bisa disetel ing mburi, lelungan 160 mm.
Tangki bahan bakar: 12 l.
Basis roda: 1.505 mm.
Bobot: 206 kg.
Kita muji lan nguciwani
mesin urip
komponen kualitas
suspensi sing bisa disetel
ketangkasan lucu
swara
mesin gedhe
Panularan
gampang digunakake
rem
ABS bisa digunakake
desain
kuatir kanthi kacepetan dhuwur lan ing sudhut
ABS ora ngidini ngerem
panggunaan winates
swarane
desain gir
sekrup longgar
