Mobil bekas paling apik kanggo wong pitu: SUV, minivan - rega nganti 45 ewu. PLN (FOTO)

Kanggo sok-sok nggawa wong pitu ing mobil, sampeyan ora kudu nandur modal ing bus gedhe-intensif bahan bakar. Mobil liyane lan liyane karo baris kursi tambahan katon ing pasar.

Saiki, mobil pitung kursi ditawakake ing pasar dening umume manufaktur utama. Prinsip biasane padha - susunan lelenggahan klasik 2 + 3 karo rong kursi lempitan sing didhelikake ing kompartemen kargo. Saben dina, bagasi ing mobil kasebut digunakake kanggo ngangkut barang, nanging yen perlu, siji utawa loro penumpang bisa lungguh ing kono. Gumantung ing model, jog bisa rampung disassembled utawa cepet lempitan. Mobil pitung kursi bisa dituku watara PLN 8-10 ewu. zloty. Ing sawetara rega iki, sing paling populer yaiku mobil Prancis lan Italia, dipimpin dening Fiat Ulysse lan Peugeot 806, uga troika Jerman-Spanyol - Ford Galaxy, Seat Alhambra lan Volkswagen Sharan. Akeh pembalap uga milih Renault Scenic.

– Duwe kira-kira 15 ewu PLN, paling apik kanggo milih Scenica II generasi. Pilihan iki didhukung dening Vintage relatif enom kanggo dhuwit sethitik. Aku nyaranake mesin bensin lan diesel 1,9 dCi, sing luwih apik tinimbang unit 1.5 dCi, "ujare Marek Schmuk, pemilik dealer Fiszman ing Lancut. A rasio rega-kualitas-vintage apik uga kauntungan saka Opel Zafira II. Kanggo mobil kuwi, Nanging, sampeyan kudu nyiyapake luwih saka 20 ewu. PLN, supaya kita sijine ing sawetara rega kapindho statement kita. Sawise Toyota Avensis Verso lan Corolla Verso, iki minangka pilihan sing paling apik ing klompok nganti 30 wong, miturut Marek Shmuk. zloty.

Kanthi luwih saka 40 PLN, Nissan Qashqai +2 versi worth considering. Ing sawetara engine, saliyane kanggo turbodiesel loro-liter penake, dianjurake kanggo Unit bensin. - Ing kasus apa wae, mobil bensin adol luwih apik lan luwih apik, preduli saka merek. Senajan padha nganggo bahan bakar rada luwih, biaya sakabèhé saka operasi sing luwih murah. Luwih murah kanggo ngganti lenga lan saringan, ora ana masalah karo flywheel massa, filter partikulat diesel utawa injeksi sing sensitif marang bahan bakar berkualitas rendah, ujare Marek Szmuk. Nalika nganalisa pasar mobil bekas, mratelakake panemume, kita wis milih tawaran paling menarik saka mobil pitung kursi.

Mobil ing sangisore PLN 15 XNUMX

Renault Grand Scenic II

Sanajan versi limang kursi wis kasedhiya ing pasar wiwit taun 2003 minangka varian Grand, mobil kasebut ana ing ruang pamer ing taun 2004 lan diproduksi limang taun. Kauntungane yaiku desain modern lan siluet sing ora ana wektu. Spesimen tanpa masalah ora duwe masalah karo korosi. Ing versi klasik, dawa mobil punika 4259 mm, ing pitung kursi - 4493 mm. Bentenipun mung liwat 23 cm ora njamin comfort penumpang ngédap ing baris pungkasan saka kursi. Anak-anak bisa gampang pas ing kene, nanging ora ana papan kanggo wong diwasa.

Mesin? Versi bensin 1,4 98 HP, 1,6 115 HP, 2,0 136 HP lan 2,0 turbo 163 hp Turbo diesel yaiku 1.5 dCi ing versi 85, 101 lan 105 hp, 1,9 dCi 110, 120 lan 130 hp. lan 2,0 dCi 150 hp Ing kisaran bensin, minimal absolut yaiku 1,6 115 hp, lan pilihan sing cukup yaiku 2,0 136 hp. Antarane mesin diesel, unit 2,0, sing dikembangake dening spesialis Nissan Jepang bebarengan karo insinyur Renault, dianggep paling awet. Mesin 1,5 lan 1,9 luwih darurat, utamane prihatin babagan kerusakan peralatan, turbocharger lan sistem injeksi. Nanging, yen sampeyan arep ing salah siji saka wong-wong mau, sampeyan kudu nang ing 1.9 dCi 130 hp, amarga iki unit paling majeng. Kauntungan paling gedhe saka Scenic yaiku rega sing apik kanggo spesimen sing isih enom. Mobil 2004 bisa dituku kanggo babagan 14-15 ewu zlotys. zloty.

Chrysler Voyager

Nalika mobil ora entuk review paling apik lan umume dianggep darurat, mobil kasebut duwe tunjangan. Iki utamané rega tuku kurang. Mobil 1999-2000 bisa dituku watara 8-9 ewu. PLN, lan kanthi 15 ewu PLN lan, yen kita beruntung, kita bakal nemokake versi multifungsi pitung kursi sing wis ana ing pasar wiwit taun 2001.

Kaluwihan Voyager yaiku, pisanan, kabin sing wiyar lan nyaman. Kekurangan? Mesin diesel CRD, sing nandhang macem-macem kekurangan, utamane ana gandhengane karo sistem injeksi. Mulane, unit bensin luwih dianjurake. Lan kene sampeyan bisa milih antarane mesin 2,4 147 utawa 152 hp, 3,3 V6 174 hp. wheel drive ngarep utawa 4 × 4 lan 3,8 V6 218 hp uga kasedhiya ing rong varian drive. Amarga napsu gedhe kanggo bahan bakar, kanggo rata-rata Kowalski, saben wong bakal mbutuhake konversi menyang LPG. Amarga instalasi dianjurake saka rong silinder lan sistem kelas apik, malah bisa biaya 3,5-4,5 ewu. zloty.

Galaksi Ford

Iki minangka alternatif sing luwih murah tinimbang kembar Volkswagen Sharan, sing dianggep minangka model minivan. Generasi Galaxy I diprodhuksi ing taun 1995-2005. Sajrone produksi ing taun 2000, dheweke ngalami facelift utama, yaiku ngrancang maneh ngarep lan mburi awak lan taksi. Rega kanggo salinan bekas wiwit saka 5 ewu. PLN, lan kanthi 15 ewu PLN, sampeyan bisa nemokake versi facelift, sing kasedhiya ing limang pilihan mesin.

Unit bensin 2,0 116 hp, 2,3 145 hp lan 2,8 V6 204 hp Volkswagen 1,9 TDI diesel kanthi 115 hp, 130 lan 150 hp duwe reputasi awet banget. Mesin bensin 2,0 kurang tenaga kanggo mobil iki, lan 2,8 V6 nduweni napsu sing apik kanggo bahan bakar. Pilihan sing paling apik yaiku 2,3, sing bisa digunakake kanthi apik ing kombinasi karo instalasi gas sing apik. Sayange, Ford Galaxy duwe masalah karo korosi, supaya paling apik kanggo nggoleki mobil sing wis ngalami pengawasan biasa ora mung ing syarat-syarat mekanika, nanging uga ing bodywork.

Fiat Ulysses Kab

Generasi kapindho mobil iki, diprodhuksi ing 2002-2011, iku salah siji saka usulan-usulan paling menarik ing sawetara rega. Mobil nawakake interior sing wiyar lan nyaman, kasedhiya ing versi sing bisa nampung saka 5 nganti 8 wong. Masalah korosi ing kendaraan tanpa kacilakan arang banget. 2,0 JTD 109 hp mesin diesel kasedhiya. lan 2,2 JTD 128 hp, uga mesin bensin 2,0 136 hp. lan 3,0 V6 204 hp Volume kompartemen bagasi saka 324 kanggo 2948 liter, gumantung saka tata letak lan nomer kursi.

Desain modern minangka titik kuat model iki. Solusi sing ora biasa bisa dideleng utamane ing kokpit. Jam dumunung ing tengah antarane pembalap lan penumpang, lan tombol shift cendhak langsung metu saka console tengah. Solusi fungsional - lawang geser ing loro-lorone awak. Kanggo salinan sing apik lan fungsional ing versi facelift, sampeyan kudu mbayar saka 11 ewu. zl munggah. Kembar kanggo dheweke yaiku Peugeot 807 lan Citroen C8, sing bisa dituku kanthi rega sing padha.

Toyota Avensis Verso Kab

Iki minangka mobil penerus model Picnic sing ora populer. Ing pasar saka 2001 kanggo 2006. Ing basis kanggo produksi mobil iki platform Avensis II. Nanging mobil nampa awak luwih gedhe, jembar lan wheelbase tambah. Mesin bensin awet 2,0 150 h.p. lan turbodiesel apik 2,0 D4D 115 hp Ana versi bensin 2,4 sing luwih kuat, nanging angel banget golek mesin kasebut.

Rega kanggo salinan 2001-2002 wiwit udakara 13-14 ewu. zloty. Ing istilah gaya, iku ora menarik minangka Fiat Ulysse, nanging ing syarat-syarat kekiatan ngluwihi paling mobil kasedhiya kanggo dhuwit padha.

Mobil ing sangisore PLN 30 XNUMX

Toyota Corolla Verso II Kab

Iki mobil sing wis cukup sukses ing pasar Eropah. Generasi kapindho, diprodhuksi ing 2004-2009 ing Turki, iku mobil dikenal utamané kanggo mesin dipercaya. Mesin bensin 1,6 110 hp lan 1,8 129 hp, lan diesel 2,0 116 hp lan 2,2 ing versi 136 lan 177 hp. Sing paling dianjurake yaiku 1,8 dinamis lan ekonomis kanthi sistem wektu katup variabel lan turbodiesel rong liter.

Unit diesel sing luwih kuat luwih darurat. Wiwit mobil mung 4370 mm dawa, ora ana alesan kanggo nyana comfort ndhuwur rata-rata sawise rong kursi ekstra. Mobil bakal dadi luwih maneuverable ing kutha lan bakal nggunakake bahan bakar kurang. Masalah karat saka model iki ora ditrapake, desain lan workmanship ana ing tingkat sing apik. Kauntungan kasebut yaiku tingkat keamanan sing dhuwur, sing nampa limang bintang ing tes kacilakan EuroNCAP. Rega kanggo salinan bekas wiwit udakara 19-20 ewu. zloty.

Volkswagen Turan

Generasi pisanan saka mobil debut ing 2003. Ing taun 2006, mobil iki ngalami facelift utama lan diprodhuksi nganti 2012 tanpa modifikasi utama. Mobil kasebut dibangun ing platform Golf V, sing tegese ora ana papan ing kene kaya ing minivan. Lima kursi iku standar, nanging yen perlu, rong kursi tambahan bisa ditambahi ing kompartemen bagasi.

VW Touran minangka awak galvanis sing tahan korosi lan mesin sing apik. Mesin bensin 1,4 TSI 140 lan 170 KM (unit kasebut ora dianjurake amarga desain rumit lan toleransi fault dhuwur), 1,6 MPI 102 M, 1,6 FSI 155 KM lan 2,0 FSI 150 KM. Kurang umum, nanging ing pasar sampeyan uga bisa nemokake unit EcoFuel 1,4 lan 2,0 sing nganggo gas alam CNG. Diesel - 1,9 TDI (90 lan 105 hp) lan 2,0 TDI (140 lan 170 hp). Unit darurat 2.0 TDI 140 hp karo nozzles pump paling nyingkiri. Ing kasus mesin bensin, informasi penting babagan sistem LPG. Iku mung bakal bisa digunakake kanthi bener karo mesin MPI. Instalasi kanggo unit liyane sing dilengkapi injeksi bahan bakar langsung mung katon ing pasar, larang banget lan durung cukup dikembangake. VW Touran sadurunge facelift biaya watara 18,5-20 ewu. zloty. Mobil paling enom diprodhuksi sawise 2006 - paling 27 ewu. zloty.

Renault Angkasa IV

Versi sing diprodhuksi wiwit 2002 saiki banget populer ing pasar sekunder. Amarga rega atraktif, pembalap paling asring milih mobil saka awal produksi lan Unit pisanan versi facelift, rada modern ing 2006. Dibandhingake karo minivan liyane ing pasar, Espace utamane kanggo desain kosmik. Ngalih, kenop lan panyimpenan persis ing ngendi sampeyan ngarepake. Sepisanan, kokpit pesawat supersonik meh padha karo plastik gedhe sing paling dhuwur mung kanthi tampilan gedhe sing ana ing tengah. Mbangun kualitas mobil prayoga, nanging nduweni asring sambat sing malah ing mobil karo biaya kurang, retak kurang pas lan plastik mbengkongaken. Relatif asring, elektronik diiseni Renault Espace saka lantai kanggo langit-langit gagal. Iki ndadekake iku bisa, contone, kanggo mbukak lawang tanpa nggunakake remot kontrol (kanggo kendaraan karo HandsFree). Tumit Achilles minangka kertu kode sing miwiti mesin lan mbukak lawang. Gejala pisanan malfunctions masalah intermiten karo mbukak kunci utawa miwiti engine. Swara wektu, padha gain kekuatan lan dadi mokal kanggo kebak miwiti kendaraan. Alesane yaiku unsur sing rapuh saka kertu, sing, nalika digunakake, dicopot saka papan utama. Path uga kerep banget pecah. Biaya tuku kertu anyar ing ASO nganti PLN 1000. Untunge, luwih akeh layanan elektronik sing bisa ndandani, lan biaya layanan kasebut biasane ora ngluwihi PLN 100-150.

Range mesin Espace utamane diesel dCi. Mesin 1,9, 2,0, 2,2 lan 3,0 kasedhiya ing tingkat daya sewelas, saka 117 nganti 180 hp. Amarga kinerja sing kurang lan linuwih, pangguna ora nyaranake unit 1,9 117 hp. Versi paling populer yaiku 2,0 dCi ing versi 130, 150 lan 175 hp. lan 2,2 dCi karo 130 utawa 150 hp. Unit kasebut duwe reputasi apik, sanajan duwe kekurangan. Ana masalah karo pengontrol, relatif asring mbutuhake ndandani utawa ngganti injector bahan bakar. Biaya regenerasi kira-kira PLN 450-550 saben unit. Ngganti karo sing anyar regane kaping pindho. Pembalap uga sambat babagan turbocharger sing lemah sing mbutuhake panggantos utawa regenerasi sawise 100-120 ewu. km. Pilihan sing luwih aman yaiku Espace kanthi mesin bensin. Ana rong unit atmosfer 2,0 kanthi kapasitas 135 utawa 140 hp sing bisa dipilih. Kanggo sing golek thrill, ana mesin 2,0 turbo kanthi tenaga 170 hp. lan 245 V3,5 6V karo 24 hp. Nanging, rong mesin pungkasan iku rakus. Mobil rong liter ngobong nganti 15 liter saben satus ing kutha, unit V6 mbutuhake 18-19 liter. Kerusakan sing paling umum ana gandhengane karo kumparan kontak. Begjanipun, ing pasar ana akeh substitusi sing bisa dituku saben PLN 80-100 saben. Suspensi Renault Espace trep banget, nanging ora nandhang kasusahan nalika nyopir ing dalan Polandia. Paling asring, bushing karet, driji, struts stabilizer metu. Nanging ing kene rega spare parts cukup murah. Ing mobil tanpa alangan, sampeyan ora kudu wedi karo karat. Mobil 2003 bisa dituku udakara 13. PLN lan udakara 30 ewu PLN cukup kanggo mobil taun 2006-2007.

Opel Zafira II

MPV kompak saka kandang Opel minangka salah sawijining model sing paling populer ing segmen kasebut. Mobil iki diprodhuksi ing 2005-2010, kalebu. ing pabrik ing Gliwice. Zafira nampa facelift alus ing 2008, kang utamané kapérang saka ngganti tampilan lampu ngarep lan mburi. Mobil ditampa tandha positif kanggo workmanship lan kekiatan, sanajan masalah karo sistem injeksi (diesel) lan karat wis ing conto wiwit awal produksi.

Lini mesin bensin: 1,6 105 hp, 1,8 140 hp, 2,2 150 hp lan 2,0 turbo ing varian 200 lan 240 hp. 1,7 CDTI diesel karo 110 utawa 125 hp dikembangaké bebarengan karo Fiat lan dianjurake 1,9 CDTI karo 120 utawa 150 hp. Penawaran kasebut uga kalebu kendaraan sing didhukung dening gas alam sing dikompres (CNG). Padha adhedhasar engine 1,6, versi atmosfer karo daya saka 95 hp. lan versi turbocharged ngembangaken 150 hp. Gumantung ing jumlah kursi lan lokasi kursi, volume kompartemen bagasi bisa beda-beda saka 140 kanggo 1820 liter. Rega kanggo salinan bekas ing kondisi apik wiwit 23 ewu. zloty. 30 ewu PLN minangka jumlah sing ngidini sampeyan tuku mobil wiwit taun 2010.

Kursi Alhambra

Generasi pisanan diprodhuksi wiwit taun 1996 nganti 2010. Kaya model kembar Ford Galaxy lan Volkswagen Sharan, facelift ditindakake ing taun 2000. Mobil nampa wangun luwih ekspresif, kabin dipunéwahi lan mesin nganyari. Miturut pembalap lan mekanika, iki minangka model sing awet banget sing mbayar dhewe kanthi nyopir sing dawa lan tanpa masalah kanthi ganti oli lan layanan biasa. Kajaba iku, nduweni proteksi anti-karat sing apik lan interior sing wiyar. Mesin bensin sing kasedhiya: 1,8 20V 150 HP turbocharged, 2,0 115 hp naturally aspirated lan 2,8 VR6 24V karo 204 hp.

Disel 1,9 TDI ing versi 90, 110, 115, 130 lan 150 hp. lan 2,0 TDI 140 hp Ulasan paling awon ditampa dening versi rong liter, kang wis masalah karo sirah silinder lan sistem injeksi, utamané ing orane tumrap sekolah awal saka produksi. Engine bensin paling menarik - 1,8 turbo, dinamis lan relatif ekonomi. Konsumsi bahan bakar gabungan kira-kira 11 liter saben satus ing kasus kasebut, minangka asil sing apik kanggo ukuran mobil. Alhambra bekas ing versi polesan bisa dituku kira-kira 13 ewu. zł, lan salinan 2008-2010 kira-kira 28-30 ewu. zloty.

Citroen Grand C4 Picasso

Mobil sing diprodhuksi ing 2006-2013 minangka salah sawijining model paling apik ing segmen kasebut. Saliyane awak streamlined, nawakake kabin modern lan peralatan asring banget sugih. Kompartemen bagasi ngemot 208 liter kargo kanthi telung baris kursi sing dilipat nganti 670 liter kanggo versi limang kursi. Yen ing baris pisanan lan kaloro saka jog kanggo langit-langit, dhuwur saka papan punika 966 lan 973 mm, mungguh, banjur ing baris pungkasan iku 853 mm, kang panggonan paling nyaman. Mesin bensin turbocharged 1,6 THP (140-156 hp) lan aspirasi alami 1,6 VTi 120 hp, 1,8 125 hp. lan 2,0 140 hp Ing kisaran diesel, Citroen nawakake 1,6 HDI kanthi 109 utawa 112 hp. lan 2,0 HDI ing versi 136, 150 lan 163 hp. Tanpa panyaring partikel, versi paling lemah saka loro unit kasebut diprodhuksi. Grand C4 Picasso dudu mobil murah, salinan taun 2006 ora kurang saka 24 ewu. zloty. Kanggo 30 ewu. PLN, sampeyan bisa tuku mobil wiwit taun 2009.

Mobil ing sangisore PLN 45 XNUMX

Ford S-MAX Kab

Iku kombinasi Handy saka Mondeo lan Galaxy. Mondeo S-Max biasane adhedhasar slab lantai lan taksi, nalika interior Galaxy rada gedhe. Mobil iki diprodhuksi wiwit taun 2006, setaun sabanjure dheweke menang polling kanggo judhul mobil Eropa taun iki. Ing 2010, S-Max nampa facelift, karo lampu anyar, bumper restyled lan aksen krom.

Unit bensin 2,0 145 hp, 2,3 161 hp bisa digunakake ing hood. lan 2,5 220 hp Diesel - Ford 1,8 TDCi (100 utawa 125 hp) utawa 2,0 TDCi (130, 140 lan 163 hp) lan 2,2 TDCi 175 hp, dikembangake bebarengan karo PSA. Mesin rong liter, bensin lan diesel, kudu diwenehi perhatian khusus. Unit Diesel ora nganggo bahan bakar sing ora apik lan biasane larang kanggo ndandani. Sayange, S-Max uga duwe masalah korosi. Rega kanggo mobil bekas ing kondisi apik diwiwiti saka PLN 35 45 lan kanggo PLN 2009 ewu, sampeyan bisa tuku mobil saka XNUMX.

Nissan Qashqai+2

Versi limang lawang saka Qashqai wis ana ing pasar wiwit 2006, nanging model sing ditandhani +2 debut rong taun sabanjure. Iku 22cm maneh, lan mburi mburi rada beda accommodates loro kursi ekstra. Mesin bensin 1,6 117 hp lan 2,0 141 hp Ana telung dCi diesel. Paling ringkih - engine 1,5 liter berkembang 110 hp, 1,6 - 130 hp, lan 2,0 - 150 hp. Mobil kasedhiya ing ngarep- utawa kabeh-wheel drive versi. Kompartemen bagasi ngemot 4 liter kargo kanthi pitung kursi dilipat. Ing comparison karo limang lenggahan kapasitas mundhak kanggo 4 liter, lan karo kursi lempitan mudhun tekan 130 liter. zloty.

Volvo XC90 Kab

SUV banget populer, diprodhuksi wiwit 2002. Versi limang kursi iku standar, nanging sampeyan uga bisa nemokake versi karo rong kursi ekstra ing pasar. Mobil kasebut ora amba banget, dibangun ing papan lantai, sing uga digunakake, utamane ing C60. Kanthi 7 kursi sing dilipat mudhun, volume kompartemen bagasi mung luwih saka 240 liter, lan kanthi lempitan kabeh kursi baris kapindho lan katelu, bisa ditambah dadi 1837 liter.

Mesin bensin sing kasedhiya: 2,5 210 hp, 2,9 272 hp, 3,2 238 hp lan 4,4 315 hp Disel 2,4 kasedhiya ing sawetara versi wiwit saka 163 nganti 200 hp. Kauntungan paling gedhe saka model iki yaiku kekuatan dhuwur, kanthi mekanik lan babagan bahan finishing. Rega kanggo XC90 wiwit udakara 28. PLN kanggo versi saka wiwitan produksi. 45 ewu PLN cukup kanggo salinan 2005 sing disimpen kanthi apik.

Chevrolet Captiva

Generasi pisanan saka mobil, diprodhuksi saka 2006 kanggo 2010, iku salah siji sing paling murah, nanging ing wektu sing padha SUV luwih sukses ing pasar. Dawane awak 4635 mm nawakake saka 465 kanggo 930 liter ruang bagasi, kang suda dening lempitan loro kursi tambahan. Ngarep-wheel drive standar, nanging versi sugih padha dilengkapi kabeh-wheel drive.

Mesin bensin 2,4 141 hp lan 3,2 230 hp Ing sawetara diesel, sampeyan bisa milih antarane telung versi engine loro liter - karo kapasitas saka 127 utawa 150 hp. Captiva ora digawe kanthi sampurna, sawetara plastik atos, kringet keprungu kanthi jarak tempuh sing luwih dhuwur. Sampeyan uga bisa maca akeh review babagan kekiatan suspensi lan mesin ing forum Internet, lan pembalap pungkasanipun bisa sambat babagan gearbox limang kacepetan. Nanging umume ngerteni manawa kekurangan kasebut diimbangi kanthi rega mobil sing terjangkau. Captiva 2006 bisa dituku watara 28 ewu. PLN sing ing segmen iki tawaran apik tenan.

Mitsubishi Autlender XNUMX

Mobil iki wis ana ing pasar wiwit taun 2005. Versi mesin yaiku bensin 2,0 147 km, 2,4 170 km lan 3,0 220 km. Ana uga telung mesin diesel, sing paling lemah yaiku unit rong liter kanthi kapasitas 140 hp, lan mesin 2,2 kasedhiya ing versi 156 lan 177 hp. Gumantung ing versi (5-7 kursi) lan lokasi lenggahan, kompartemen bagasi ngemot saka 220 kanggo 1691 liter kargo. Kauntungan saka Outlander iku pilihan kabeh-wheel drive, kang desain banget sukses kanggo Mitsubishi. Rada elek karo desain interior, sing ora kualitas paling dhuwur. Rega kanggo salinan bekas wiwit udakara 38-39 ewu. zloty.

Volkswagen Carp

Salah sawijining minivan sing paling populer ing pasar Polandia. Kursi ing tata letak 2-3-2 ngidini sampeyan nggawa limang penumpang diwasa lan bocah loro kanthi nyaman. Mesin sing kasedhiya: bensin 1,8 turbo 150 hp, 2,0 115 hp lan 2,8 VR6 204 hp Diesel teka ing versi 1,9 TDI saka 90, 115, 130 lan 150 hp. lan 2,0 TDI 140 hp (Ora dianjurake). Kabeh mau turbocharged. Saka telung Sharans, Galaxy lan Alhambra, Volkswagen paling larang lan dianggep paling apik. Wigati khusus yaiku versi sing didol sawise 2004, nalika mobil kasebut ngalami facelift kapindho. Iki diterusake, utamane, kanthi lampu mburi sing luwih modern kanthi kelengkapan krom, uga diselehake ing gril lan ing lawang. Bagean ing mobil iki saka 255 kanggo liter 2610. Rega versi sawise facelift kaloro paling 30 ewu. PLN, nanging salinan 2008-2009 biaya 38-39 ewu. zloty.