Alat Musik Paling Apik - Mobil Olahraga

Ana sing ilang ing jagad mobil olahraga, lan ana sing beda-beda nyanyi.

Aku ora pengin tansah muni melankolis, nanging aku kaya kanggo bali 10 taun lan njelasno kahanan: Clio Rs 182 hp. kanthi mesin naturally aspirated 2.000 cc, Subaru Impreza STi turbocharged 2.500 cc. apik banget 2.000 V32, Alfa 3.200 GTA tansah karo 6 V147. Lan banjur Honda S3.2 (karo diakoni V-Tec), TVR Sagaris karo 6cc inline-enem. Delengen, BMW M2000 E4.000 - disedot kanthi alami - lan M3 kanthi mesin V46, mesthi disedot kanthi alami. Iki mung sawetara conto "alat musik" sing saya langka sing katon (lan krungu) lan aku ora bisa mbayangno konser kaya ngono.

Dina iki sampeyan bisa milih ing 1.6 turbo, turbo 2.0, turbo 3.0 yen kabeh wis tumata, lan turbo V8 yen wis tumata. Dheweke bisa ngetokake knalpot kaya sing dikarepake, sinau aliran udara sing paling apik, mbukak swara mesin liwat speaker, nanging ora bakal bisa nggayuh katrampilan nyanyi ing jaman mbiyen.

Sing salah ora mung turbin, sing alus swara, nanging uga katalis, katup knalpot lan tombol "olahraga". Amarga alasan iki, 488 GTB ora bakal katon kaya F40.

Kanggo menehi kredit menyang mobil kanthi katrampilan nyanyi paling apik, aku bakal pangkat kanthi mundhak wiwit papat nganti rolas, ora ngetung telu sing sedhih lan 16 sing gedhe banget (Veyron).

Sekawan silinder: Honda Integra Tipe R.

Mesin papat silinder kudu nembang, lan kanggo iku, jarum kudu ndeleng pucuk tachometer. Ora ana sing luwih apik ing wilayah iki tinimbang V-TEC "lawas". 190 h.p. jam 8.000 rpm, zoom tanpa wates ing crescendo sing nyenengake kanthi 500 puteran pungkasan. "Papat" paling apik ing donya.

Lima silinder: Audi Sport dalan Quattro.

Kita kabeh lungguh ing YouTube pirang-pirang jam, nonton video saka klompok legendaris B, nggumunake mobil-mobil sing luar biasa lan ngidini Walter nari liwat akeh kanthi cepet ing Audi Quattro. Mesin 5-silinder sejajar versi dalan kanthi volume 2.133 cc dikembangake 307 hp. jam 6.700 rpm, akeh kanggo turbo, lan lagune kalebu campuran caket, desis lan treble sing nyengsemake. Epik.

Enem silinder: Porsche 911 GT3 4.0

Sampeyan angel milih. Ing mesin 6 silinder, macem-macem kasebut pancen apik banget nganti mbutuhake wektu pirang-pirang jam. Sawise perang agawe M3 E 46, versi GT3 4.0 (sing terakhir kanggo nginstal Metzger legendaris) menang. Bass metune sing tenggorokan lan bernuansa alus, lan ing zona abang tachometer kasebut njeblug kanthi jeritan balap liar lan ora ana tandhingane. Kabungahan murni.

Wolung Silinder: Ferrari F355

Napa dheweke? Kita nganggep ora ana V8 kanthi swara ala, utamane Ferrari. Nanging F355 duwe sawetara panah maneh ing gandhewa: iki minangka salah sawijining Ferrari V8 pungkasan kanthi 5 katup per silinder (sing pungkasan ana ing 360) lan, amarga ukuran mesin sing cukup asor, jeritan sing digawe mesin kasebut . mesin durung nate padha karo mesin V8 ing ngisor iki. Rungokake lan rungokake tanpa wates.

Sepuluh Silinder: Porsche Carrera GT

Ana ora akeh mobil sepuluh silinder, lan sweetness saka swara ndadekake salah siji sing paling penake lan melodic kanggo ngrungokake karo timbre saestu unmistakable. Nanging Carrera GT liya. kang 5.7, asalé saka mobil lomba Le Mans, wis ora inersia; mundhak lan tiba ing tingkat nguwatirake lan frekuensi dhuwur bisa menehi goosebumps. Barking sing bisa ditindakake iku sensasional lan mung nyebabake rasa wedi kaya sing bisa ditindakake dening mesin balap.

Rolas silinder: McLaren F1

Nem liter, rolas silinder, 600 hp: mesin sing sampurna. McLaren F1 entuk gelar swara paling apik kanggo V12, sanajan kabeh kredit menyang BMW (mesin, dudu mobil). Sampeyan angel milih manawa V12 Ferrari lan Lamborghini sing paling apik bakal dadi pesaing, apa maneh Aston Martin lan Pagani; nanging nuansa tanpa wates saka "rolas" F1, rasa ngelak kanggo revs lan gumuruh ing ngarepe limiter ora ana tandhingane. Legendaris.