Alat sing paling apik kanggo ngilangi gelembung udara

Salah sawijining masalah sing paling angel kanggo ngenali nalika diagnosa kahanan overheating yaiku gelembung udara sing kepepet ing sistem coolant. Sistem coolant saka mesin apa wae sing digawe adhem banyu gumantung saka aliran coolant sing lancar lan resik liwat jaket banyu blok silinder, saluran pendingin, pompa banyu, lan radiator. Gelembung udara bisa uga katon ing sistem pendinginan, sing nambah suhu internal mesin; lan yen ora didandani cepet, bisa nimbulaké karusakan engine serius.

Gelembung udara kadhangkala kedadeyan sajrone pangopènan coolant dening mekanik. Yen ora diurus kanthi bener, karusakan serius bisa uga. Kanggo ngatasi masalah iki, akeh mekanik sing duwe sertifikat ASE sing berpengalaman nggunakake pengisi coolant vakum lan nyebat alat kasebut minangka alat sing paling apik kanggo ngilangi gelembung udara sajrone layanan lan ndandani radiator utawa coolant.

Pendidikan: FEK

Apa pengisi coolant vakum?

Sawise mekanik wis ngrampungake layanan coolant utawa radiator sing dijadwal, biasane nambahake coolant menyang tangki ekspansi kanggo "munggah tank". Nanging, iki bisa nyebabake kahanan sing bisa mbebayani amarga pembentukan gelembung udara ing njero sistem pendinginan. Pengisi coolant vakum dirancang kanggo ngatasi iki kanthi nggawe vakum sing mbusak gelembung sing kepepet ing garis banjur nambahake coolant menyang sistem pendinginan sing disegel vakum. Alat kasebut minangka piranti pneumatik sing kalebu nozzle sing dipasang ing tutup reservoir overflow. Sawetara lampiran kasedhiya, mula mekanik kudu pesen sawetara supaya cocog karo aplikasi AS lan luar negeri.

Kepiye cara kerja pengisi coolant vakum?

Pengisi coolant vakum minangka alat sing luar biasa sing bisa nyegah gelembung udara mlebu ing sistem pendinginan utawa mbusak gelembung sing ana. Nanging, kanggo operasi sing tepat, mekanik kudu ngetutake instruksi khusus saka pabrikan alat (amarga saben ngisi coolant vakum individu duwe instruksi khusus kanggo perawatan lan panggunaan).

Mangkene prinsip kerja dhasar pengisi coolant vakum:

1. Mekanik ngrampungake perbaikan utawa pangopènan sistem pendinginan lan diagnosa lan ndandani masalah mekanik sing nyebabake panas banget.
2. Sadurunge nambahake coolant, mekanik nggunakake ngisi coolant vakum kanggo mbusak hawa sing kepepet ing njero sistem coolant.
3. Sanalika pengisi coolant vakum dipasang ing tangki kebanjiran, diaktifake lan vakum digawe. Sembarang umpluk udhara utawa lebu sing kepepet ing njero sistem coolant bakal disedot metu liwat pipa, kamar lan menyang reservoir.
4. Piranti kasebut tetep diaktifake nganti tekanan vakum ing kisaran 20 nganti 30 psi tekan.
5. Sanalika tekanan vakum stabil, saluran udara dibalik lan tabung dilebokake ing wadhah coolant sing wis dicampur kanggo ngisi coolant.
6. Mekanik mbukak katup lan alon-alon nambahake coolant kanggo ngisi sistem tanpa nambah gelembung udara menyang sistem.
7. Nalika ngisi tank kanthi coolant menyang tingkat sing disaranake, copot saluran pasokan udara, copot nozzle ndhuwur tank lan ganti tutup.

Sawise mekanik ngrampungake proses iki, kabeh gelembung udara kudu dibusak saka sistem coolant. Mekanik banjur mriksa bocor ing sistem coolant, miwiti mesin, mriksa suhu coolant, lan nyoba mobil.

Nalika sampeyan bisa kanthi gampang mbusak umpluk udhara saka sistem cooling mobil apa wae karo pangisi coolant vakum, akeh kahanan overheating bisa nyingkiri. Yen sampeyan minangka mekanik sing disertifikasi lan kasengsem nggarap AvtoTachki, mangga aplikasi online kanggo kesempatan dadi mekanik seluler.