Lotus, tradisi dawa F1 - Formula 1

Lotus ora menang juara dunia F1 wis 35 taun, nanging bisa dianggep salah siji saka tim sing mlebu ing sajarah olahraga iki: ora mung kanggo sukses (13 judhul donya - enem pilot lan pitung konstruktor - antarane suwidakan lan seventies), nanging uga kanggo nyengsemaken. jumlah juara kanggo tim iki.

Ayo temokake sejarah tim Inggris, sing mesthi dadi bakat utama (pitung juara dunia nggawe debut karo tim iki) lan ditandhani karo akeh pasang surut.

Lotus: crita ing F1

La Lotus debut ing Formula 1 ing Grand Prix Monte Carlo 1958 karo rong driver Inggris: Cliff Ellison (Papan nomer 6 ing pungkasan) e Bukit Graham (kegagalan amarga kegagalan mesin). Hasil paling apik musim iki diraih ing Belgia, nalika Allison ndemek podium lan dadi nomer papat. Taun ngarep dadi giliran subyek liyane saka Baginda, Innes Irlandia (papan nomer papat ing Walanda), meh mlebu dadi telu.

Kemenangan kaping pisanan

The suwidakan wiwit gedhe: ing 1960 tim "Inggris" njupuk Panggonan liya ing World Constructors Championship thanks kanggo Briton Stirling Moss, sing menang kamenangan pisanan tim ing Monte Carlo lan bola ing Amerika Serikat. Ing taun 1961, Moss ngetung loro sukses maneh (Monte Carlo lan Jerman), nalika Irlandia ndominasi AS, lan ing taun sabanjure, telung menang (Belgia, Inggris lan AS) dening Inggris. Jim Clark dheweke ora cukup kanggo menang judhul donya.

Yaiku Jim Clark

1963 - taun emas kanggo tim Colin Chapman – Pendhiri sing menangaké World Constructors Championship thanks kanggo Clark, dadi World Drivers' Champion karo pitu kamenangan (Belgia, Holland, Prancis, Great Britain, Italia, Meksiko lan Afrika Kidul). Luwih elek taun sabanjuré nalika penunggang "Inggris" njupuk "mung" telung kamenangan (Holland, Belgia lan Britania Raya).

La Lotus dheweke bali dadi dominasi ing taun 1965, ngulang judhul donya maneh: sepisan maneh mung kanggo Clark, sing nyebrang garis finish kaping enem sadurunge wong liya (Afrika Selatan, Belgia, Prancis, Inggris Raya, Belanda lan Jerman). Pangowahan peraturan ing taun 1966 (mesin saka 1.500 nganti 3.000 cc) nemokake tim Inggris ora siyap, mung entuk siji sukses ing AS. Tim kasebut mbenerake dhewe ing 1967 kanthi papat sukses - maneh dening Clark (Holland, Great Britain, USA lan Mexico) - nanging asil ora cukup kanggo juara.

Ing taun 1968, Clarke menang ing balapan pisanan musim iki - ing Afrika Kidul - nanging tilar donya telung sasi sabanjure ing balapan F2.

Bukit lan Rindt

La Lotus dheweke duwe mobil sing menang, lan sanajan ana sopir sing paling wakil, dheweke entuk Kejuaraan Dunia taun kasebut amarga telung kemenangan Inggris. Bukit Graham (Spanyol, Monte Carlo lan Meksiko), sing ngidini dheweke entuk iris ing antarane para sopir, uga nggunakake eksploitasi Swiss. Joe Siffert - non-Inggris pisanan kanggo Cut Lotus ing langkah ndhuwur podium - ing UK. Tunggal 49Bdicet nganggo rokok warna abang lan emas Godhong emas lan ora nganggo ijo klasik ing Inggris, nggawe sejarah motorport dadi mobil pertama sing disponsori Circus.

1969 minangka taun transisi nalika Hill menang ing Monte Carlo lan ing Austria. Jochen Rindt menang ing AS. Sing terakhir iki dominasi musim 1970 kanthi limang kemenangan (Monte Carlo, Holland, Prancis, Inggris Raya lan Jerman), kalah ing Grand Prix Italia, nanging isih bisa menang Kejuaraan Dunia (siji-sijine sejarah sing wis dianugerahi posthumously). Judhul konstruktor menang dening Lotus, amarga sukses tim Brasil dadi sukses. Emerson Fittipaldi ing USA

Piala Dunia Fittipaldi

Ing taun 1971, Chapman luwih negesake pangembangan mobil siji-kursi kanthi pacuan papat, lan iki nyebabake asil: kanggo kaping pisanan wiwit taun 1960 ora ana kamenangan (papan nomer loro kanggo Fittipaldi ing Austria minangka sing paling apik ) Lotus.

Kahanan kasebut pancen saya apik ing taun 1972 nalika Fittipaldi dadi juara dunia (berkat limang kemenangan: Spanyol, Belgia, Inggris, Austria lan Italia) lan ngidini time njupuk juara dunia konstruksi. Ing taun candhake, judhul tim diulang kanthi telung kemenangan dening Fittipaldi (Argentina, Brasil lan Spanyol) lan papat dening Swedia. Ronnie Peterson (Prancis, Austria, Italia lan Amerika Serikat).

Nolak lan munggah

Siji-sijine kepuasan kanggo Lotus ing 1974 padha teka saka Peterson (menang ing Monte Carlo, Prancis lan Italia), lan ing 1975 mung podium - fault saka mobil outdated - belongs kanggo Belgian. Jacqui X (nomer loro ing Spanyol).

Pendakian diwiwiti ing taun 1976 kanthi sukses Amerika Mario Andretti ing babak pungkasan musim iki, sing dicritakake GP Jepang ing film "Rush", lan ing taun 1977 tim Inggris nyentuh gelar Konstruktor karo Andretti (kaping pisanan ing Kulon Amerika Serikat, ing Spanyol, Prancis lan ing Italia) lan karo wong Swedia Gunnar Nielsson (ndhisiki kabeh ing Belgia).

Kejuaraan donya pungkasan

Kejuaraan donya pungkasan Lotus diwiwiti taun 1978: taun sing nyenengake nanging tragis kanggo tim Colin Chapman. Andretti dadi juara dunia kanthi enem kemenangan (Argentina, Belgia, Spanyol, Prancis, Jerman lan Holland), lan kanca timnya Peterson (loro kemenangan ing Afrika Selatan lan Austria), sing bali menyang Lotus sawise ninggalake tim kasebut ing krisis, ilang nyawa. ... kacilakan ing Grand Prix Italia. Sawise sewulan, Nilsson uga ilang amarga ana tumor.

Udhara krisis

Sawise judhul kaping pindho kanggo tim "Inggris", banjur ana krisis, sing sajrone telung taun sabanjure, dheweke ora nate munggah ing pucuk ndhuwur podium: Argentina duwe asil sing paling apik. Carlos Reitemann (Papan nomer 2 ing Argentina lan Spanyol ing taun 1979), saka Elio de Angelis (Papan nomer 2 ing Brasil taun 1980) lan Inggris Nigel Mansell (Papan nomer 3 ing Belgia taun 1981).

Pamit, Chapman

La Lotus bali menyang kamenangan ing 1982 - ing Austria - thanks kanggo de Angelis. Ing taun sing padha, Colin Chapman tilar donya amarga serangan jantung. Rong taun sabanjure ora apik (Mansell dadi nomer telu ing Grand Prix Eropa 1983, ing Prancis lan Walanda ing 1984, lan de Angelis nomer telu ing Brasil, San Marino lan Dallas ing 1984).

Wayahe pungkasan rasa seneng

Tandatangan sopir Brasil Ayrton Senna ing taun 1985, iki ngidini tim Inggris bali menang. Amerika Selatan nguwasani Portugal (sukses karir pertamane) lan Belgia, dene kancane de Angelis munggah ing puncak podium San Marino.

Wiwit taun ngarep, sukses mung kanggo Lotus dheweke asale saka Ayrton: loro ing taun 1986 (Spanyol lan Detroit) lan loro ing 1987 (Monte Carlo lan Detroit).

Jaman peteng

Senna nyerah Lotus ing taun 1988 nalika wong Brasil Nelson Piquet bisa njupuk telung posisi kaping telu (Brasil, San Marino lan Australia). Wiwit wektu kasebut, ora ana apa-apa: ing taun 1989, tim Inggris meh munggah podium kaping pirang-pirang (telung papan kaping papat ing Pique ing Kanada, Inggris Raya lan Jepang lan salah sawijine Jepang). Satoru Nakajima ing Australia), lan ing 1990 asil paling apik - Panggonan kaping lima saka Inggris. Derek Warwick ing Hongaria.

Ing 1991 Lotus dheweke utamane gumantung karo basa Finlandia Mika Heckkinen (kaping lima ing San Marino), sing kaping pindho kaping papat ing Prancis lan Hongaria taun candhake. Wong Inggris Johnny Herbert (papan nomer papat ing Brasil, ing Grand Prix Eropa lan Inggris Raya ing taun 1993 lan nomer pitu ing Brasil ing Grand Prix of the Pacific lan ing Prancis ing taun 1994, taun pisanan tanpa nilai kanggo tim Inggris) entuk papan sing paling apik kanggo tim sadurunge pisah karo Circus.

Utawa kanthi retorika

La Lotus bali menyang Formula 1 ing 2010, nanging tim kasebut duwe sawetara elemen sing padha karo unsur sing ditinggalake Circus ing taun 1994. Kaping pisanan, dudu Inggris maneh, nanging warga Malaysia, amarga lair saka konsorsium sing digawe sawetara wirausaha saka negara Asia lan pamrentah Kuala Lumpur, sing ditampa saka pabrikan mobil kasebut. Proton (wong asli Malaysia lan duwe merek "Inggris") duwe hak nggunakake jeneng sejarah kanggo makarya ing Circus.

Tim kasebut main rong musim tanpa menang siji poin: taun pertama yaiku Finn. Heikki Kovalainen rangking nomer 12 ing Jepang, dene nomer telulas tekan taun ngarep: loro karo kita Jarno Trulli (Australia lan Monte Carlo) lan liyane karo Kovalainen (Italia).

Mumpangat ing kualitas

Ing 2012, sawise perang legal dawa, jenenge Lotus digunakake kanggo bekas kendharaan tunggal Renault (tim sing wis disponsori dening pabrikan Inggris setaun sadurunge). Tim kasebut, kanthi resmi bali nganggo basa Inggris, menang Grand Prix (sing ana ing Abu Dhabi karo Finn Kimi Raikkonen) sawise rong puluh lima taun keluwen lan ing 2013 ngasilake sukses anyar, maneh karo Raikkonen ing Australia.