Roadsters paling apik ing taun 2021: Comparison
Isi
Luwih efisien irit bahan bakar tinimbang mobil lan populer karo kabeh peminat kecepatan, saiki roadster dadi pimpinan pasar ing motor. Dheweke ora mung kepenak banget lelungan, nanging uga nggawa kesan lan sensasi anyar saben sampeyan mlaku. Pramila akeh pit sing milih tuku roadster tinimbang sepeda olahraga.
Apa roadster paling apik ing pasar? Kanggo lisensi enom? Roadster sing bakal dipilih ing taun 2021? Kajaba iku, kanggo mbantu sampeyan milih dhuwit lan investasi kanthi aman, ing ngisor iki minangka perbandingan telung model roadster paling apik kasedhiya ing pasar.
Yamaha MT-07, Roadster Jepang Paling Apik
Yamaha MT-07 minangka laris Jepang. Iki dirilis ing Prancis ing Maret 2018. Iku Appeals kanggo kabeh pecandu kacepetan. Bisa diakses nganggo lisensi A, utawa malah ing sawetara kasus kanthi lisensi A2.
desain
Cukup nyenengake kanthi estetis: pucuk ngarep sing cendhak lan amba, pelana pilot mudhun ing loro-lorone tank, uga rada amba. Iki nggawe cocog kanggo kabeh jinis pembalap, sanajan paling cilik (udakara 1,60 m). Nduwe layar digital, mula kontrolene cukup praktis lan langsung. Nanging, kuncine cukup cilik lan angel dimanipulasi.
MT-07 ora duwe dhukungan kanggo nggawa tas ing sadhuwure pelana. Iki mung bisa ditindakake yen sopir lagi lelungan dhewe (tanpa penumpang); yen ora, tuku aksesoris kapisah.
Ergonomis lan kekuwatan
Kanthi kepenak bisa diarani manawa bisa ditampa. Pilot bisa uga seneng, nanging penumpang bisa uga nandhang sithik, luwih-luwih yen jarak sing ditrapake dawa: sikil dilipat, sadel ora cukup jembar lan ora cukup alus.
Dene mesin kasebut yaiku mesin rong silinder 700cc. Deleng lan daya 3 tenaga jaran. Sing siji iki bisa ngliwati 75 puteran, nganggo 7 l / km lan kisaran 000 km. Dene rem, sing ana ing mburine durung kondhang. Untunge, rem ngarepe akurat lan efisien. Yamaha MT-07 bisa dipandu ing kutha lan ing dalan. ; Kajaba iku, kita bisa mriksa karakteristik jinis kendaraan kasebut ing dalan.
Pungkasane, duweke rega tuku udakara 7 euro.
Kawasaki Z 650
La Kawasaki Z 650 uga nggawe dhaptar pandhuan dalan laris ing patang wulan kapisan. Kaya sadurunge, kasedhiya kanggo sepeda kanthi lisensi A utawa A2. Dheweke ngajeni para leluhur kasebut, sing misuwur amarga tumindak lan penampilan sing medeni. Muncul ing Salon de Colonne ing November 2016 lan wiwit saiki nggumunake para pemula lan turis sing enom.
desain
Saka sisih estetis, awake cukup gedhe lan polahe agresif. Sing terakhir relatif padha karo Yamaha MT-07, utamane kanthi mburi mburi sing rada munggah. Ing babagan nangani, sepedha motor iku gampang ditunggangi, sanajan kanggo para pamula.
Kelengkungan setir cukup rata, dadi cenderung bali menyang sopir nalika nyopir mobil. Asile, tangane rada pegatan, nanging kemungkinan ngrusak gagang minimal.
Ergonomis lan kekuwatan
Dene ergonomikipunKawasaki Z 650 paling cocog kanggo wong sing umure cilik nganti medium, yaiku saka 1,50 m nganti 1,80 m. Luwih saka watesan kasebut, pilot bisa nemokake kahanan sing sempit, amarga dhuwure pelana 790 nganti 805 mm saka lemah , lan lengkungane rada sempit.
Yen dibandhingake karo penake, kursi penumpangane rada cilik lan mula nunggang bisa dadi ora nyenengake yen ana wong loro sing melu. Kawasaki Z 650 ora dilengkapi trunk, lan papan panyimpenan ing sangisore mung bisa ngemot kunci utawa tutup udan cilik. Bobot 187 kg (kebak), lan tanke kapasitas 15 liter.
Bisa digunakake ing kutha utawa ing dalan. Iku stabil lan imbang, saengga bisa dipercaya banget babagan safety. Mesine yaiku kembar paralel 649cc. tenaga maksimal 50,2 kW, 68 tenaga jaran ing 8 rpm (transisi menyang Euro000), sing bisa digawe luwih cepet dadi 4 kW kanggo lisensi A35... Torsi maksimal tekan kacepetan luwih murah 65,6 Nm jam 6 rpm. Iki mbantu nggawe luwih responsif lan fleksibel.
Anak rega tuku meh 7 euro.
Honda CB 650 R, sing paling apik ing dalan sing nembe diluncurake
La Honda CB 650 R, uga dikenal kanthi jeneng NSC 650, dirilis wulan Februari 2019. Kasedhiya kanggo sapa wae sing duwe lisensi A lan bisa dikunci ing 35 kW kanggo lisensi anyar (A2). Acara iki diluncurake ing Paris Motor Show ing Oktober 2018 lan wis dadi favorit AMAM utawa Association de Média Auto et Moto. Iku kalebu koleksi merek Néo Sport Café lan wis ilang link.
desain
Kanthi pelek warna prunggu, sendok aluminium lan lampu bunder, keanggotaan ing Kategori NSC tanpa mangu-mangu. Sadelane 810mm saka lemah, lan kabeh bagean mesin diiringake rada maju. Gendhelane cukup jembar lan jembar banget saka sing nunggang, tegese kudu rada maju supaya bisa ngontrol sepedha. Mula, bisa cocog kanggo sapa wae, ora preduli ukurane.
Ergonomis lan kekuwatan
Wis dashboard sensitif tutul sing gampang diwaca anggere srengenge ora nggambarake. Sampeyan bisa ndeleng akeh informasi: wektu, kacepetan, suhu, lap lap, lsp. Rem rem banget: loro kaliber papat piston dipasang radikal, disk 240mm ing sisih mburi lan 320mm ing sisih ngarep. Dheweke malah didhukung dening ABS supaya luwih aman.
Mesin Honda CB 650 R yaiku mesin papat silinder 650 cc. Kekuwatan 64 Nm ing 8 rpm ngidini pangembangan daya kuda 000 ing 95 rpm..
Kaya rong roadster sadurunge, sing iki gampang diusir. Uga bisa digunakake ing kutha, ing dalan lan ing dalan gedhe. Pilihan pungkasan iki sing ngidini sampeyan entuk mupangat sing maksimal. Konsumsiane 4,76 l / km lan regane kira-kira 8 euro..
