Test drive BMW X7 vs Range Rover

Antarane kasebut ana enem taun produksi, yaiku kabeh jaman miturut standar industri mobil modern. Nanging iki ora ngalangi Range Rover saka saingan meh padha karo BMW X7 sing anyar.

Sampeyan uga ngakoni, nalika sampeyan ndeleng BMW X7 pisanan, kaget amarga mirip karo Mercedes GLS? Koresponden staf kami ing Amerika Serikat, Alexei Dmitriev, minangka sing pertama sing nyoba silang paling gedhe ing sejarah BMW lan ngerti saka para desainer kepiye kedadeyan yen wong-wong Bavaria wiwit niru para pesaing sing langgeng. Wangsulan kanggo kuwatir kabeh wong bisa ditemokake ing kene.

Aku kenal karo BMW X7 sing wis ana ing kasunyatan Moskow, langsung mlebu ing kemacetan lalu lintas ing Leningradka, lan banjur dicelupake menyang lendhut ing wilayah Domodedovo. Ora kanggo ujar manawa "X-ketujuh" iku saka kumpulan pertama, nanging sing jelas model sing katon mung kudu nggawe percikan sanajan ing Moskow. BMW anyar, kanthi jeneng anyar, kanthi siluet monumental lan 22 rim. Nanging ora - pranyata "X-ketujuh" sadurunge ngejutake aku.

Coba deleng maneh: sejatine akeh X7 ing Moskow. Mesthine, skor isih ana ing puluhan, nanging wong-wong Bavaria mesthine entuk tandha kasebut. Apamaneh, BMW sing luwih gedhe luwih gedhe, luwih cepet lan luwih dhuwur. Interioré, disesuaikan karo pola Seri 7 sing dianyari, luwih cetha ngungkuli kabeh silang sing gedhe banget. Kanthi irung irung sing ukurane ora bisa dibayangake, optik laser sing licik lan garis kaca sing dhuwur, X7 pancen elegan ing warna apa wae.

BMW iki ngerti gerakan, ngerti kepriye tanpa sopir (nganti saiki, ora suwe), lan uga duwe akustik sing luar biasa - apa ana prelu dhaptar pilihan nalika aku nggunakake Snegurochka kanggo nyithak spesifikasi lan brosur?

Dimensi sing nggegirisi karo standar BMW (dawane - meh 5,2 m lan dhuwure - 1,8 m) meh ora duwe pengaruh tumrap kebiasaan X7. Dheweke diajari nunggang para insinyur paling apik ing saindenging jagad, mula ing kene ora ana kompleks sing kabotan. Crossover ing pneuma sing luwih maju bisa menehi SUV sing kompak lan luwih gesit. Lan aja bingung karo 249 pasukan solar ing TCP. Mesin diesel telung liter ngasilake torsi 620 Nm lan nyepetake silang 2,4 ton dadi "atusan" mung 7 detik.

Nanging, kita uga nyoba varian top-end X7 M50d. Ing kene, mesin diesel telung liter sing padha, nanging kanthi pengisian daya sing luwih kuat lan sistem pendinginan sing beda, ngasilake 400 tenaga lan torsi 760 Nm. Cadangan daya tarik ora waras: kayane mung sethithik maneh, lan X7 bakal wiwit nggulung aspal ing TTK. Nanging ana liyane sing narik kawigaten: salah sawijining mobil paling kuat ing pasar ngobong 8-9 liter saben 100 km ing kutha kasebut. Diesel, kita bakal kangen sampeyan!

Milih pesaing kanggo BMW X7 luwih angel tinimbang kayane. Ing wiwitan syuting, Mercedes durung nggawa GLS anyar menyang Rusia, lan pancen salah kanggo mbandhingake kaping X kaping pitu karo sing lawas. Lexus LX, Infiniti QX80? Mobil-mobil kasebut kalebu liyane. Audi Q7 isih cilik banget, lan Cadillac Escalade ora cocog maneh amarga alasan ideologis. Akibate, siji-sijine pesaing ing Rusia yaiku Range Rover - ora kalah gedhene, kaya dene tuntas, nanging uga cepet lan kepenak banget. Nanging desain Range Rover wis umure luwih saka enem taun - apa iki bakal nyebabake wong Inggris sawise debut BMW X7 sing kuat?

Jujur wae, apa sampeyan kepengin weruh mesin apa ing Range Rover iki? Suwene apa nganti akselerasi dadi 100 km / jam? Utawa nganti 150 km / jam? Pira liter bahan bakar sing dibakar saben 100 kilometer? Yen ya, sampeyan lan aku bisa ndeleng mobil iki kanthi beda.

Aku yakin manawa ana standar desain ing sistem SI, mula Range Rover. Pramila siji-sijine sing dadi kuwatir banget nalika ngomong babagan mobil iki yaiku regane. Lan iki pancen nyengsemake: saka $ 108 kanggo versi kanthi mesin diesel 057 liter nganti $ 4,4 kanggo versi kanthi unit sing padha, nanging ing versi SV Autobiography.

Sing mesthi wae: kanggo dhuwit iki, sampeyan bakal entuk mobil, sing desaine cocog kanggo 10 taun maneh (kayane saya nganggep ramalan nyata). Kaping pisanan, Land Rover wis mbuktekake kabeh karo model sadurunge. Yen sampeyan tiba-tiba lali, desain "kisaran" sing padha ora diganti banget saka taun 1994 dadi 2012. Sanalika, tampilan Range Rover saka taun nganti taun tetep apik lan relevan, kaya kaendahan Audrey Hepburn sing enom. Kapindho, meh pitung taun kepungkur wiwit dirilis generasi kaping papat SUV, lan rumangsa mung wingi.

Mula, aku ora mikir yen X7 luwih unggul tinimbang Range Rover ing babagan tampilan. Menapa malih, miturut cara nggayuh penembakan, kaloro mobil kasebut narik minat sing padha ing stream.

Kita ngerti penampilane, nanging iki mesthine dudu siji-sijine plus SUV. Contone, aku kesengsem karo kenyamanan sing diwenehake mobil iki. Serius, aku mung rumangsa luwih apik nalika plancongan ing kursi santai srengenge ing kolam renang. Lan saiki aku ora ngomong babagan arahan komandan sing misuwur lan liya-liyane, nanging mung babagan penundaan. Dheweke umume ora nerangake apa jinis jangkoan ing sangisore rodha: manawa sampeyan nyopir ing dalan rereget, dalan gedhe utawa trek balap - sensasine padha.

Lan sanajan aku tenanan percaya manawa iki ora penting ing diskusi iki, whopper bakal dadi 100 km / jam mung 6,9 detik (isih ora bisa dilakoni tanpa nomer) lan bisa nyepetake nganti 218 km / jam. Ing babagan peralatan, uga ora ana kejutan. Wis padha karo kompetisi (bisa uga kajaba kontrol gerakan). Aku uga mikir sistem audio Meridian luar biasa.

Kabeh isih ana, kaya sing dakkandhakake, regane. Nanging iku mung apik kanggo aku, nanging motivasi wong sing, liyane padha, ora milih mobil iki, dadi misteri kanggo aku. Ing kasusku, ora bakal ana pilihan. Nanging, iki pacelathon sing padha babagan rasa lan warna sing nyebabake untu, amarga sanajan kanca lan kanca kolega Roma ora setuju karo aku.